nouvelles

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

« en chine, pour la chine », cette phrase est apparue à plusieurs reprises ces dernières années dans les discours publics des hauts dirigeants des géants internationaux de la construction automobile.

le plus souvent, cette phrase souligne qu'en tant que marques étrangères, elles espèrent continuer à pénétrer le marché chinois dans la nouvelle ère énergétique et à lancer des produits automobiles de meilleure qualité pour les utilisateurs chinois.

la politique « en chine, pour la chine » de nissan continuera non seulement à lancer des voitures plus sûres qui répondent mieux aux besoins des utilisateurs chinois, mais continuera également à contribuer au développement de la cause de la sécurité routière en chine.

il n'y a pas si longtemps, le 18e forum chinois sur la sécurité routière s'est tenu avec succès à pékin. en tant que co-organisateur de ce forum, nissan a participé au forum pour la 18e année consécutive.

watanabe seigo, directeur adjoint du siège social de développement de la technologie électronique et de la technologie des systèmes, ad/adas (conduite autonome/systèmes avancés d'assistance à la conduite) et département de développement du contrôle du châssis, groupe de stratégie générale, nissan motor corporation, vice-président de nissan (chine) investment co le directeur général de ., ltd., niikura osamu, a participé au forum et a eu des échanges approfondis avec certains médias, dont china netcom, après son discours d'ouverture.

watanabe seigo, directeur adjoint de nissan motor co., ltd. siège social de développement des technologies électroniques et des technologies de systèmes, ad/adas (conduite autonome/systèmes avancés d'assistance à la conduite) et département de développement des commandes de châssis, groupe de stratégie générale, a prononcé un discours d'ouverture.

ayant pour thème "construire une nouvelle productivité pour la sécurité routière - réflexions sur le développement innovant des icv/nev", ce forum vise à résumer les résultats de développement et d'application des nouvelles technologies actuelles de sécurité routière dans le contexte du développement de nouvelles industries, de nouveaux modèles et de nouvelles énergies cinétiques, ainsi que les opportunités et les défis rencontrés, et explorer et réfléchir davantage à la manière de développer une nouvelle productivité de transport plus efficace et plus sûre.

lors du forum, shogo watanabe a présenté les méthodes chinoises de sécurité routière et les résultats de l'analyse des accidents en chine, et a partagé les défis liés aux vélos électriques du point de vue de la conduite autonome, la manière dont la technologie v2x facilite les opérations de conduite autonome et les méthodes de conduite autonome de nissan.

il a déclaré que même si le nombre de véhicules automobiles nationaux en chine a augmenté ces dernières années, le nombre d'accidents de la route et de décès dans les accidents de la route a montré une tendance à la baisse. d’autre part, à mesure que le nombre de vélos électriques augmente, le nombre de décès par accident de la route parmi les cyclistes électriques a été multiplié par environ 10 entre 2004 et 2022. par conséquent, pour les constructeurs automobiles, dans le domaine de la conduite autonome, les exercices de scénarios liés aux véhicules non motorisés (y compris les vélos électriques) sont les plus difficiles.

pour contribuer à améliorer la sécurité de la conduite et de la circulation routière, nissan utilise la technologie vehicle-to-everything (v2x) pour détecter les feux de circulation, les piétons qui traversent la route, les véhicules qui changent de voie pour fusionner avec les voies adjacentes, les véhicules qui tournent et les véhicules qui précèdent qui changent de voie. « détection et réponse de cibles et d'événements » potentielles pour les essais sur route.

il est rapporté que nissan a actuellement effectué des tests de fonctionnement sur le terrain v2x à suzhou. basé sur l'infrastructure cloud et routière du gouvernement de suzhou, il peut prendre en charge efficacement les véhicules connectés intelligents (icv) pour surmonter les limites des systèmes indépendants et réaliser une ville intelligente et une connectivité réseau intelligente. le développement collaboratif des automobiles enrichit les scénarios de déplacement en conduite autonome et améliore l'efficacité et la sécurité des déplacements routiers.

alors, qu’est-ce que le v2x ?

v2x (vehicle to everything) fait référence à l'échange d'informations entre le véhicule et le monde extérieur. les modèles équipés de ce système, en mode de conduite autonome, peuvent sélectionner automatiquement l'itinéraire de conduite présentant les meilleures conditions routières grâce à l'analyse des informations routières en temps réel, réduisant ainsi considérablement les embouteillages. de plus, grâce à l'utilisation de capteurs et de systèmes de caméras embarqués, l'environnement environnant peut également être détecté et des ajustements rapides peuvent être effectués pour atteindre « zéro accident de la route ».

selon watanabe shogo, la technologie v2x est une technologie très importante, et son rôle principal est d'afficher au conducteur des éléments invisibles au capteur. grâce au système v2x, le véhicule peut prédire à l'avance si un objet sortira de l'ombre et en informer le conducteur et les passagers à l'avance. cela permet au conducteur et aux passagers de se sentir plus à l'aise et en sécurité pendant la conduite. ce sera la panique.

après un développement rapide ces dernières années, les fonctions d'aide à la conduite autonome sont acceptées par de plus en plus d'utilisateurs, et c'est également l'une des directions pour lesquelles divers constructeurs automobiles rivalisent de développement.

en tant que constructeur automobile animé par une technologie innovante, nissan continue de développer des systèmes d'aide à la conduite plus avancés à l'ère des voitures connectées intelligentes.

