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arti｜wang zhaopu zhang bowen

modificare｜zhang bowen

fonte della copertina｜autorizzazione aziendale

“xiaomi rinfresca il nuovo nord”

allo shougang di pechino il 19 luglio, il fondatore di xiaomi lei jun ha dato il via al suo quinto discorso personale con un discorso intitolato "coraggio". rispetto alla "tremendità" quando ha annunciato il lancio dell'auto nel 2021, verrà lanciato l'su7 i risultati delle vendite medie mensili di oltre 10.000 hanno infatti dato molto "coraggio" a lei jun. l'unica differenza in questo discorso è che lei jun ha improvvisamente annunciato che il prototipo dello xiaomi su7 ultra sfiderà il nürburgring nell'ottobre 2024. nordschleife, e tramontare. la sua ambizione di diventare l'auto elettrica a quattro porte più veloce di new york nei prossimi dieci anni, cosa che ha immediatamente causato increspature nell'intero circolo automobilistico.

secondo informazioni esclusive di 36kr automobile, xiaomi motors ha investito più di 100 milioni di yuan in questo progetto dall'inizio della pianificazione della competizione nel nuovo nord fino ad oggi.

xiaomi gareggia a new york (fonte: sito ufficiale xiaomi)

il nürburgring nordschleife, un circuito che esiste dal 1925, è lungo 20,8 chilometri e conta 154 curve. ha accompagnato gran parte della storia della civiltà automobilistica e ha assistito all'ascesa e alla caduta di vari marchi automobilistici. è anche qui che è leggendario ". gli eroi" nel mondo delle corse sono emersi uno dopo l'altro. una pista così leggendaria ha attirato innumerevoli sfide di piloti e ospitato eventi famosi.

nel 1968, il pilota britannico di f1 jackie steward incontrò una fitta nebbia e una tempesta mentre partecipava alla gara del new nordschleife. tuttavia, anche in condizioni così difficili, è comunque riuscito a vincere l'evento. dopo la gara, jackie steward chiamò scherzosamente la pista "green hell". da allora il nome della nuova nordschleife "inferno verde" è stato tramandato fino ai giorni nostri. nel 1976, il leggendario tre volte campione della f1 niki lauda ebbe un grave incidente a new nordschleife. l'auto piena di carburante colpì il muro e prese fuoco al secondo giro. l'incendio non solo quasi uccise niki lauda, ​​la sua vita fu quasi distrutta, e new il diritto di north di ospitare l'evento è stato quasi bruciato. ma la leggenda è giunta al termine?

fortunatamente, il nürburgring è stato rinnovato nel 1983, il che ha migliorato la sicurezza della gara e ha attirato sempre più fan sui giri. con l'aumento delle prestazioni delle vetture, "colui che vince il nürburgring vince il mondo". visione nella mente di molte case automobilistiche e appassionati di automobili, ed è diventata anche l'ossessione di molti produttori che perseguono la "performance". che si tratti di un'azienda automobilistica affermata con una lunga storia o di un nuovo produttore di forza che ha adottato un approccio diverso e ha scelto l'"elettrificazione", una parte spera di continuare a difendere il proprio trono "conquistando costantemente il nürburgring", mentre l'altra spera di spingi le onde in avanti sulla pista del nürburgring ogni onda è più forte della precedente.

quindi qui non solo puoi vedere sfrecciare la porsche 911 con vernici estremamente misteriose, ma anche la tesla model s plaid che ha subito innumerevoli modifiche tagliando silenziosamente la tranquillità della pista.

foto del nuovo nord (fonte: sohu)

911 a new york (fonte: sohu)

plaid tesla model s a new york (fonte: sohu)

ora xiaomi ha fatto un'uscita di alto profilo e si è unito con entusiasmo a questa competizione per la gloria. la sua ambizione è come un guerriero che "anche se ci sono decine di migliaia di persone che vanno lì", è ansioso di uccidere tutti a new york e. difendersi in un colpo solo forza. ma è possibile conquistare il nuovo nord affidandosi solo a xiaomi?

