νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

τέχνες｜wang zhaopu zhang bowen

εκδίδω｜ζανγκ μπόουεν

πηγή εξωφύλλουεξουσιοδότηση επιχείρησης

“η xiaomi ανανεώνει τον νέο βορρά”

στο shougang στο πεκίνο, στις 19 ιουλίου, ο ιδρυτής της xiaomi, lei jun, ξεκίνησε την πέμπτη προσωπική του ομιλία με την ονομασία «θάρρος» σε σύγκριση με την «τεράστια» όταν ανακοίνωσε την κυκλοφορία του αυτοκινήτου το 2021, το su7 θα κυκλοφορήσει τα αποτελέσματα των μέσων μηνιαίων πωλήσεων άνω των 10.000 έδωσαν πράγματι στον lei jun πολύ «κουράγιο». φιλοδοξεί να γίνει το ταχύτερο τετράθυρο ηλεκτρικό αυτοκίνητο στη νέα υόρκη τα επόμενα δέκα χρόνια, κάτι που προκάλεσε αμέσως κυματισμούς σε ολόκληρο τον κύκλο του αυτοκινήτου.

σύμφωνα με αποκλειστικές πληροφορίες από την 36kr automobile, η xiaomi motors έχει επενδύσει περισσότερα από 100 εκατομμύρια γιουάν σε αυτό το έργο από την αρχή του σχεδιασμού να ανταγωνιστεί στο new north μέχρι τώρα.

η xiaomi διαγωνίζεται στη νέα υόρκη (πηγή: επίσημη ιστοσελίδα της xiaomi)

το nürburgring nordschleife, μια πίστα που υπάρχει από το 1925, έχει μήκος 20,8 χιλιόμετρα και έχει 154 στροφές και έχει δει το μεγαλύτερο μέρος της ιστορίας του αυτοκινητιστικού πολιτισμού και είναι μάρτυρας της άνοδος και της πτώσης διαφόρων μάρκες αυτοκινήτων. ήρωες» στον κόσμο των αγώνων έχουν αναδυθεί ο ένας μετά τον άλλο. μια τέτοια θρυλική πίστα έχει προσελκύσει αμέτρητες προκλήσεις οδηγών και έχει φιλοξενήσει διάσημες εκδηλώσεις.

το 1968, ο βρετανός οδηγός αγώνων f1 jackie steward αντιμετώπισε πυκνή ομίχλη και καταιγίδα ενώ συμμετείχε στον αγώνα new nordschleife. ωστόσο, ακόμη και σε τόσο σκληρές συνθήκες, κατάφερε να κερδίσει τη διοργάνωση. μετά τον αγώνα, ο jackie steward ονόμασε αστειευόμενος το κομμάτι "green hell". από τότε, το όνομα του new nordschleife «πράσινη κόλαση» έχει περάσει μέχρι σήμερα. το 1976, ο θρυλικός τριπλός πρωταθλητής της f1, niki lauda, ​​είχε ένα σοβαρό ατύχημα στο new nordschleife το δικαίωμα του north να φιλοξενήσει την εκδήλωση σχεδόν κάηκε. όμως ο θρύλος έφτασε στο τέλος του;

ευτυχώς, το nürburgring ανακαινίστηκε το 1983, γεγονός που βελτίωσε την ασφάλεια του αγώνα και προσέλκυσε όλο και περισσότερους θαυμαστές στους γύρους όραμα στο μυαλό πολλών εταιρειών αυτοκινήτων και οπαδών αυτοκινήτων, και έχει επίσης γίνει η εμμονή πολλών κατασκευαστών που επιδιώκουν την «απόδοση». είτε πρόκειται για μια καθιερωμένη εταιρεία αυτοκινήτων με μακρά ιστορία είτε για μια νέα κατασκευάστρια δύναμη που έχει υιοθετήσει μια διαφορετική προσέγγιση και επέλεξε τον «ηλεκτρισμό», η μία πλευρά ελπίζει να συνεχίσει να υπερασπίζεται τον θρόνο της «κατακτώντας συνεχώς το nürburgring», ενώ η άλλη ελπίζει να σπρώξτε τα κύματα μπροστά στην πίστα του nürburgring κάθε κύμα είναι ισχυρότερο από το προηγούμενο.

εδώ, λοιπόν, μπορείτε να δείτε όχι μόνο την porsche 911 με εξαιρετικά μυστηριώδεις μπογιές να στριμώχνονται, αλλά και το tesla model s plaid που έχει υποστεί αμέτρητες τροποποιήσεις που διαπερνούν αθόρυβα την ηρεμία στην πίστα.

