nuntium

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

artium｜wang zhaopu zhang bowen

edit｜zhang bowen

fons operculumenterprise licentia

"xiaomi nova septentrionalis reficit"

in shougang in beijing die 19 mensis iulii, xiaomi conditor lei iun quintus orationis suae personali calce cum oratione vocata "anima" comparatur proventus menstruae mediocris venditio plusquam 10,000 dederunt lei iun multum "virtutis". sola differentia in hac oratione est quod lei iun subito pronuntiavit xiaomi su7 ultra prototypum nürburgring mense octobri 2024. provocaturum. ambitio eius ut velocissimus quadrigarum electricorum in new york proximo decem annis factus est, quod statim circulorum in toto circulo currus effecit.

secundum informationes exclusive ab 36kr automobile, xiaomi motors plus quam 100 miliones yuan in hoc consilio ab initio in novo septentrionali usque nunc certare cogitabat.

xiaomi certat in new york (source: xiaomi rutrum)

nürburgring nordschleife, circuitus qui ab anno 1925 stabat, 20.8 chiliometrorum longus est et quattuor 154 vices habet. heroes "in orbe curriculo" unum post alterum exstiterunt. talis semita fabulosa innumeras rectores provocationes et casus claros hospites attraxit.

anno 1968, britanniae f1 aurigae curriculae jackie steward densam nebulam et procellam offendit, dum novum genus nordschleife participat. tamen, etiam in tantis conditionibus, tamen rem obtinere potuit. post genus, jackie senescallus iocando vestigium "green infernus" appellavit. cum igitur nomen novi nordschleife "green hell" ad hunc diem delatum est. in 1976, f1 scriptor fabulosus triplex propugnator niki lauda grave casum in new nordschleife habuit eventus exercitus ad dextram septentrionalis prope incensus est. sed finem habet fabula?

fortunate, nürburgring anno 1983 renovata est, quae salutem generis emendavit et magis magisque fans in sinum suum attraxit visio in mentibus multorum societatum currus et fans currus, et etiam facta est obsessio multorum artifices sequens "obsequium". sive certa societas currus cum longa historia vel nova vi fabrica quae diversos accessus et electos "electrificationes" ceperit, una pars sperat se continue thronum suum defendere constanter "vincens nürburgring", altera sperat. praemisit in nürburgring undas. utraque unda est fortior ultima.

ita hic, non solum videre potes ruerat 911 cum arcanis maxime picturis stridentibus, sed etiam teslae exemplar s plaid quae innumeras modificationes tacite secans tranquillitatem in vestigio passus est.

imagines novae septentrionalis (source: sohu)

911 novi eboraci (source: sohu)

tesla model s plaid in new york (source: sohu)

nunc, xiaomi exitus summus profile fecit atque aemulationem gloriae studiose coniunxit. ambitio eius similis est bellator qui "etsi decem milia hominum illuc eunt", omnes in new york et in new york occidere cupit. se defenderet in unum incubuere virium. sed, estne innixus xiaomi solo vincere novam septentrionalem?

ut aiunt, "nos te et hostem, et centum proeliis sine periculo pugnare potes." imagines in conspectu novo septentrionalis, invenere xiaomi iuvare posse ille qui manum porrigit non alius est quam prodrive, nobilis "patrinus" in orbe curriculo, qui prodrive est, et qualis potentia post tergum latet hoc nomen? potestne auxilium xiaomi ad summum mundi pervenire in hoc certamine inter automatarios globali? quid ad xiaomi? exspecta, ut patet, hoc "novum proelium septentrionalis" non solum provocatio xiaomi est, sed etiam magnum experimentum virium prodrive.

prodrive factory (source: prodrive)

"maxima societas curriculorum independentium per negotia ingeniis currit, sed plus quam iustus cursus facit".

prodrive notum est in campo currendi, praesertim in comparandis partibus et componentibus ad currus currendi, tentandi et hiandi, et operationes curriculas. eorum cooperatio cum subaru racing in mundus rally championship (wrc) maxime fulgens est, simulque de 46 victoriis legendam scripserunt. haec 18-annorum cooperatio diuturna, quae ab 1995 usque ad 2003 duravit, non solum iconicam longitudinalem "quattuor" machinam layout machinarum pro subaru impreza wrc currus curricula praebebat, sed etiam sarcinam aerodynamicam subaru designatam praecellens tenaci ac violentia in stadio.