come dice il proverbio, "conosci te stesso e il nemico, e potrai combattere cento battaglie senza pericolo". xiaomi ovviamente non è un "confidente" di new north, ma come dice il proverbio, "lascia le questioni professionali ai professionisti". dalle foto davanti a new north, abbiamo scoperto che può aiutare xiaomi chi ci dà una mano non è altro che prodrive, il famoso "padrino" nel mondo delle corse chi è prodrive e quale tipo di potenza si nasconde dietro questo nome? può aiutare xiaomi a raggiungere la vetta del mondo in questa competizione tra le case automobilistiche globali? cosa può portare a xiaomi? aspetta, ovviamente, questa "new north battle" non è solo una sfida per xiaomi, ma anche una grande prova della forza di prodrive.

prodrive factory (fonte: prodrive)

"la più grande compagnia di corse indipendente gestita da geni del business, ma non si limita solo alle corse."

prodrive è ben noto nel campo delle corse, in particolare nella fornitura di parti e componenti per auto da corsa, test e messa a punto e operazioni delle squadre da corsa. la loro collaborazione con subaru racing nel campionato mondiale rally (wrc) è particolarmente brillante e insieme hanno scritto una leggenda di 46 vittorie. questa cooperazione a lungo termine di 18 anni, durata dal 1995 al 2003, non solo ha fornito l'iconico schema di layout del motore longitudinale "flat four" per l'auto da corsa subaru impreza wrc, ma ha anche progettato l'eccellente pacchetto aerodinamico fornito dalla subaru grip e carico aerodinamico eccellenti durante la gara.

attraverso il miglioramento e il perfezionamento continui dell'auto da corsa impreza, prodrive ha aiutato subaru a trasformarsi da produttore di minivan poco conosciuto a stella abbagliante sulla scena delle corse globali. nel 2004, prodrive ha raggiunto nuovi traguardi e ha creato un reparto corse dedicato, utilizzando la propria tecnologia all'avanguardia per aiutare aston martin a ottenere grandi risultati nella gara di resistenza di le mans, raggiungendo 7 volte il podio più alto e vincendo il titolo gt 11 volte. consolidando ulteriormente il suo status di "padrino" nel mondo delle corse. da allora il nome prodrive è noto a tutti i concorrenti.

prodrive collabora con subaru per le gare wrc

prodrive e l'edizione limitata lanciata da subaru (fonte: prodrive)

prodrive collabora con aston martin per svelare l'auto da corsa di le mans

prodrive con il team aston martin di le mans (fonte: prodrive)

la leggendaria storia di prodrive inizia con un'avventura del fondatore david richards. il suo viaggio imprenditoriale è iniziato con una manifestazione sponsorizzata dal suo buon amico rothmans. a causa della sfortuna del precedente organizzatore, richards accettò l'incarico di comandante temporaneo e si comportò bene. da quel momento in poi gli ingranaggi del destino di richards iniziarono a girare. questo evento di successo non solo gli diede l'opportunità di organizzare eventi su larga scala in qatar, ma diede anche il via alla sua decennale carriera imprenditoriale.

david richards e i suoi giorni da copilota di rally professionista (fonte: prodrive)

all'inizio, david richards era un copilota di rally professionista, tuttavia, per motivi familiari, lo stipendio del copilota ovviamente non poteva permettergli di sostenere le spese di soggiorno dei suoi due figli, quindi ha dovuto decidere di passare alle corse. settore commerciale che gli ha dato più soldi. grazie al suo rapporto con l'azienda produttrice di tabacco rothmans, ha lavorato per un certo periodo in un team sponsorizzato da rothman. ma purtroppo il lavoro ebbe vita breve a causa dell'ottima prestazione del team rivale marlboro.