φωτογραφίες του new north (πηγή: sohu)

911 στη νέα υόρκη (πηγή: sohu)

tesla model s plaid στη νέα υόρκη (πηγή: sohu)

τώρα, η xiaomi έχει κάνει μια έξοδο υψηλού προφίλ και έχει μπει με ανυπομονησία σε αυτόν τον διαγωνισμό για δόξα η φιλοδοξία του μοιάζει με έναν πολεμιστή που «παρόλο που υπάρχουν δεκάδες χιλιάδες άνθρωποι που πηγαίνουν εκεί», είναι πρόθυμος να σκοτώσει τους πάντες στη νέα υόρκη. υπερασπιστεί τον εαυτό του με μια πτώση δύναμη. αλλά, είναι δυνατόν να κατακτήσετε τον νέο βορρά βασιζόμενοι μόνο στην xiaomi;

όπως λέει και η παροιμία, "γνωρίστε τον εαυτό σας και τον εχθρό, και μπορείτε να πολεμήσετε εκατό μάχες χωρίς κίνδυνο". οι φωτογραφίες μπροστά από το new north, διαπιστώσαμε ότι μπορεί να βοηθήσει την xiaomi αυτός που δίνει ένα χέρι βοήθειας δεν είναι άλλος από τον prodrive, τον διάσημο «νονό» στον κόσμο των αγώνων ποιος είναι ο prodrive και τι είδους δύναμη κρύβεται από πίσω αυτό το όνομα; μπορεί να βοηθήσει τη xiaomi να φτάσει στην κορυφή του κόσμου σε αυτόν τον ανταγωνισμό μεταξύ των παγκόσμιων αυτοκινητοβιομηχανιών; τι μπορεί να φέρει στη xiaomi; περιμένετε, προφανώς, αυτή η «νέα μάχη του βορρά» δεν είναι μόνο μια πρόκληση για τη xiaomi, αλλά και μια μεγάλη δοκιμή της δύναμης του prodrive.

prodrive factory (πηγή: prodrive)

«η μεγαλύτερη ανεξάρτητη εταιρεία αγώνων που διευθύνεται από επιχειρηματικές ιδιοφυΐες, αλλά κάνει περισσότερα από απλά αγώνες».

το prodrive είναι πολύ γνωστό στον τομέα των αγώνων, ειδικά στην παροχή ανταλλακτικών και εξαρτημάτων για αγωνιστικά αυτοκίνητα, δοκιμών και ρυθμίσεων, καθώς και σε λειτουργίες αγωνιστικών ομάδων. η συνεργασία τους με την subaru racing στο παγκόσμιο πρωτάθλημα ράλι (wrc) είναι ιδιαίτερα εκθαμβωτική και μαζί έγραψαν έναν θρύλο με 46 νίκες. αυτή η 18χρονη μακροχρόνια συνεργασία, η οποία διήρκεσε από το 1995 έως το 2003, όχι μόνο παρείχε το εμβληματικό σχέδιο διαμήκους "επίπεδης τετρακίνησης" για το αγωνιστικό αυτοκίνητο subaru impreza wrc, αλλά σχεδίασε επίσης το εξαιρετικό αεροδυναμικό πακέτο για το subaru εξαιρετικό κράτημα και κάθετη δύναμη κατά τη διάρκεια του αγώνα.

μέσω της συνεχούς βελτίωσης και στίλβωσης του αγωνιστικού αυτοκινήτου impreza, το prodrive βοήθησε τη subaru να μετατραπεί από έναν ελάχιστα γνωστό κατασκευαστή μίνι βαν σε ένα εκθαμβωτικό αστέρι στην παγκόσμια σκηνή αγώνων. το 2004, η prodrive έφτασε σε νέα ύψη και δημιούργησε ένα αποκλειστικό τμήμα αγώνων, χρησιμοποιώντας την τεχνολογία αιχμής για να βοηθήσει την aston martin να επιτύχει εξαιρετικά αποτελέσματα στον αγώνα αντοχής του le mans, φτάνοντας στο πρώτο βάθρο 7 φορές και κερδίζοντας τον τίτλο gt 11 φορές. ενισχύοντας περαιτέρω την ιδιότητά του ως «νονού» στον κόσμο των αγώνων. το όνομα του prodrive είναι από τότε γνωστό σε όλους στον διαγωνισμό.

το prodrive συνεργάζεται με τη subaru για αγώνες wrc

το prodrive και η περιορισμένη έκδοση που κυκλοφόρησε από την subaru (πηγή: prodrive)

η prodrive συνεργάζεται με την aston martin για την αποκάλυψη του αγωνιστικού αυτοκινήτου le mans

prodrive με την ομάδα του le mans της aston martin (πηγή: prodrive)

η θρυλική ιστορία του prodrive ξεκινά με μια περιπέτεια του ιδρυτή david richards. λόγω της ατυχίας του προηγούμενου διοργανωτή, ο ρίτσαρντς δέχτηκε το έργο ως προσωρινός διοικητής και απέδωσε καλά. από τότε, τα γρανάζια της μοίρας του richards άρχισαν να αλλάζουν.