watanabe shogo a déclaré que de la technologie de conduite super intelligente propilot lancée en 2016 à la technologie de conduite super intelligente propilot 2.0 lancée en 2019, nissan a continué d'aider les conducteurs à réduire les embouteillages sur les autoroutes et le fardeau causé par la conduite sur de longues distances, et à fournir des solutions complètes. assistance pour la sécurité des conducteurs, des passagers et des participants associés sur la route.

aujourd'hui, la technologie de conduite intelligente nissan propilot a été introduite sur le marché chinois et est installée sur des modèles majeurs tels que le nissan explorer.

il est rapporté que afin de faire face à des conditions routières plus complexes, nissan utilise le lidar de nouvelle génération (lidar) pour développer une nouvelle technologie d'aide à la conduite : la technologie ground truth perception. cette technologie peut réduire efficacement les accidents en utilisant un système de perception d'informations très précis et en temps réel sur l'environnement du véhicule.

nissan prévoit d'achever le développement de cette technologie au milieu des années 2020, et l'équipera d'abord sur certains nouveaux modèles, et prévoit de l'appliquer à tous les nouveaux modèles d'ici l'exercice 2030.

depuis l'année dernière, les marques étrangères ont choisi de coopérer avec les constructeurs automobiles chinois pour améliorer leur habitacle intelligent et leurs capacités de conduite intelligente. nissan coopère-t-il actuellement avec des entreprises chinoises locales ?

en raison de la confidentialité commerciale, watanabe shogo n'a pas mentionné directement les noms spécifiques des entreprises chinoises, mais il a confirmé que nissan coopère effectivement avec la principale entreprise chinoise de technologie de conduite autonome.

shinkura a également ajouté que dans le futur processus de développement en chine, nissan espère inviter les entreprises partenaires à participer au processus de développement dès les premières étapes du projet et à partager leurs connaissances, leur expérience et leurs compétences, optimisant ainsi l'ensemble du processus de développement. pour les deux parties.

niikura osamu, directeur général adjoint de nissan (china) investment co., ltd.

il est vrai que les constructeurs automobiles chinois se développent rapidement en matière de conduite intelligente, et nissan, en tant que géant international de la construction automobile qui a lancé la technologie de conduite intelligente plus tôt que les nouvelles forces chinoises, semble avoir le sens de « se lever tôt et rattraper son retard ».

mais de l'avis de l'auteur, c'est précisément en raison de son héritage automobile international et de l'influence de sa marque de renommée mondiale que nissan n'a pas besoin de faire des progrès irréfléchis. les glorieuses réalisations qui ont traversé l'épreuve de l'histoire ont donné à nissan le capital et la confiance nécessaires pour introduire sur le marché de nouvelles technologies liées à la sécurité du conducteur et des passagers lorsqu'elles seront pleinement matures.

à cet égard, watanabe shogo a déclaré franchement que nissan avait réalisé que la vitesse de recherche et de développement des entreprises chinoises dans le domaine des technologies de conduite intelligente était en effet très rapide. afin d'offrir une expérience de voyage plus sûre, plus confortable et plus rapide, nissan réfléchit désormais également à la manière d'accélérer les progrès en matière de recherche et de développement.

dans le même temps, il a souligné que même si la technologie de conduite intelligente est très pratique, nissan doit confirmer sa sécurité et sa fiabilité avant de la proposer sur le marché.

il a déclaré : « je pense qu'en tant que constructeur automobile, c'est la question la plus importante pour nous. nous espérons vérifier chaque technologie et garantir que ces technologies sont sûres avant de les lancer sur le marché. nous accordons toujours la priorité à la sécurité pour offrir la meilleure expérience de voyage.

la réflexion de nissan sur la sécurité routière en chine ne se reflète pas seulement dans les technologies innovantes, mais également dans l'éducation des usagers à la sécurité routière.

shinkuraji a déclaré qu'en termes de sécurité routière, les voitures, les personnes et la société devraient travailler ensemble dans leur ensemble. nissan estime qu'au japon et en chine, des efforts devraient être déployés dans davantage d'aspects, tels que la sensibilisation à la sécurité routière auprès des personnes âgées et des enfants, la publication de livres ou l'organisation d'activités de promotion de la sécurité routière.

dans le même temps, il a mentionné qu'il existe actuellement des activités similaires au japon, telles que le plaidoyer pour que tout le monde ne boive pas au volant, ou que les gens devraient allumer les phares de leur voiture lorsqu'ils conduisent la nuit lorsque la lumière baisse, etc.

par rapport à la recherche excessive de l'innovation technologique et de l'orientation des utilisateurs par de nouvelles forces, tout en construisant de bonnes voitures, ils devraient également éduquer les utilisateurs sur la sécurité routière et vulgariser continuellement la sensibilisation à la sécurité routière. c'est la responsabilité des géants internationaux de la construction automobile comme nissan.

"zéro accident" et "zéro victime" sont la vision d'entreprise de nissan. sur la base de cette vision, nissan continuera à promouvoir activement les pratiques de sécurité routière en chine et n'épargnera aucun effort pour vulgariser les connaissances en matière de sécurité automobile, construire des véhicules dotés de technologies de sécurité et construire une sécurité routière. société, par ses contributions aux trois niveaux des personnes, des véhicules et de la société, il continue de contribuer au développement de la cause de la sécurité routière en chine.

(photo/wen zhuolu)