successivamente, richards fece domande e apprese che porsche intendeva tornare nel mondo delle corse, quindi convinse attivamente rothmans a sponsorizzare il team porsche per aprire la strada alla sua carriera. dalla fine del 1983, questo team di 14 persone ha intrapreso un leggendario viaggio imprenditoriale, che è il prequel della nascita odierna di prodrive. inoltre, con il suo acuto senso degli affari, scoprì che porsche stava sviluppando un'auto da rally 959 conforme alle regole del gruppo b. cogliendo questa opportunità, formò la sua squadra. nel rally del qatar del 1983, guidò un'auto prototipo fino alla vittoria, anche se l'auto si ruppe quasi a metà dopo la gara, dopo questa battaglia, david richards e prodrive divennero famosi nel mondo dei rally.

prodrive contro ford (fonte: prodrive)

david richards con l'auto da rally porsche 959 (fonte: prodrive)

sfortunatamente, i bei tempi non durarono a lungo. nel 1986, le corse della porsche gruppo b furono bandite e richards dovette affrontare sfide difficili. tuttavia, facendo ancora una volta affidamento sul suo acuto senso degli affari, grazie al contatto con wolfgang-peter flohr della bmw motorsport ottenne rapidamente la preziosa opportunità di trasformare la bmw m3 in un'auto da rally. da allora, prodrive ha fornito servizi a clienti in belgio, italia e francia e ha continuato ad espandersi per costruire auto da competizione.

nel corso del tempo, prodrive ha costruito una serie di auto da corsa accattivanti, inclusa la versione da pista della m3 guidata da frank sytner. in questo modo prodrive si è gradualmente trasformata in una potente azienda produttrice di auto da corsa, fornendo servizi a molti marchi famosi come bmw, alfa romeo, honda, ford e volvo.

auto da corsa bmw m3 sviluppata da prodrive (fonte: prodrive)

auto da rally porsche 959 sviluppata da prodrive (fonte: prodrive)

fu una figura misteriosa: kuze che inaugurò davvero la "seconda primavera" dell'attività di produzione di auto da corsa di richards e portò prodrive sulla scena internazionale. dopo il wrc thousand lakes rally, kuze è rimasto estremamente colpito dalle eccezionali prestazioni di prodrive e lo ha elogiato abbondantemente. dopo aver chiesto informazioni a molte parti, kuze sperava di contattare richards per cercare ulteriore collaborazione.

alla fine, grazie agli sforzi di mr. kuze, questo "incontro" accidentale si è trasformato in una collaborazione tra prodrive e subaru, permettendogli di rappresentare il team subaru negli eventi wrc. allo stesso tempo, il signor kuze divenne naturalmente il partner principale di prodrive in giappone. a quel tempo, il giappone era nell '"età dell'oro" dello sviluppo automobilistico e anche la popolarità della cultura della modifica jdm (mercato interno giapponese) ebbe origine. da quel periodo, senza dubbio, aggiungendo carburante al business in crescita di "prodrive". a quel tempo, prodrive occupava "il momento giusto, il posto giusto e le persone giuste" e questo rapporto di collaborazione durò 18 anni e diede anche inizio al viaggio di "modernizzazione" di prodrive.

auto da corsa subaru sviluppata da prodrive (fonte: prodrive); auto da corsa subaru sviluppata da prodrive (fonte: prodrive)

nel corso del tempo, richards ha gradualmente guidato prodrive nel campo della produzione high-tech. l'azienda ha ottenuto uno sviluppo più professionale nella ricerca e sviluppo nelle corse e nelle operazioni di squadra, passando da un team di 14 a 400 persone e anche da un piccolo garage è stato spostato al. fabbrica di 40.000 piedi quadrati. partendo dalla collaborazione con porsche, prodrive ha gradualmente costruito il proprio impero automobilistico sotto la guida di richards.

la reputazione di prodrive ha raggiunto il suo apice con la collaborazione con subaru. questa alleanza durata 18 anni non solo ha portato piloti come colin mcrae e richard burns a uno status leggendario, ma ha anche cambiato completamente l'immagine del marchio subaru.

sebbene prodrive non sia sfuggito all'impatto del ciclo economico. la recessione economica un tempo ha colpito gli sport motoristici europei, ma prodrive può continuare a trovare nuove opportunità in mezzo alle sfide, come il passaggio dagli eventi di rally ai progetti aston martin racing di livello superiore layout aziendale per il mercato cinese con un maggiore potenziale di sviluppo e le sue auto da golf rally hanno gareggiato in eventi di rally nazionali. sotto la guida di richards, prodrive è sempre riuscita a inaugurare la sua commercializzazione "primavera dopo primavera".