ο ντέιβιντ ρίτσαρντς και οι επαγγελματικές του ημέρες συνοδηγού ράλι (πηγή: prodrive)

στην αρχή, ο ντέιβιντ ρίτσαρντς ήταν επαγγελματίας συνοδηγός ράλι, ωστόσο, για οικογενειακούς λόγους, ο μισθός του συνοδηγού προφανώς δεν του επέτρεπε να ανταπεξέλθει στα έξοδα διαβίωσης των δύο παιδιών του, οπότε έπρεπε να αποφασίσει να μεταβεί στους αγώνες. επιχειρηματικό τομέα που του έδωσε περισσότερα χρήματα. μέσω της σχέσης του με την καπνοβιομηχανία rothmans, εργάστηκε για ένα διάστημα σε μια ομάδα υπό την αιγίδα του rothman. αλλά δυστυχώς, η δουλειά ήταν βραχύβια λόγω της εξαιρετικής απόδοσης της αντίπαλης ομάδας marlboro.

στη συνέχεια, ο richards έκανε έρευνες και έμαθε ότι η porsche σχεδίαζε να επιστρέψει στον κόσμο των αγώνων, έτσι έπεισε ενεργά τον rothmans να χορηγήσει την ομάδα της porsche για να ανοίξει το δρόμο για την καριέρα του. από τα τέλη του 1983, αυτή η ομάδα των 14 ατόμων έχει ξεκινήσει ένα θρυλικό επιχειρηματικό ταξίδι, που είναι το prequel της γέννησης του prodrive σήμερα. επιπλέον, με την έντονη επιχειρηματική του αίσθηση, ανακάλυψε ότι η porsche έφτιαχνε ένα αυτοκίνητο ράλι 959 που συμμορφωνόταν με τους κανόνες του group b. εκμεταλλευόμενος αυτή την ευκαιρία, σχημάτισε τη δική του ομάδα. στο ράλι κατάρ του 1983, οδήγησε ένα πρωτότυπο αυτοκίνητο μέχρι τη νίκη αν και το αυτοκίνητο σχεδόν έσπασε στη μέση μετά τον αγώνα, μετά από αυτή τη μάχη, ο david richards και ο prodrive έγιναν διάσημοι στον κόσμο του ράλι.

prodrive εναντίον ford (πηγή: prodrive)

ο david richards με το αυτοκίνητο ράλι porsche 959 (πηγή: prodrive)

δυστυχώς, οι καλές στιγμές δεν κράτησαν πολύ το 1986, οι αγώνες porsche group b απαγορεύτηκαν και ο richards αντιμετώπισε σοβαρές προκλήσεις. ωστόσο, για άλλη μια φορά βασιζόμενος στην έντονη επιχειρηματική του αίσθηση, έλαβε γρήγορα την πολύτιμη ευκαιρία να μεταμορφώσει την bmw m3 σε αυτοκίνητο ράλι μέσω της επαφής με τον wolfgang-peter flohr της bmw motorsport. έκτοτε, η prodrive παρέχει υπηρεσίες σε πελάτες στο βέλγιο, την ιταλία και τη γαλλία και συνέχισε να επεκτείνεται για την κατασκευή ανταγωνιστικών αυτοκινήτων.

με την πάροδο του χρόνου, το prodrive έχει κατασκευάσει μια σειρά από εντυπωσιακά αγωνιστικά αυτοκίνητα, συμπεριλαμβανομένης της έκδοσης πίστας της m3 που αγωνίστηκε από τον frank sytner. με αυτόν τον τρόπο, η prodrive εξελίχθηκε σταδιακά σε μια ισχυρή εταιρεία κατασκευής αγωνιστικών αυτοκινήτων, παρέχοντας υπηρεσίες σε πολλές γνωστές μάρκες όπως η bmw, η alfa romeo, η honda, η ford και η volvo.

αγωνιστικό αυτοκίνητο bmw m3 που αναπτύχθηκε από την prodrive (πηγή: prodrive)

αυτοκίνητο ράλι porsche 959 που αναπτύχθηκε από την prodrive (πηγή: prodrive)

ήταν μια μυστηριώδης φιγούρα - ο kuze που πραγματικά εγκαινίασε τη «δεύτερη άνοιξη» της επιχείρησης κατασκευής αγωνιστικών αυτοκινήτων του richards και έφερε το prodrive στη διεθνή σκηνή. μετά το wrc thousand lakes rally, ο kuze εντυπωσιάστηκε εξαιρετικά από την εξαιρετική απόδοση του prodrive και το επαίνεσε αφάνταστα.

στο τέλος, με τις προσπάθειες του κ. kuze, αυτή η τυχαία «συνάντηση» μετατράπηκε σε συνεργασία μεταξύ prodrive και subaru, επιτρέποντάς του να εκπροσωπήσει την ομάδα της subaru στα γεγονότα του wrc. ταυτόχρονα, ο κ. kuze έγινε φυσικά ο κύριος συνεργάτης του prodrive στην ιαπωνία εκείνη την εποχή, η ιαπωνία βρισκόταν στη «χρυσή εποχή» της αυτοκινητοβιομηχανίας και η δημοτικότητα της κουλτούρας τροποποίησης jdm (ιαπωνική εσωτερική αγορά). από εκείνη την περίοδο. εκείνη την εποχή, το prodrive κατέλαβε τον «σωστό χρόνο, το σωστό μέρος και τους σωστούς ανθρώπους» και αυτή η σχέση συνεργασίας κράτησε 18 χρόνια και ξεκίνησε επίσης το ταξίδι «εκσυγχρονισμού» του prodrive.

