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kuai technologyは9月18日、crrcによると、crrc大連会社が開発した1000kwの内部電気ハイブリッド機関車が本日正式に生産ラインをスタートしたと報じた。

この機関車は、高集積化されたディーゼルエンジンユニットと大容量の動力用バッテリーを動力源として採用しており、電源の冗長化機能を備えています。機関車は主に動力バッテリーで動作するため、ディーゼル エンジンの燃料消費量と排出量が大幅に削減され、同時にディーゼル エンジンは充電と牽引の要件を満たし、機関車の信頼性の高い動作が保証されます。

機関車には、高度なマイコン制御システム、主補助一体型主力変換装置、マイコン制御ブレーキシステムも搭載されており、高効率、安全性、拡張機能を実現できます。 、輸送条件の特性に応じて、など。

今年6月28日、crrcは世界で初めてエネルギー機関車シリーズを発表し、代表的な7車種が公開されたと報じられている。

この一連の機関車は「内燃機関＋動力電池」「動力電池」「水素燃料電池」の3つの電源構成を持ち、1,000キロワットから2,000キロワットまでのさまざまな出力をカバーしています。低炭素・ゼロエミッション、低騒音、高効率運転を実現し、「燃料消費量が多い、排出ガスが多い、騒音が大きい、快適性が低い」といった旧式内燃機関車の課題を効果的に解決します。

従来の内燃機関車と比較して、一連の新エネルギー機関車は、汚染物質排出量の包括的な削減を達成しました。「内燃機関 + 動力電池」機関車は、窒素酸化物排出量の 45% 削減、炭化水素排出量の 73% 削減を達成しました。一酸化炭素排出量を 83% 削減します。

汚染物質の排出量が 45% 削減されることに基づいて、1 台の新エネルギー機関車は有害物質の排出量を 4 トン削減し、年間 374 トンの炭素排出量を削減できます。これは、34,000 本の木を植えることに相当します。