auto da corsa prodrive dakar "hunter" (fonte: prodrive); auto da rally prodrive "p25" (fonte: prodrive)

l’auto da corsa dakar “hunter” di prodrive (fonte: prodrive partecipazione a eventi cinesi (fonte: prodrive);

ma pensi che prodrive abbia solo una certa forza? ovviamente il signor richards non ti permette di pensarlo.

i talenti di prodrive vanno ben oltre la messa a punto delle corse. nel rally dakar, un importante evento fuoristrada, il fuoristrada "hunter" costruito da prodrive è diventato un abile combattente per il red bull racing team con la sua forte potenza di 600 cavalli e 700 nm e un eccellente design aerodinamico. la replica p25 della subaru wrc97 lanciata di recente ridefinisce il concetto di gare di rally su strada con il suo peso leggero inferiore a 1.200 chilogrammi.

la cosa sorprendente è che l’attività di prodrive si estende ben oltre le corse. facendo affidamento sulla sua profonda esperienza e sull'accumulo di tecnologia nel campo delle corse, prodrive ha ampliato la propria attività nel campo dei materiali e della produzione di fascia alta. ad esempio, produce parti interne in fibra di carbonio per la versione di punta della volvo s90, crea uno spoiler posteriore e un sistema di gestione aerodinamica attiva per la mclaren p1 e progetta uno squisito mobile bar per la versione land rover a passo lungo ogni angolo di auto di lusso e auto sportive. anche l'esperienza di prodrive non si ferma a terra. che si tratti di aeroplani nel cielo, barche da corsa sull'acqua o satelliti nello spazio, prodrive è in grado di fornire soluzioni aerodinamiche leggere e perfette con la sua superba ricerca e sviluppo di materiali compositi e la sua tecnologia applicativa.

prodrive partecipa alla produzione di parti interne della volvo s90 (fonte: prodrive)

prodrive ha partecipato allo sviluppo dell'alettone posteriore della mclaren p1 (fonte: prodrive)

barche a vela da regata a cui prodrive partecipa (fonte: prodrive)

allo stesso modo, con la tendenza generale all'"elettrificazione" delle automobili, prodrive è anche attivamente coinvolta nella creazione di progetti personalizzati per propulsori elettrici ad alte prestazioni. dispone di propri strumenti prototipo di analisi dinamica istantanea e di procedure di verifica complete che possono essere utilizzate nei loro progetti producono e testano propulsori elettrici, ad esempio hanno aiutato ford a sviluppare il nuovo veicolo ibrido plug-in transit e persino a produrre i propri camion elettrici per la consegna logistica e veicoli per la consegna logistica urbana.

prodrive collabora allo sviluppo del veicolo di distribuzione logistica urbana evolv (fonte: prodrive sviluppa la propria bicicletta hummingbird (fonte: prodrive);

veicolo ibrido plug-in transit (fonte: prodrive); camion volta zero prototype sviluppato in collaborazione con prodrive (fonte: prodrive)

nella fabbrica di 40.000 piedi quadrati a milton keynes, in inghilterra, possono nascere tutti i materiali legati alla "luce" e all'"aria". dagli accessori visivi in ​​fibra di carbonio della cabina di prima classe del boeing 787, al sistema di controllo dello yacht a vela, alla carenatura dell'aereo satellite a 10.000 metri di altitudine, le impronte di prodrive sono ovunque nel mare, nella terra e nell'aria. la sua eccellente tecnologia di produzione e lo spirito innovativo sono senza dubbio la moderna produzione ingegneristica britannica. l'industria ha fissato un nuovo punto di riferimento. l'"impero delle corse" del signor richards continua a brillare qui e continua a scrivere "leggende".