αγωνιστικό αυτοκίνητο subaru που αναπτύχθηκε από την prodrive (πηγή: prodrive)

με την πάροδο του χρόνου, ο richards οδήγησε σταδιακά την prodrive στον τομέα της υψηλής τεχνολογίας παραγωγής. εργοστάσιο 40.000 τετραγωνικών ποδιών. ξεκινώντας από τη συνεργασία της με την porsche, η prodrive έχτισε σταδιακά τη δική της αγωνιστική αυτοκρατορία υπό την ηγεσία του richards.

η φήμη του prodrive έφτασε στο απόγειό της με τη συνεργασία με τη subaru αυτή η 18χρονη συμμαχία όχι μόνο ώθησε οδηγούς όπως ο colin mcrae και ο richard burns σε θρυλική θέση, αλλά άλλαξε εντελώς την εικόνα της μάρκας της subaru.

παρόλο που το prodrive δεν έχει ξεφύγει από τον αντίκτυπο του οικονομικού κύκλου η οικονομική ύφεση επηρέασε κάποτε τα ευρωπαϊκά μηχανοκίνητα αθλήματα, αλλά το prodrive μπορεί να συνεχίσει να βρίσκει νέες ευκαιρίες εν μέσω προκλήσεων, όπως η μετάβαση από εκδηλώσεις ράλι σε έργα υψηλότερου επιπέδου της aston martin επιχειρηματική διάταξη στην κινεζική αγορά με μεγαλύτερες δυνατότητες ανάπτυξης και τα αυτοκίνητα ράλι γκολφ της έχουν διαγωνιστεί σε εγχώριους αγώνες ράλι. υπό την ηγεσία του richards, το prodrive ήταν πάντα σε θέση να εγκαινιάσει την εμπορευματοποίησή του «άνοιξη μετά την άνοιξη».

αγωνιστικό αυτοκίνητο prodrive dakar "hunter" (πηγή: prodrive αυτοκίνητο ράλι "p25" (πηγή: prodrive)

το αγωνιστικό αυτοκίνητο dakar "hunter" της prodrive (πηγή: συμμετοχή prodrive σε κινεζικές εκδηλώσεις (πηγή: prodrive)

αλλά πιστεύετε ότι το prodrive έχει μόνο τόση δύναμη προφανώς ο κύριος richards δεν σας επιτρέπει να το σκεφτείτε;

τα ταλέντα του prodrive εκτείνονται πολύ πέρα ​​από τον αγωνιστικό συντονισμό. στο ράλι dakar, ένα σημαντικό γεγονός εκτός δρόμου, το όχημα εκτός δρόμου «hunter» που κατασκευάστηκε από την prodrive έχει γίνει ένας ικανός μαχητής για την red bull racing team με την ισχυρή ισχύ των 600 ίππων και 700 nm και την εξαιρετική αεροδυναμική σχεδίαση. το replica p25 που κυκλοφόρησε πρόσφατα το subaru wrc97 επαναπροσδιορίζει την έννοια των αγώνων ράλι δρόμου με το μικρό του βάρος μικρότερο από 1.200 κιλά.

αυτό που είναι εκπληκτικό είναι ότι η επιχείρηση του prodrive εκτείνεται πολύ πέρα ​​από τους αγώνες. βασιζόμενη στη βαθιά εμπειρία και τη συσσώρευση τεχνολογίας στον αγωνιστικό χώρο, η prodrive έχει επεκτείνει τις δραστηριότητές της στον τομέα των υλικών και της κατασκευής υψηλής τεχνολογίας. για παράδειγμα, παράγει εσωτερικά ανταλλακτικά από ανθρακονήματα για τη ναυαρχίδα του volvo s90, δημιουργεί ένα πίσω σπόιλερ και σύστημα ενεργού αεροδυναμικής διαχείρισης για τη mclaren p1 και σχεδιάζει ένα εξαιρετικό ντουλάπι κοκτέιλ για την έκδοση με μακρύ μεταξόνιο της land rover κάθε γωνιά πολυτελών αυτοκινήτων και σπορ αυτοκινήτων. ακόμη και η τεχνογνωσία του prodrive δεν σταματά στο έδαφος, είτε πρόκειται για αεροπλάνα στον ουρανό, για αγωνιστικά σκάφη στο νερό είτε για δορυφόρους στο διάστημα, το prodrive μπορεί να προσφέρει ελαφριές και τέλειες αεροδυναμικές λύσεις με την εξαιρετική τεχνολογία έρευνας και ανάπτυξης σύνθετων υλικών.