per continuam emendationem et expolitionem imprezae currus curriculi, prodrive adiuvavit subaru transformationem e minimo noto minivano fabricante ad stellam fulgentem in stadio curriculi globalis. anno 2004, prodrive novas altitudines pervenit et dedicatam curriculi partem instituit, adhibitis technologiarum acierum ad adiuvandum aston martin magnos eventus in cenomanis perferendo stadio, summum podium attingens 7 tempora et titulum gt xi temporibus conciliavit. porro eius statum solidans tamquam « patrinus » in mundo curriculo. nomen prodrive omnibus in certaminibus ex tunc notum est.

prodrive sociis cum subaru pro wrc racing

prodrive et limitata editio emissa a subaru (source: prodrive)

prodrive sociis cum aston martin detegere le cenomanensis generis currus

prodrive cum aston martin's le mans team (source: prodrive)

fabulosa narratio de prodrive incipit cum adventu conditoris david richards. iter eius entrepreneurialis incohavit cum concursu auctore suo bono amico rothmans. ob calamitatem auctoris prioris, richardi munus ducis temporalis accepit et bene praestitit. exinde anni sortis ricardi vertere coeperunt. huius felicitatis eventus non solum occasionem dedit ut maiores res in qatar ordinandi essent, sed etiam decenniis longis negotiis curriculoque emisso.

david richards and his professional concursu co-coegi dierum (source: prodrive)

primo, david richards professionalis societas co-agitator erat. tamen, ob rationes familiares, salarium co-actoris manifesto permittere non potuit eum ut vivos duos liberos sumptus praeberet, ut ad curricula currendi decernere debuit. negotium agri plus ei pecuniae dedit. per relationem cum comitatu tobacco rothmans per aliquod temporis spatium laborabat in turma rothman-sussordata. sed proh dolor, officium breve fuit ob egregiam observantiam bigae aemuli marlboro.

postmodum richards percontatus est et didicit porsche redire ad curricula mundi cogitavit, unde rothmans suadebat, ut porsche equos commendaret ut viam ad cursum patefaceret. ab anno mcmlxxxiii, haec turma quattuordecim hominum aggressus est iter fabuloso entrepreneuriale, quod est prequelum ad nativitatem prodrive hodie. praeterea, sagaci negotiorum sensu, porsche elaborandum invenit 959 currus concursum qui sodalitati b regimini obtemperavit. anno 1983 qatar rally prototypum currus ad victoriam eiecit. etsi currus prope medium post genus erupit, post hanc pugnam david richards et prodrive in concursu mundi claruerunt.

prodrive vs. ford (source: prodrive)

david richards concursu currus cum porsche 959 (source: prodrive)

infeliciter, bonis temporibus non diu duravit. nihilominus, iterum suo sensu acri negotio fretus, celeriter occasionem pretiosam obtinuit ut bmw m3 in currus concursum per contactum cum wolfgang-peter flohr bmw motorsport transformandi obtinuit. cum deinde prodrive officia clientibus in belgia, italia et gallia praebebat, et currus certaminis aedificandi ampliare perseveravit.

subinde prodrive plures currus curricula oculorum captans aedificavit, incluso semita versionis m3 a frank sytner effuso. hoc modo prodrive gradatim in magnum curriculum currus fabricandi societatem processit, officia multis notis notis praebens ut bmw, alfa romeo, honda, ford et volvo.

bmw m3 racing car developed per prodrive (source: prodrive)

ruerat 959 concurrite currus a prodrive developed (source: prodrive)

erat arcanum - kuze qui vere in "secundum fontem" ricardi curriculi inauguravit negotium car fabricandi et prodrive ad scaenam internationalem attulit. post wrc mille lacus rally, kuze ab excellenti prodrive observantia impressus est et profusius laudavit.

