Gardez toujours les vraies qualités d'un soldat : Shandong Energy Shaozhai Coal Mining Geng Houjie ne s'efface jamais après sa retraite
2024-08-25
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Lorsqu'il était dans l'armée, il s'est enraciné dans le camp militaire, a mis en pratique ses compétences de conduite et s'est consacré au service du pays. Après la démobilisation, il a fait de la mine sa maison, a aimé son travail, a travaillé dur et a travaillé dur. Son ambition ne s'effacera pas après sa retraite, et il condensera son esprit militaire à toute épreuve dans le développement sain de l'entreprise et montrera son génie éblouissant. Il s'agit de Geng Houjie, un vétéran du centre de transport et de commercialisation du charbon de Shaozhai de Shandong Energy Northwest Mining.
Un pendule entièrement enroulé
En 1990, Geng Houjie s'est enrôlé dans l'armée. Lorsqu'une personne sert comme soldat, toute la famille est honorée. Il s'est lancé dans un voyage pour rejoindre l'armée malgré l'insistance de ses parents. Dans l’armée, il obéissait aux ordres et travaillait dur pour mettre en pratique ses compétences. C'est un soldat automobile. Il étudie la structure mécanique des véhicules et les principes de fonctionnement. Il sait non seulement conduire, mais aussi réparer. Le camp militaire vert a cultivé la volonté de Geng Houjie d'endurer les épreuves et de mener des batailles difficiles. En raison de ses performances exceptionnelles, il a été récompensé à plusieurs reprises par le Département de la logistique militaire. En 1992, il a rejoint honorablement le Parti communiste chinois. En novembre 2020, il est venu travailler dans le centre de distribution de la Shaozhai Coal Mining Company depuis la mine de charbon d'origine de Xuchang. "J'étais autrefois un soldat et un membre du parti. Je dois d'abord endurer les difficultés, puis m'amuser, et être motivé et discipliné." Geng Houjie se le rappelait souvent.
L'industrie charbonnière de Shaozhai est située sur le plateau de Ganlong, un endroit avec un relief élevé et des montagnes et des plateaux entrelacés. Les routes sont accidentées et la température est basse jour et nuit et est sujette au gel. En février 2023, il y a eu de fortes chutes de neige à Lingtai. Cette neige abondante a bloqué tous les véhicules tirant du charbon sous la seule route de montagne sinueuse. Il n'y a pas d'autre moyen, afin de ne pas affecter la production normale, le centre de transport et de commercialisation du charbon ne peut retirer le charbon de l'entrepôt que temporairement. Deux jours plus tard, dès que le ciel s'est dégagé, le directeur a organisé l'épandage de sel le long de la route de transport du charbon et a émis un « ordre mort » : tout le charbon tombé au sol doit être chargé dans des camions et expédié dans les trois jours. . Geng Houjie a calculé que tous les produits de charbon débarqués représentaient plus de 15 000 tonnes. En plus du chargement normal télécommandé, un chargeur devrait charger au moins 5 000 tonnes par jour pour accomplir la tâche. "Ne baissez pas la garde aux moments critiques. En tant que vétéran, je dois prendre les devants." Geng Houjie s'est remonté le moral en montant sur le chargeur. Pendant trois jours consécutifs, il a demandé à ses collègues de lui apporter deux petits pains cuits à la vapeur lorsqu'il avait faim et de boire un verre d'eau froide lorsqu'il avait soif. Il passait plus de 12 heures dans la voiture chaque jour. Trois jours plus tard, le parc à charbon était dégagé, mais sa ceinture avait deux boutonnières rétractées.
Chaque fois que j'ai du temps libre, soit je dirige l'ordre des véhicules transportant du charbon, soit je conduis un camion d'arrosage pour asperger l'eau. Lorsque Lao Geng conduisait le camion d'arrosage, il gardait toujours une pelle dans la cabine. Lorsqu'il voyait du charbon tomber sur le sol ou dans un endroit sale, il sortait immédiatement la pelle pour le nettoyer. Ses collègues disent tous que Lao Geng est une personne agitée.
Un « innovateur » avec un esprit plein d’idées
Lao Geng est doué en observation et utilise son cerveau avec diligence. Les petites réformes sont ses points forts.
Un jour, alors que Lao Geng chargeait du charbon, il a découvert que la chargeuse se déplaçait d'avant en arrière sur pas moins de 15 mètres tout en pelletant le charbon et en chargeant le camion. La distance peut-elle être raccourcie ? Ainsi, Lao Geng est sorti de la voiture avec le sujet indiqué pour lui-même et l'a marqué au sol au préalable, puis il est monté dans la voiture et a essayé de charger le camion dans les plus brefs délais et sur la distance la plus courte parcourue par le chargeur. Après plusieurs tests de va-et-vient, il a réussi à créer la « méthode de chargement du chargeur sur 10 mètres ». Il fallait le temps initial pour charger 5 camions, mais avec la nouvelle méthode de chargement, 6 camions peuvent être chargés. Améliore non seulement l'efficacité du travail, mais réduit également la consommation de carburant.