η prodrive συμμετέχει στην κατασκευή εσωτερικών ανταλλακτικών volvo s90 (πηγή: prodrive)

η prodrive συμμετείχε στην ανάπτυξη της πίσω πτέρυγας της mclaren p1 (πηγή: prodrive)

αγωνιστικά ιστιοφόρα στα οποία συμμετέχει το prodrive (πηγή: prodrive)

ομοίως, με τη γενική τάση της «ηλεκτροδότησης» των αυτοκινήτων, η prodrive συμμετέχει επίσης ενεργά στη δημιουργία προσαρμοσμένων σχεδίων για ηλεκτρικά συστήματα κίνησης υψηλής απόδοσης. έχουν τα δικά τους πρωτότυπα όργανα στιγμιαίας δυναμικής ανάλυσης και πλήρεις διαδικασίες επαλήθευσης που μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε αυτά. δικά τους εργοστάσια παράγοντας και δοκιμάζοντας ηλεκτρικά συστήματα κίνησης, για παράδειγμα, βοήθησαν τη ford να αναπτύξει το νέο plug-in υβριδικό όχημα transit, και ακόμη και να παράγει τα δικά της ηλεκτρικά φορτηγά εφοδιαστικής και αστικά οχήματα διανομής.

η prodrive συνεργάζεται για την ανάπτυξη του οχήματος διανομής αστικών logistics evolv (πηγή: prodrive η prodrive αναπτύσσει το δικό της ποδήλατο hummingbird (πηγή: prodrive)

πρόσθετο υβριδικό όχημα διαμετακόμισης (πηγή: prodrive φορτηγό volta zero prototype που αναπτύχθηκε σε συνεργασία με το prodrive (πηγή: prodrive)

στο εργοστάσιο των 40.000 τετραγωνικών ποδιών στο milton keynes της αγγλίας, μπορεί να γεννηθούν όλα τα υλικά που σχετίζονται με το «φως» και τον «αέρα». από τα οπτικά αξεσουάρ από ανθρακονήματα της καμπίνας πρώτης θέσης του boeing 787, μέχρι το σύστημα ελέγχου του ιστιοπλοϊκού γιοτ, μέχρι το φέρινγκ του δορυφορικού αεροσκάφους σε υψόμετρο 10.000 μέτρων, τα ίχνη του prodrive βρίσκονται σε όλη τη θάλασσα, τη γη και τον αέρα. η εξαιρετική τεχνολογία κατασκευής και το καινοτόμο πνεύμα της είναι αναμφίβολα η σύγχρονη βρετανική μηχανική κατασκευή. η βιομηχανία έχει θέσει ένα νέο σημείο αναφοράς. η «αγωνιστική αυτοκρατορία» του κ. ρίτσαρντς συνεχίζει να λάμπει εδώ, και συνεχίζει να γράφει «θρύλους».

"γιατί η xiaomi αναζητά το prodrive;"

με τόσα πολλά προγνωστικά, δεν είναι δύσκολο να διαπιστώσουμε ότι ο lei jun έχει δουλέψει πολύ σκληρά και είχε μεγάλες ελπίδες για το su7 ultra να ανταγωνιστεί στη νέα υόρκη. επομένως, η επένδυση της xiaomi σε αυτό το θέμα είναι πάση θυσία και ο λόγος για τον οποίο επιλέχθηκε το prodrive δεν είναι μόνο επειδή το prodrive μπορεί να προσφέρει μια ολοκληρωμένη λύση αγωνιστικής ρύθμισης, από την ανάπτυξη εξαρτημάτων έως τη δοκιμή έως τους γύρους, το prodrive έχει πλούσια εμπειρία και μπορεί να προσφέρει ολοκληρωμένες λύσεις .

για τη xiaomi, η συνεργασία με το prodrive είναι επίσης ένας τρόπος μάθησης και προόδου στον συντονισμό των επιδόσεων του αυτοκινήτου κάνοντας 10.000 βήματα πίσω, με 3 χρόνια εμπειρίας στην κατασκευή αυτοκινήτων, όσο γρήγορη και αν είναι η πρόοδος, θα είναι δύσκολο να καλύψει τη διαφορά με άλλους. στο συντονισμό δεκαετιών σκληρής δουλειάς. η σχέση μεταξύ xiaomi και prodrive μπορεί επίσης να περιγραφεί ως «δάσκαλοι και φίλοι».

su7 ultra (πηγή: bilibili)

su7 ultra μπροστινός τροχός ημι-κλειστό φαρδύ αμάξωμα (πηγή: bilibili)

χάρη στις καινοτομίες και τις ανακαλύψεις του prodrive στον τομέα των υλικών και την πλούσια τεχνολογία και τη συσσώρευση εμπειρίας στην αγωνιστική αεροδυναμική, το prodrive αντικατέστησε το κάλυμμα του αμαξώματος του xiaomi su7 ultra με ανθρακονήματα + πολυανθρακικό, ελέγχοντας το βάρος του οχήματος στα 1900 κιλά. αν και το βάρος δεν έχει μεγάλο πλεονέκτημα σε σύγκριση με τα οχήματα με καύσιμο, με τη βοήθεια ενός κινητήρα σχεδόν 1.600 ίππων, η αναλογία ώθησης προς βάρος του οχήματος εξακολουθεί να είναι σχετικά εντυπωσιακή.