in fine, conatus per d. kuze, accidens "occursus" in cooperationem inter prodrive et subaru convertit, eum permittens ut quadrigis subaru in wrc eventibus repraesentaret. eodem tempore, dominus kuze principalis particeps prodrive in iaponia factus est. tunc iaponia in "aetate aurea" evolutionis autocineti et popularis jdm (iaponica domestici market) immutatio culturae etiam oriunda accidit. proculdubio, cibus additis negotiis crescentis "prodrive". hoc tempore prodrive occupavit "tempus rectum, locum rectum et populum", quae relatio cooperativa per 18 annos duravit et etiam iter prodrivi "modernizationis" incepit.

subaru currus racing per prodrive (source: prodrive);

subinde richards gradatim prodrive in campum fabricandi magni technici ducebat. societas magis professionalem progressionem in currendo r&d et operationibus curriculis consecuta est, crescens ex quadriga 14 ad 400 homines, et etiam ex parva garage ad motum factory 40,000 pedum quadrangulorum. prodrive ab cooperatione sua cum porsche duce richards imperium suum paulatim aedificavit.

fama prodrive ad apicem cum cooperatione cum subaru pervenit. hoc xviii annorum societas non solum rectores impulit ut colin mcrae et richard burns ad statum fabulosum, sed etiam imaginem notam subaru omnino mutavit.

quamvis prodrive impulsum cycli oeconomici non effugit. recessus oeconomicus semel motorum europaeorum affectus est, sed prodrive novas occasiones inter provocationes invenire potest, ut a motu rerum ad altiorem gradum aston martin racing incepta protendit negotium propositum ad mercatum sinensem cum maiore evolutionis potentia, et eius currus concursus in domesticis rebus concursum habent. duce richards, prodrive semper in mercatura sua "ver post ver" vocare potuit.

prodrive dakar racing car "venator" (source: prodrive);

prodrive's dakar car racing "hunter" (source: prodrive);

sed putas prodrive solum tantum valere?

talenta prodrive ultra curricula hitur. in dakar rally, res maior off-via, "venator" vehiculum via off-prodrive aedificatum factus est capax pugnator pro team red bulla racing cum sua valida virtute 600 equitum et 700 nm et consilio aerodynamico excellenti. nuper subaru wrc97 imaginem p25 immissam notionem viae curriculi cum suo levi pondere minus quam 1.200 chiliogrammata redegit.

mirum quid est quod negotium prodrive longe ultra currendo extenditur. eius profunda experientia fretus et technologiae cumulus in curricula campo, prodrive negotium suum in campum materiarum et fabricationum nobilissimarum dilatavit. exempli gratia, fibra carbonis partes interiores pro versione volvo s90 praetoriae producit, novissimum spoliatorem et systema aerodynamicum aerodynamicum mclaren p1 creat, et scrinium cocktail exquisitum excogitat pro versione wheelbasi land rover longi angulos luxuriae carros ludisque carros. etiam, peritia prodrive in terra non cessat. utrum aërplana in caelo, scaphas in aqua currentes, vel satellites in spatio, prodrive praebere possunt leve pondus et perfectam solutiones aerodynamicas cum superba materia composita r&d et applicatione technicae artis.

prodrive participat fabricationem partium interiorum volvo s90 (source: prodrive)

prodrive participatum in evolutione alae mclaren p1 tergo (source: prodrive)

curricula navis quae prodrive participat (source: prodrive)

similiter, cum inclinatio generalis "electrificationis" autocinetiorum, prodrive etiam active implicatur in creatione consiliorum nativus ad summum faciendum potestates electricas officina propria.

prodrive cooperatur ad explicandum evolv logisticorum urbanorum vehiculorum distributio (source: prodrive);

transit obturaculum-in vehiculum hybrid (source: prodrive);

in 40.000 pedis officinas milton keynes, angliae, nascantur omnes materiae ad "lucem" et "aerem" pertinentes. ex accessionibus visivae carbonis carbonis boeing 787 primae classis casula, ad systema celete navigandi, ad vectionem elit satellites ad altitudinem 10,000 metrorum, vestigia prodrive toto orbe mari, terra et aere sunt. eius technologiae technologiae et spiritus praestantes procul dubio moderni britanniae machinalis fabricandi industria novum probatio posuit. mr. richards "imperium curriculum" hic lucere pergit et scribere "fabulas" pergit.