En décembre de l'année dernière, l'entreprise a acheté un camion d'arrosage pour le centre. Lorsque la voiture est arrivée pour la première fois, le vieux Geng attentif a découvert que les tuyaux d'arrosage projetaient de l'eau vers l'extérieur depuis l'intersection. Cette méthode d'arrosage ne convient que pour nettoyer la route et n'est pas du tout pratique dans un parc à charbon de plus de 10 000 mètres carrés. . Car peu importe le nombre de allers-retours du camion d'arrosage, la poussière et les boues de charbon évacuées se trouvent ici ou là, ce qui gaspille à la fois du pétrole et de l'eau. Lao Geng a donc utilisé son cerveau et a innové pour fermer un tuyau de sortie d'eau et n'ouvrir qu'un seul tuyau pour pulvériser de l'eau dans une direction. En conséquence, le parc à charbon a été emporté impeccablement. En conséquence, la « méthode de rinçage du pipeline unique » a vu le jour sous le nom de Lao Geng.
Depuis l'année dernière, plus de 40 améliorations et réformes mineures proposées par Lao Geng ont été appliquées sur le chantier. C'est pourquoi ses collègues le qualifient d'« innovateur » plein d'idées.
Un « radin » soucieux de son budget
Il y a 2 chargeurs et 1 camion d'arrosage dans le centre de transport et de commercialisation du charbon. Afin d'économiser du pétrole, Lao Geng exige strictement que les chauffeurs de l'équipe remplissent un réservoir d'huile chaque jour pendant la réunion avant et après le quart de travail. avec de l'eau plusieurs fois. C'est pourquoi ses collègues l'ont traité en plaisantant de « radin ».
Un jour, j'ai demandé au chauffeur de la chargeuse Xiao Hu de m'aider lorsque je nettoyais le charbon flottant sur la plate-forme n°3 pour Lao Li et Lao Wang de l'équipe de vente au sol. " Cela ne coûte pas d'argent au chargeur de « boire de l'huile », n'est-ce pas ? Utilisez simplement un chariot pour transporter ces dix ou huit pelles de charbon flottant. " Lao Geng l'a arrêté sur place après avoir découvert cela. "Utiliser de l'huile pour le chargeur ne vous coûte pas d'argent. Cela vous évite de ne pas la chercher." Xiao Hu n'était pas convaincu. "La mine met en œuvre une gestion interne orientée vers le marché, et tout ce que nous économisons nous appartient. D'où viennent les 350 yuans supplémentaires de votre salaire le mois dernier ? Vous ne savez pas comment les paroles du vieux Geng ont fait rougir et se taire Xiao Hu. .Sur les lèvres.
Avant la fin de l'année dernière, sous l'effet du marché du charbon, les prix du charbon ont continué de baisser. Les prix du charbon ont baissé, et les tarifs de fret ont naturellement également baissé. Afin de gagner plus de fret, les conducteurs qui tirent du charbon ont le sentiment que l'eau qui vient de s'échapper de la cabine perd beaucoup d'argent en tirant le charbon, ils doivent donc attendre. pour que la plaque sorte pour contrôler l'eau avant de tirer le charbon. Lao Geng a pensé : « China Coal doit être chargé après avoir été sorti de l'entrepôt. Ce va-et-vient non seulement augmente la charge de travail, mais double également le gaspillage d'huile de véhicule. » Lao Geng a donc demandé aux chauffeurs un par un. Travail : "Le charbon moyen est très dense. Même s'il est retiré du bunker de charbon, peu d'eau s'évaporera dans les trois à cinq jours. Si vous attendez une journée à la mine pour contrôler l'eau, vous pouvez la tirer deux fois si vous êtes proche de la mine. Veuillez faire le calcul avec soin. Devrions-nous faire un voyage supplémentaire pour clôturer les comptes ou attendre que le contrôle de l'eau soit effectué ? » Lorsque le chauffeur de l'extracteur de charbon a résumé la situation, Lao Geng avait vraiment du sens : alors ils ont tous commencé à se précipiter pour ramasser le charbon dans la soute à charbon. Lao Geng a travaillé dur et calculé, et en un an, l'entreprise a économisé près de 40 000 yuans rien qu'en huile pour chargeurs.
Le temps passe vite, et maintenant Lao Geng a la cinquantaine. Bien que les années aient vieilli son apparence, la fierté au sang de fer propre aux soldats n'a pas diminué du tout. Son visage résolu et ses yeux profonds reflètent sa persévérance et son sang-froid. Il utilise des actions pratiques pour interpréter les sentiments sincères et la mission d'un vétéran qui n'a jamais disparu de sa retraite.
Auteurs : Chen Chao et Pei Yi