"perché xiaomi sta cercando prodrive?"

con così tante prefigurazioni, non è difficile scoprire che lei jun ha lavorato molto duramente e aveva grandi speranze che il su7 ultra potesse competere a new york. questa faccenda può solo avere successo, non fallire. pertanto, l'investimento di xiaomi in questa materia è a tutti i costi, e il motivo per cui viene scelto prodrive non è solo perché prodrive può fornire una soluzione completa di messa a punto delle corse, dallo sviluppo dei componenti ai test fino ai giri sul giro, prodrive ha una ricca esperienza e può fornire soluzioni complete .

per xiaomi, la collaborazione con prodrive è anche un modo per imparare e progredire nella messa a punto delle prestazioni delle auto; facendo 10.000 passi indietro, con 3 anni di esperienza nella produzione automobilistica, non importa quanto veloce sia il progresso, sarà difficile mettersi al passo con gli altri. nell'accordatura. decenni di duro lavoro. il rapporto tra xiaomi e prodrive può anche essere descritto come "sia insegnanti che amici".

su7 ultra (fonte: bilibili)

su7 ultra ruota anteriore semichiusa carrozzeria larga (fonte: bilibili)

grazie alle innovazioni e ai progressi di prodrive nel campo dei materiali e alla sua ricca tecnologia e all'accumulo di esperienza nell'aerodinamica delle corse, prodrive ha sostituito il rivestimento della carrozzeria di xiaomi su7 ultra con fibra di carbonio + policarbonato, controllando il peso del veicolo a 1900 nell'intervallo di chilogrammi, anche se il peso non presenta un grande vantaggio rispetto ai veicoli a carburante, con l'aiuto di un motore da quasi 1.600 cavalli, il rapporto spinta-peso del veicolo è ancora relativamente impressionante.

abbiamo menzionato la potenza sopra. i veicoli elettrici hanno vantaggi intrinseci in termini di potenza e coppia. il miglioramento della potenza che prodrive può fornire a xiaomi non è altro che un miglioramento dell'aerodinamica e della leggerezza, ma qualcosa di più come la "ciliegina sulla torta". lo stesso sistema trielettrico di xiaomi è molto potente ed è in vantaggio rispetto alla maggior parte dei modelli prestazionali tradizionali. ciò di cui xiaomi ha più bisogno è un corpo più leggero e più aerodinamico, nonché misure di gestione termica della batteria più efficienti, che daranno allo xiaomi su7 ultra una migliore maneggevolezza e una maggiore accelerazione con la stessa potenza. il fatto è che per xiaomi è difficile farlo capirlo in breve tempo.

perché il pacchetto aerodinamico progettato da prodrive rende su7 ultra più veloce?

abbiamo confrontato attentamente il pacchetto aerodinamico riprogettato di prodrive per xiaomi su7 ultra, che comprende principalmente bordi della carrozzeria e telaio. non è difficile scoprire che ci sono enormi differenze con la versione disponibile in commercio del su7, i bordi esagerati e le ali posteriori sono completamente da corsa componenti di guida dell'aria del telaio, ovviamente tutto questo serve per una guida a velocità più elevata. l'ampio corpo della ruota anteriore adotta un design della parte posteriore aperta, uno per indurre turbolenze e ridurre la resistenza, e l'altro per aumentare ulteriormente la deportanza e migliorare l'aderenza della vettura. la grande ala posteriore fissa può formare una differenza di velocità tra le superfici superiore e inferiore del flusso d'aria che scorre attraverso l'ala posteriore, generando così deportanza. in primo luogo, preme l'auto saldamente al suolo e in secondo luogo migliora l'aderenza aumenta anche l'attrito tra la vettura e la forza della pista per migliorare l'effetto frenante.

l'enorme spoiler sul telaio posteriore dell'su7 ultra può ridurre la resistenza dell'aria incontrata dall'auto durante la guida ottimizzando il percorso del flusso d'aria. può anche formare uno schema di flusso d'aria specifico nella parte inferiore dell'auto per generare deportanza e altro migliorare l'aderenza dell'auto. la cosa più interessante è che ci sono due evidenti aperture sulla parte superiore di xiaomi secondo l'analisi del video blogger bilibili (keyboard car god), queste due aperture sono direttamente collegate al sistema di batteria del telaio del su7 ultra, che aiuta xiaomi a funzionare a temperature elevate. carichi. l'effetto di dissipazione del calore della batteria nell'anello della spazzola.