τα ηλεκτρικά οχήματα έχουν εγγενή πλεονεκτήματα όσον αφορά την ισχύ και τη ροπή. το ίδιο το τριηλεκτρικό σύστημα της xiaomi είναι πολύ ισχυρό και είναι μπροστά από τα περισσότερα παραδοσιακά μοντέλα απόδοσης. αυτό που χρειάζεται περισσότερο η xiaomi είναι ένα ελαφρύτερο και πιο αεροδυναμικό σώμα, καθώς και πιο αποτελεσματικά μέτρα διαχείρισης της μπαταρίας, τα οποία θα δώσουν στο xiaomi su7 ultra καλύτερη απόδοση χειρισμού και υψηλότερη επιτάχυνση με την ίδια ισχύ εξόδου καταλάβω το σε σύντομο χρονικό διάστημα.

γιατί το αεροδυναμικό πακέτο που σχεδίασε η prodrive κάνει το su7 ultra πιο γρήγορο;

συγκρίναμε προσεκτικά το ανασχεδιασμένο αεροδυναμικό πακέτο του prodrive για το xiaomi su7 ultra, το οποίο περιλαμβάνει κυρίως περιβάλλοντα αμαξώματος και σασί εξαρτήματα οδηγών αέρα πλαισίου, προφανώς όλα αυτά είναι για ταχύτερη καθοδήγηση. το φαρδύ σώμα του μπροστινού τροχού υιοθετεί μια σχεδίαση ανοιχτού πίσω μέρους, το ένα είναι να προκαλεί αναταράξεις και να μειώνει την οπισθέλκουσα, και το άλλο να αυξάνει περαιτέρω την κάθετη δύναμη και να βελτιώνει το κράτημα του αυτοκινήτου. το σταθερό μεγάλο πίσω φτερό μπορεί να σχηματίσει διαφορά ταχύτητας μεταξύ της πάνω και της κάτω επιφάνειας της ροής αέρα που ρέει μέσα από το πίσω φτερό, δημιουργώντας έτσι δύναμη προς τα κάτω πρώτον, πιέζει το αυτοκίνητο σφιχτά στο έδαφος και βελτιώνει την πρόσφυση αυξήστε επίσης την τριβή μεταξύ του αυτοκινήτου και της πίστας για να βελτιώσετε το αποτέλεσμα πέδησης.

η τεράστια αεροτομή στο πίσω πλαίσιο του su7 ultra μπορεί να μειώσει την αντίσταση του αέρα που συναντά το αυτοκίνητο κατά την οδήγηση βελτιστοποιώντας τη διαδρομή ροής του αέρα βελτίωση της πρόσφυσης του αυτοκινήτου. το πιο ενδιαφέρον είναι ότι υπάρχουν δύο εμφανή ανοίγματα στο επάνω μέρος της xiaomi σύμφωνα με την ανάλυση του bilibili video blogger (keyboard car god), αυτά τα δύο ανοίγματα συνδέονται απευθείας με το σύστημα μπαταριών πλαισίου του su7 ultra, το οποίο βοηθά τη xiaomi να λειτουργεί υπό υψηλή θερμοκρασία. φορτία η επίδραση απαγωγής θερμότητας της μπαταρίας στο δακτύλιο της βούρτσας.

και το prodrive έχει τη δική του διαδικασία ανάλυσης cfd το cfd είναι η συντομογραφία του "computational fluid dynamics", η οποία είναι μια επιστημονική μέθοδος που χρησιμοποιεί αριθμητική ανάλυση και δομές δεδομένων για την ανάλυση και την επίλυση προβλημάτων ροής ρευστών. μέσω του cfd, οι μηχανικοί και οι επιστήμονες μπορούν να προσομοιώσουν τα αποτελέσματα των υγρών (όπως αέρια και υγρά) που ρέουν μέσα ή γύρω από αντικείμενα, επιτρέποντας ακριβέστερες προβλέψεις και αναλύσεις για τη βελτίωση της αεροδυναμικής σχεδίασης των αγωνιστικών αυτοκινήτων. αυτά τα έργα είναι ακριβώς αυτό στο οποίο είναι το καλύτερο το prodrive και αυτό που χρειάζεται περισσότερο η xiaomi στη μάχη της στη νέα υόρκη.

άνοιγμα οροφής su7 ultra

το σταθερό πίσω φτερό του su7 ultra (πηγή: bilibili το πίσω σπόιλερ του su7 ultra (πηγή: bilibili)

οι μαθητές που είναι εξοικειωμένοι με τα γεγονότα της f1 πρέπει να γνωρίζουν τον κανόνα 30/7, το 70% του μονοθεσίου, το 30% του οδηγού, και τα δύο είναι απαραίτητα. η ίδια αρχή ισχύει και για τον "γύρο του nürburgring". ένας καλός οδηγός αγώνων έχει πλούσια εμπειρία πίστας και ικανές οδηγικές δεξιότητες και μπορεί να ανατροφοδοτήσει με ακρίβεια την κατάσταση του αυτοκινήτου στους τεχνικούς, κάτι που αναμφίβολα θα κάνει ολόκληρη την ομάδα ακόμα πιο ισχυρή και ανίκητη.