"cur xiaomi vultus prodrive?"

cum tanta praefiguratione, non difficile est invenire quod lei iun multum laboravit et magnam spem habuit pro su7 ultra certandi in new york. ideo xiaomi collocatio in hac re omnino gratuita est, et causa cur prodrive eligitur non solum est quia prodrive solutionem curriculi integram praebere potest, ex evolutione componentia ad lambendos lambere tentandos, prodrive rich experientiam habet et solutiones integras praebere potest. .

nam xiaomi, cooperatio cum prodrive, etiam modus est discendi et progressus in autocineto perficiendi tuning; sumendo 10,000 gradibus retro, cum 3 annis experientiam fabricandi currus, quantumvis celeriter progressus sit, difficile erit adsequi cum aliis. in hitur. necessitudo inter xiaomi et prodrive etiam dici potest "magistri et amici."

su7 ultra (source: bilibili)

su7 ultra rota anterior corpus latum semi-inclusum (source: bilibili)

gratias prodrive's innovationes et breakthroughs in agro materiarum ac technologiarum et experientiae ditissimarum cumulationis in aerodynamicis curricula, prodrive corpus tegumentum xiaomi su7 ultra substitutum cum fibra carbonis + polycarbonate, pondus vehiculum ad 1900 in kilogramme regente, quamquam pondus magnum commodum non habet comparatum ad fuel vehiculis, ope motoris paene 1,600-horsoris, vehiculum impulsus ad pondus proportio adhuc relative infigo est.

supra memoravimus potestatem vehiculis electricis inhaerentes commoda in verbis horsepower et torque. ipsa ratio xiaomi tria-electrica potens est et ante exempla maxime tradita perficiendi. quod maxime eget xiaomi est corpus levius et aerodynamicum, ac magis efficax machinalis machinalis administratio mensuras, quae xiaomi su7 ultra melius tractandi effectus et superior acceleratio cum eadem potentia output instar eam in brevi.

cur sarcina aerodynamica a prodrive disposita su7 ultra velociorem facit?

diligenter comparavimus sarcinam aerodynamicam prodrive pro xiaomi su7 ultra, quae maxime includit corpus circumdans et chassis . corpus rotae latum anterioris partem apertam posticium designat consilium, unum est turbulentum inducere et retrahere, et aliud est augere vim et tenacitatem currus augere. ala fixa magna postico velocitatem differentiam formare potest inter superiores et inferiores superficies airfluentis per alam posteriorem fluentem, inde vim deorsum generans attritionem quoque inter autocinetum et semitam augere.

ingens vastator in tergo chassis su7 ultra aeris resistentiam reducere potest quae in autocineto in pulsis optimizing fluens iter aëris formare potest currus tenaci amplio est. quid magis interesting est quod duo apertiora foramina in vertice xiaomi sunt. secundum analysin bilibili video blogger (keyboard car god), hae duae foramina directe connectuntur cum systemate altilium su7 ultra chassis, quod adiuvat xiaomi operari sub alto. onera.

et prodrive suum cfd processum analysin habet. cfd abbreviatio "flidi dynamicorum computationum", quae methodus scientifica est, quae analysi numeralis utitur et structurae datae ad resolvendum ac solvendas difficultates fluidi fluxus. per cfd, mechanici et phisici effectus humorum (sicut gasorum et liquorum) per vel circa res fluentium simulare possunt, permittens accuratioribus vaticiniis et analysi ad meliorem rationem carros cursus aerodynamicas. haec incepta sunt praecise quid prodrive optimum sit, et quod xiaomi maxime indiget in suo proelio in new york.

su7 ultra foramen tectum

su7 ultra alam tergo fixa (source: bilibili);

discipuli qui cum f1 eventibus familiares sunt, debent regulam 30/7 cognoscere, 70% currus, 30% aurigae, utrumque necessarium. idem principium etiam de gremio nürburgring praebet. bonus auriga racingis dives semita experientiam habet et artes incessus proficiens et accurate videre potest conditionem currus technici, qui proculdubio totam turmam etiam potentiorem et invictam efficiet.

xiaomi duos coegi certatim in novo nordschleife hoc tempore delegit. unus est david pittard, auriga qui novam nordschleife patientiam series (nls) patrocinium vicit. altera est xiaomi agitator internus ren zhoucan. david primus unus e praecipuis rectoribus septentrionalium aston martin a prodrive administravit, et patrocinium eiecit aston martin vantage gte currus curriculi vicit. per diuturnum tempus inter duas partes cooperationem certaminis, intellectus eorum mutuus multum probat, et haec secunda cooperatio proculdubio perfecta est et inter se complementa.