e prodrive ha il proprio processo di analisi cfd. cfd è l'abbreviazione di "computational fluid dynamics", che è un metodo scientifico che utilizza analisi numeriche e strutture di dati per analizzare e risolvere problemi di flusso dei fluidi. attraverso la cfd, ingegneri e scienziati possono simulare gli effetti dei fluidi (come gas e liquidi) che fluiscono attraverso o intorno agli oggetti, consentendo previsioni e analisi più accurate per migliorare la progettazione aerodinamica delle auto da corsa. questi progetti sono esattamente ciò in cui prodrive è migliore e ciò di cui xiaomi ha più bisogno nella sua battaglia a new york.

tetto apribile su7 ultra

l'alettone posteriore fisso dell'su7 ultra (fonte: bilibili); lo spoiler posteriore dell'su7 ultra (fonte: bilibili);

gli studenti che hanno familiarità con gli eventi di f1 devono conoscere la regola del 30/7, 70% macchina, 30% pilota, entrambi sono indispensabili. lo stesso principio vale anche per il "giro del nürburgring". prodrive può fornire a xiaomi una macchina da corsa a sette punti, ma anche i restanti tre punti sono cruciali. un buon pilota da corsa ha una ricca esperienza in pista e ottime capacità di guida e può fornire un feedback accurato alle condizioni dell'auto ai tecnici, il che renderà senza dubbio l'intero team ancora più potente e invincibile.

questa volta xiaomi ha selezionato due piloti per competere nella new nordschleife. uno è david pittard, un pilota che ha vinto più volte il campionato new nordschleife endurance series (nls). l’altro è il driver interno di xiaomi ren zhoucan. david era originariamente uno dei principali piloti del team northwest aston martin gestito da prodrive e vinse il campionato guidando l'auto da corsa vantage gte dell'aston martin. durante la cooperazione competitiva a lungo termine tra le due parti, la loro comprensione reciproca è stata sottoposta a numerosi test e questa seconda cooperazione è senza dubbio un abbinamento perfetto e si completa a vicenda.

aprendo il cv personale di david pittard, la sensazione più intuitiva è che david sia nato per il north end di new york. non solo ha vinto molte volte la new north end endurance race, ma ha anche gestito la propria attività "new north end coach". , fornendo test di corsa, formazione dei conducenti e attività di spazzolatura nel new north. vale la pena ricordare che david pittard ha vinto nuovamente la 24 ore del nürburgring l'anno scorso, guidando una ferrari 296 gt3. temo che nessuno conosca il "nürburgring" meglio di david.

l'altro è ren zhoucan, l'ingegnere capo del prototipo xiaomi su7 ultra e responsabile della dinamica dei veicoli presso vd (vehicle dynamics). ren zhoucan ha partecipato molte volte alla serie "lynk & co cup" e ha vinto la lynk & co 2023. campionato automobilistico co. vinci la sfida. allo stesso tempo, ren zhoucan è anche il "maestro" di lei jun nell'apprendimento della deriva. la cosa interessante è che ren zhoucan, che ha un background tecnico, non è solo un pilota da corsa, ma anche un eccellente ingegnere senior. la cosa ancora più interessante è che, secondo il sito web di informazioni aziendali "qizhidao", ren zhoucan una volta lavorava presso geely research. istituto. come pilota sul giro, il valore più grande di ren zhoucan non è ovviamente quello di stabilire il tempo sul giro più veloce a new york, ma di imparare dall'esperienza di tuning di prodrive dal punto di vista di un ingegnere, ottimizzando al contempo le prestazioni dell'su7 ultra.

il collaudatore xiaomi david pittard (fonte: sito personale di david pittard); il collaudatore xiaomi ren zhoucan (fonte: 51 gt3)

la doppia combinazione di “orgoglioso figlio del cielo” del nürburgring + “maestro tecnico” di ingegneria fornisce senza dubbio una doppia assicurazione per i giri del prototipo su7 ultra. essendo un'azienda cinese, xiaomi è senza dubbio pienamente preparata per affrontare le sfide dei principali circuiti europei e si può dire che la sua collaborazione con prodrive abbia investito molti soldi, dalla progettazione e sviluppo delle parti da corsa ai test, fino alla scelta dei corridori, si può dire che sia "di prim'ordine" sotto tutti gli aspetti. ma l'investimento di xiaomi, indipendentemente dal costo e dal prezzo, "ne vale davvero la pena"?