η xiaomi επέλεξε δύο οδηγούς για να αγωνιστούν στο new nordschleife αυτή τη φορά, ο ένας είναι ο david pittard, ένας οδηγός που έχει κερδίσει το πρωτάθλημα new nordschleife endurance series (nls) πολλές φορές. ο άλλος είναι ο εσωτερικός οδηγός της xiaomi, ren zhoucan. ο david ήταν αρχικά ένας από τους κύριους οδηγούς της ομάδας northwest aston martin που διαχειριζόταν η prodrive και κέρδισε το πρωτάθλημα οδηγώντας το αγωνιστικό αυτοκίνητο vantage gte της aston martin. κατά τη διάρκεια της μακροχρόνιας αγωνιστικής συνεργασίας μεταξύ των δύο μερών, η αμοιβαία κατανόηση τους πέρασε από πολλές δοκιμασίες και αυτή η δεύτερη συνεργασία είναι αναμφίβολα τέλεια και αλληλοσυμπληρώνεται.

ανοίγοντας το προσωπικό βιογραφικό του david pittard, η πιο διαισθητική αίσθηση είναι ότι ο david γεννήθηκε για το new york north end όχι μόνο έχει κερδίσει τον αγώνα αντοχής new north end πολλές φορές, αλλά έχει ακόμη και τη δική του επιχείρηση "new north end coach". , παρέχοντας δοκιμές αγώνων, εκπαίδευση οδηγών και επιχείρηση βουρτσίσματος στο new north. αξίζει να αναφέρουμε ότι ο david pittard κέρδισε τον 24ωρο αγώνα αντοχής του nürburgring και πάλι πέρυσι, οδηγώντας μια ferrari 296 gt3, φοβάμαι ότι κανείς δεν ξέρει το "nürburgring" καλύτερα από τον david.

ο άλλος είναι ο ren zhoucan, ο αρχιμηχανικός του πρωτότυπου xiaomi su7 ultra και ο επικεφαλής δυναμικής οχημάτων της vd (vehicle dynamics) έχει συμμετάσχει πολλές φορές στη σειρά "lynk & co cup" και κέρδισε το lynk & co 2023). κερδίστε την πρόκληση. ταυτόχρονα, ο ren zhoucan είναι και ο «κύριος» του lei jun στο learning drift. αυτό που είναι ενδιαφέρον είναι ότι ο ren zhoucan, ο οποίος έχει τεχνικό υπόβαθρο, δεν είναι μόνο οδηγός αγώνων, αλλά και εξαιρετικός ανώτερος μηχανικός. ινστιτούτο. ως οδηγός γύρου, η μεγαλύτερη αξία του ren zhoucan προφανώς δεν είναι να ορίσει τον ταχύτερο χρόνο γύρου στη νέα υόρκη, αλλά να μάθει από την εμπειρία συντονισμού του prodrive από την οπτική γωνία ενός μηχανικού, βελτιστοποιώντας παράλληλα την απόδοση του su7 ultra.

δοκιμαστικός οδηγός xiaomi david pittard (πηγή: προσωπικός ιστότοπος david pittard xiaomi test driver ren zhoucan (πηγή: 51 gt3)

ο διπλός συνδυασμός του «περήφανου γιου του ουρανού» του nürburgring + του «τεχνικού πλοιάρχου» μηχανικής παρέχει αναμφίβολα διπλή ασφάλιση για τους γύρους του πρωτότυπου αυτοκινήτου su7 ultra. ως κινεζική εταιρεία, η xiaomi είναι αναμφίβολα πλήρως προετοιμασμένη να αντιμετωπίσει τις προκλήσεις των mainstream ευρωπαϊκών κυκλωμάτων και η συνεργασία της με την prodrive μπορεί να ειπωθεί ότι έχει επενδύσει πολλά χρήματα, από τη σχεδίαση και την ανάπτυξη αγωνιστικών ανταλλακτικών έως τις δοκιμές των δρομέων, μπορεί να ειπωθεί ότι είναι «κορυφαία» από όλες τις απόψεις, αλλά η επένδυση της xiaomi ανεξαρτήτως κόστους και τιμής «αξίζει» τον κόπο;

"υψηλή απόδοση, το τελευταίο κομμάτι του παζλ για την ηγετική θέση της κίνας στα νέα ενεργειακά οχήματα στον κόσμο"

η xiaomi δεν είναι ο πρώτος κινέζος κατασκευαστής που έχει παρουσία στη νέα υόρκη και σίγουρα δεν θα είναι ο τελευταίος.