aperiens david pittard personalem cv, sensus intuitivissimus est david pro novo eboraco septentrionalis fine natus. , curriculas probationes praebens , rectorem disciplinae et negotia percute in novo septentrionali. memorabile est quod david pittard nürburgring 24 horarum patientiae genus proximo anno iterum vicit, mittentes ferrarium 296 gt3.

alter unus est ren zhoucan, praefectus fabrum xiaomi su7 ultra prototypum et caput dynamicorum vehiculorum in vd (vehiculum edidit). co automobile risus. eodem tempore, ren zhoucan est etiam lei iun scriptor "dominus" in doctrina egisse. quid interest, quod ren zhoucan, qui technicam rationem habet, non solum aurigae curriculi est, sed etiam architectus senior optimus. institutum. pro gremio aurigae ren zhoucan maximi pretii patet non esse celerrime sinum temporis in new york ponere, sed discere ab experientia prodrive ab architecti prospectu tuning, cum optimizing observantia su7 ultra.

xiaomi test auriga david pittard (source: david pittard personale website);

duplex coniunctio nürburgring's "superbus filius caeli" + machinator "technicorum dominus" proculdubio duplicem assecurationem praebet pro su7 ultra prototypum car's sinum. cum sinensium societas, xiaomi sine dubio plene paratus est ad impugnationes ambitus amet europae, eiusque cooperatio cum prodrive dici potest multam pecuniam collocasse, ex consilio et progressu partium ad probationem currendi racersorum, potest dici "caput-scarifatio" in omnibus.

"maximum perficientur, ultima pars aenigmatis pro nova industria sinarum vehiculi ductu in mundo"

xiaomi non est prima fabrica sinensium praesentia in new york constituere, et certe non postremus erit.

sed su7 ultra provocatio ad velocissimos quattuor ianuas electrici in new york eventum erit res magni miliarii in historia novae energiae sinarum.

sinensis currus societates bonae sunt ad electrificationem et intelligentiam.

sed non tam multae breves sunt pro pittacia summus perficiendi in campo automotivo. celeritas festinatio a 100 chiliometrorum ad 100 chiliometrorum altam actionem non repraesentat.

patria nostra vias sine cursu limite non habet, nec peculiarem bonam culturam cursus habet. gravis cursus id.

cum currus recognitores describant autocinetum facile impelli, saepe notiones "illusoriae" relative utuntur sicut "chassium valde compactum", "gubernaculum valde accurate" et "suspensio valde nitidissima". consumentes saepe sentiunt hanc aestimationem subiectivam esse. quantitare difficile est.

sed re vera signa obiectiva sunt facile ad agitare currus. et proxime ad pondus vehiculi, corporis rigiditas, potentiae curvae output, braking facultatem, rota gubernandi vim gubernandi ac tergum, etc. omnes fere parametri vehiculi proxime affines sunt, et hi parametri saepe totum corpus afficiunt.

exempli gratia, autocinetum fortius motore utitur et output suum fortius perficit. sed tamen, quia motor gravior est, currus etiam gravior est, sic inertia maior est suspensio etiam sequi debet. talibus iaculis servandis, semita est efficacissima probatio venue. quantoque experientiam habes in hitur, melior currus in fine pellere verisimiliter erit.

praeteritis societatibus currus sinenses plurimum curaverunt de configuratione vehiculi et sumptus-efficaces vehiculi cum tandem in forum emissum est, sed raro curaverunt utrum currus bene compulerit an non.

xiaomi, cum su7 ultra, aliquid facit quod similis anti-elit tormenti ad abi- culices. .

post omnes, ante adventum l4 pulsis plene adiuvantibus, currus adhuc ab auriga gubernari debet. facile debet agere, qui debet esse norma fundamentalis et momenti pro bono curru.

post omnes, si sinenses carri vere observari a mundo volunt et autocinetorum facultates fere omnino ab alienigenis in praeteritum tempus frangere, haec postrema pars aenigma est pro carris sinensium ad mundum vere ducere.