"alte prestazioni, l'ultimo pezzo del puzzle per la leadership della cina nel mondo dei nuovi veicoli energetici"

xiaomi non è il primo produttore cinese a stabilire una presenza a new york, e sicuramente non sarà l'ultimo.

ma la sfida della su7 ultra all'auto elettrica a quattro porte più veloce di new york diventerà davvero un'importante pietra miliare nella storia dei nuovi veicoli energetici cinesi.

le aziende automobilistiche cinesi sono brave nell’elettrificazione e nell’intelligenza. definiremmo la leadership tecnologica dei nuovi veicoli energetici cinesi negli ultimi anni un sorpasso in curva.

ma non ci sono così tante scorciatoie per etichette ad alte prestazioni nel settore automobilistico. l'accelerazione rapida da 100 chilometri a 100 chilometri non rappresenta prestazioni elevate. la velocità sul giro sui migliori circuiti internazionali è il criterio più oggettivo che riflette le prestazioni di un'auto.

il nostro paese non ha autostrade senza limiti di velocità, né ha una cultura delle corse particolarmente buona. è importante utilizzare un'auto familiare per competere in pista? naturalmente è importante.

quando i recensori descrivono un'auto facile da guidare, spesso usano concetti relativamente "illusori" come "il telaio è molto compatto", "lo sterzo è molto preciso" e "le sospensioni sono molto curate". i consumatori spesso ritengono che questa sia una valutazione soggettiva. è difficile da quantificare.

ma in realtà esistono standard oggettivi per stabilire se un'auto è facile da guidare. ed è strettamente correlato al peso del veicolo, alla rigidità della carrozzeria, alla curva di potenza, alla capacità di frenata, alla forza di sterzo e di sostegno del volante, ecc. quasi tutti i parametri di un veicolo sono strettamente correlati e questi parametri spesso influenzano l'intero corpo.

ad esempio, un'auto utilizza un motore più potente e le sue prestazioni sono maggiori. tuttavia, poiché il motore è più pesante, anche l'auto è più pesante, quindi l'inerzia è maggiore. se vuole guidare bene, i freni devono essere più forti anche la sospensione deve seguire lo spostamento. per questi aggiustamenti mirati, la pista è in realtà il luogo di prova più efficace. e maggiore è l'esperienza che hai nella messa a punto, migliore sarà probabilmente la guida dell'auto alla fine.

in passato, le case automobilistiche cinesi si preoccupavano molto della configurazione del veicolo e del rapporto costo-efficacia del veicolo quando veniva finalmente lanciato sul mercato, ma raramente si preoccupavano se un'auto guidava bene o no.

xiaomi, con su7 ultra, fa qualcosa che assomiglia ad un cannone antiaereo per schiacciare le zanzare in effetti, sono le case automobilistiche cinesi ad aver fatto una buona partenza, permettendo di diversificare l'attenzione di tutti dalle due cose dell'elettrico e dello smart. prestazioni su questa etichetta.

dopotutto, prima dell'avvento della guida completamente assistita l4, l'auto doveva ancora essere controllata dal conducente. dovrebbe essere facile da guidare, che dovrebbe essere lo standard più basilare e importante per una buona macchina.

dopotutto, se le auto cinesi vogliono essere veramente rispettate dal mondo e rompere le capacità di produzione automobilistica che in passato erano quasi interamente monopolizzate dagli stranieri, questo è l’ultimo pezzo del puzzle affinché le auto cinesi possano davvero guidare il mondo.