αλλά η πρόκληση του su7 ultra για το ταχύτερο τετράθυρο ηλεκτρικό αυτοκίνητο στη νέα υόρκη θα γίνει πράγματι ένα σημαντικό γεγονός ορόσημο στην ιστορία των νέων ενεργειακών οχημάτων της κίνας.

οι κινεζικές εταιρείες αυτοκινήτων είναι καλές στον ηλεκτρισμό και την ευφυΐα θα ονομάζαμε την τεχνολογική ηγεσία των νέων ενεργειακών οχημάτων της κίνας ως προσπεράσματα στις στροφές.

αλλά δεν υπάρχουν τόσες πολλές συντομεύσεις για ετικέτες υψηλής απόδοσης στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας. η γρήγορη επιτάχυνση από τα 100 χιλιόμετρα έως τα 100 χιλιόμετρα δεν αντιπροσωπεύει υψηλές επιδόσεις σε κορυφαίες διεθνείς πίστες είναι το πιο αντικειμενικό κριτήριο που αντικατοπτρίζει τις επιδόσεις ενός αυτοκινήτου.

η χώρα μας δεν έχει αυτοκινητόδρομους χωρίς όριο ταχύτητας, ούτε έχει ιδιαίτερα καλή αγωνιστική κουλτούρα είναι σημαντικό να χρησιμοποιείς οικογενειακό αυτοκίνητο για να αγωνίζεσαι στην πίστα; φυσικά είναι σημαντικό.

όταν οι αναθεωρητές αυτοκινήτων περιγράφουν ένα αυτοκίνητο που είναι εύκολο στην οδήγηση, συχνά χρησιμοποιούν σχετικά «απατηλές» έννοιες όπως «το πλαίσιο είναι πολύ συμπαγές», «το τιμόνι είναι πολύ ακριβές» και «η ανάρτηση είναι πολύ προσεγμένη». οι καταναλωτές συχνά πιστεύουν ότι αυτή είναι μια υποκειμενική αξιολόγηση. είναι δύσκολο να ποσοτικοποιηθεί.

αλλά στην πραγματικότητα, υπάρχουν αντικειμενικά πρότυπα για το αν ένα αυτοκίνητο είναι εύκολο στην οδήγηση. και σχετίζεται στενά με το βάρος του οχήματος, την ακαμψία του αμαξώματος, την καμπύλη ισχύος εξόδου, την ικανότητα πέδησης, το τιμόνι και τη δύναμη υποστήριξης, κ.λπ. σχεδόν όλες οι παράμετροι ενός οχήματος σχετίζονται στενά και αυτές οι παράμετροι συχνά επηρεάζουν ολόκληρο το σώμα.

για παράδειγμα, ένα αυτοκίνητο χρησιμοποιεί ισχυρότερο κινητήρα και η απόδοση του είναι ισχυρότερη, ωστόσο, επειδή ο κινητήρας είναι βαρύτερος, το αυτοκίνητο είναι επίσης βαρύτερο, επομένως η αδράνεια είναι μεγαλύτερη, εάν θέλει να οδηγεί καλά, τα φρένα πρέπει να είναι πιο δυνατά πρέπει να ακολουθήσει και η αναστολή. για τέτοιες στοχευμένες προσαρμογές, η πίστα είναι στην πραγματικότητα ο πιο αποτελεσματικός χώρος δοκιμών. και όσο περισσότερη εμπειρία έχετε στο συντονισμό, τόσο καλύτερα θα οδηγήσει το αυτοκίνητο στο τέλος.

στο παρελθόν, οι κινεζικές εταιρείες αυτοκινήτων νοιάζονταν πολύ για τη διαμόρφωση του οχήματος και τη σχέση κόστους-αποτελεσματικότητας του οχήματος όταν τελικά κυκλοφόρησε στην αγορά, αλλά σπάνια νοιάζονταν για το αν ένα αυτοκίνητο οδηγούσε καλά ή όχι.

η xiaomi, με το su7 ultra, κάνει κάτι που μοιάζει με αντιαεροπορικό πυροβόλο για να σαρώσει τα κουνούπια στην πραγματικότητα, είναι οι κινεζικές εταιρείες αυτοκινήτων που έχουν κάνει μια καλή αρχή, επιτρέποντας την προσοχή όλων να διαφοροποιηθεί από τα δύο πράγματα του ηλεκτρικού και του έξυπνου. απόδοση σε αυτήν την ετικέτα.

σε τελική ανάλυση, πριν από την έλευση του l4 με πλήρη υποβοήθηση, το αυτοκίνητο θα πρέπει να ελέγχεται από τον οδηγό.

σε τελική ανάλυση, αν τα κινεζικά αυτοκίνητα θέλουν να γίνονται πραγματικά σεβαστά από τον κόσμο και να σπάσουν τις δυνατότητες κατασκευής αυτοκινήτων που μονοπωλούσαν σχεδόν εξ ολοκλήρου οι ξένοι στο παρελθόν, αυτό είναι το τελευταίο κομμάτι του παζλ για τα κινεζικά αυτοκίνητα να οδηγήσουν πραγματικά τον κόσμο.