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kuai technology ha riferito il 18 settembre che, secondo crrc, la locomotiva ibrida elettrica interna da 1000 kw sviluppata dalla crrc dalian company è ufficialmente uscita oggi dalla linea di produzione.

la locomotiva utilizza come fonte di alimentazione un motore diesel altamente integrato e una batteria di grande capacità e dispone di una funzione di ridondanza dell'alimentazione.la locomotiva funziona principalmente con batterie di alimentazione, il che riduce notevolmente il consumo di carburante e le emissioni del motore diesel. allo stesso tempo, il motore diesel soddisfa i requisiti di ricarica e trazione, garantendo un funzionamento affidabile della locomotiva.

la locomotiva è inoltre dotata di un sistema di controllo avanzato tramite microcomputer, un dispositivo convertitore di trazione integrato principale-ausiliario e un sistema di frenatura controllato da microcomputer. ha le caratteristiche di alta efficienza, sicurezza e funzioni estese. può realizzare guida con telecomando e guida automatica , ecc. in base alle caratteristiche delle condizioni di trasporto.

è stato riferito che il 28 giugno di quest'anno, crrc ha lanciato per la prima volta al mondo una serie di locomotive energetiche, con la presentazione di 7 modelli rappresentativi.

la serie di locomotive ha tre configurazioni di potenza: "motore a combustione interna + batteria di potenza", "batteria di potenza" e "cella a combustibile a idrogeno", coprendo una varietà di potenze da 1.000 kilowatt a 2.000 kilowatt.può ottenere un funzionamento a basse emissioni di carbonio e zero emissioni, silenzioso e ad alta efficienza, risolvendo efficacemente i problemi delle vecchie locomotive a combustione interna come "elevato consumo di carburante, elevate emissioni, elevato rumore e scarso comfort".

rispetto alle tradizionali locomotive a combustione interna, le serie di nuove locomotive energetiche hanno ottenuto una riduzione completa delle emissioni inquinanti. le locomotive "motore a combustione interna + batteria di alimentazione" hanno ottenuto una riduzione del 45% delle emissioni di ossido di azoto, una riduzione del 73% delle emissioni di idrocarburi e una riduzione dell’83% delle emissioni di monossido di carbonio.

basandosi su una riduzione del 45% delle emissioni inquinanti, una nuova locomotiva energetica può emettere 4 tonnellate di sostanze nocive in meno e ridurre le emissioni di carbonio di 374 tonnellate all’anno, il che equivale a piantare 34.000 alberi.