2024-09-18
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kuai technology a rapporté le 18 septembre que, selon crrc, la locomotive hybride électrique interne de 1 000 kw développée par la société crrc dalian est officiellement sortie de la chaîne de production aujourd'hui.
la locomotive utilise un moteur diesel hautement intégré et une batterie de grande capacité comme source d'alimentation, et dispose d'une fonction de redondance de puissance.la locomotive fonctionne principalement avec des batteries électriques, ce qui réduit considérablement la consommation de carburant et les émissions du moteur diesel. dans le même temps, le moteur diesel répond aux exigences de charge et de traction, garantissant ainsi un fonctionnement fiable de la locomotive.
la locomotive est également équipée d'un système de contrôle avancé par micro-ordinateur, d'un dispositif de conversion de traction intégré principal-auxiliaire et d'un système de freinage contrôlé par micro-ordinateur. elle présente les caractéristiques d'un rendement élevé, de sécurité et de fonctions étendues. elle peut réaliser une conduite télécommandée et une conduite automatique. , etc. selon les caractéristiques des conditions de transport.
on rapporte que le 28 juin de cette année, crrc a lancé pour la première fois au monde une série de locomotives énergétiques, avec 7 modèles représentatifs dévoilés.
la série de locomotives a trois configurations de puissance : « moteur à combustion interne + batterie de puissance », « batterie de puissance » et « pile à combustible à hydrogène », couvrant une variété de puissances allant de 1 000 kilowatts à 2 000 kilowatts.il peut atteindre un fonctionnement à faible émission de carbone et à zéro émission, à faible bruit et à haut rendement, résolvant efficacement les problèmes des anciennes locomotives à combustion interne tels que « une consommation de carburant élevée, des émissions élevées, un bruit élevé et un confort médiocre ».
par rapport aux locomotives à combustion interne traditionnelles, les séries de locomotives à énergie nouvelle ont permis une réduction globale des émissions de polluants. les locomotives « moteur à combustion interne + batterie de puissance » ont obtenu une réduction de 45 % des émissions d'oxydes d'azote, une réduction de 73 % des émissions d'hydrocarbures et une réduction de 83 % des émissions de monoxyde de carbone.
sur la base d'une réduction de 45 % des émissions de polluants, une locomotive à énergie nouvelle peut émettre 4 tonnes de substances nocives en moins et réduire les émissions de carbone de 374 tonnes par an, ce qui équivaut à planter 34 000 arbres.
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