Bewahren Sie immer die wahren Qualitäten eines Soldaten – Shandong Energy Shaozhai Coal Mining Geng Houjie verblasst nach seiner Pensionierung nie
2024-08-25
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Als er in der Armee war, wurzelte er im Militärlager, übte fleißig seine Fahrkünste und widmete sich nach der Demobilisierung dem Dienst für das Land. Er machte die Mine zu seinem Zuhause, widmete sich seiner Arbeit und arbeitete hart. Sein Ehrgeiz wird nach seiner Pensionierung nicht nachlassen und er wird seinen eisernen militärischen Geist in die gesunde Entwicklung des Unternehmens einfließen lassen, um seine schillernde Brillanz unter Beweis zu stellen. Er ist Geng Houjie, ein Veteran des Shandong Energy Northwest Mining Shaozhai Coal Transportation and Marketing Center.
Ein voll aufgezogenes Pendel
Im Jahr 1990 trat Geng Houjie in die Armee ein. Wenn eine Person als Soldat dient, wird die ganze Familie geehrt. Trotz des Drängens seiner Eltern begab er sich auf die Reise, um in die Armee einzutreten. In der Armee gehorchte er Befehlen und arbeitete hart, um seine Fähigkeiten zu üben. Er ist ein Automobilsoldat. Er studiert den mechanischen Aufbau von Fahrzeugen und weiß nicht nur, wie man fährt, sondern weiß auch, wie man repariert. Das Grüne Militärlager förderte Geng Houjies Willen, Härten zu ertragen und harte Kämpfe zu führen. Aufgrund seiner herausragenden Leistungen wurde er mehrfach von der Abteilung für Militärlogistik ausgezeichnet. 1992 trat er ehrenvoll der Kommunistischen Partei Chinas bei. Im November 2020 kam er zur Arbeit im Vertriebszentrum der Shaozhai Coal Mining Company aus der ursprünglichen Xuchang Coal Mine. „Ich war einst Soldat und Mitglied der Partei. Ich muss zuerst die Not ertragen, mich zuletzt amüsieren und selbstmotiviert und diszipliniert sein.“
Die Kohleindustrie von Shaozhai befindet sich auf dem Ganlong-Plateau, einem Ort mit hohem Gelände und miteinander verflochtenen Bergen und Hochebenen. Die Straßen sind holprig und die Temperaturen sind Tag und Nacht niedrig und es kann zu Frost kommen. Im Februar 2023 kam es in Lingtai zu starkem Schneefall. Dieser starke Schneefall blockierte alle Kohletransportfahrzeuge unter der einzigen kurvenreichen Bergstraße. Um die normale Produktion nicht zu beeinträchtigen, kann das Kohletransport- und Vermarktungszentrum die Kohle nur vorübergehend aus dem Lager entnehmen. Zwei Tage später, als der Himmel klar wurde, organisierte der Direktor Leute, die entlang der Kohlentransportstraße Salz ausstreuten, und erließ einen „Totbefehl“: Die gesamte Kohle, die auf den Boden fiel, müsse innerhalb von drei Tagen auf Lastwagen verladen und verschifft werden . Geng Houjie berechnete, dass sich alle angelandeten Kohleprodukte auf mehr als 15.000 Tonnen beliefen. Zusätzlich zur normalen ferngesteuerten Beladung müsste ein Lader mindestens mehr als 5.000 Tonnen pro Tag laden, um die Aufgabe zu erfüllen. „Lass dich in kritischen Momenten nicht entmutigen. Als Veteran muss ich die Führung übernehmen, als er auf den Lader stieg.“ Drei Tage hintereinander bat er seine Kollegen, ihm zwei Dampfbrötchen zu bringen, wenn er hungrig war, und trank ein Glas kaltes Wasser, wenn er durstig war. Er verbrachte jeden Tag mehr als zwölf Stunden im Auto. Drei Tage später wurde der Kohlenhof geräumt, aber an seinem Gürtel waren zwei Knopflöcher eingezogen.
Wann immer ich Freizeit habe, leite ich entweder die Bestellung von Kohletransportfahrzeugen oder fahre einen Sprinklerwagen, um Wasser zu versprühen. Wenn Lao Geng den Sprinklerwagen fuhr, hatte er immer eine Schaufel im Fahrerhaus. Wenn er sah, dass Kohle auf den Boden oder eine unreine Stelle fiel, holte er sofort die Schaufel heraus, um sie zu reinigen. Alle Kollegen sagen, dass Lao Geng ein unruhiger Mensch sei.
Ein „Innovator“ mit einem Kopf voller Ideen
Lao Geng ist gut im Beobachten und geschickt im Einsatz seines Gehirns. Kleine Reformen sind seine Stärken.
Als Lao Geng einmal Kohle verlud, stellte er fest, dass sich der Lader beim Kohleschaufeln und Beladen des Lastwagens nicht weniger als 15 Meter hin und her bewegte. Kann die Distanz verkürzt werden? Also stieg Lao Geng mit dem für ihn aufgelisteten Thema aus dem Auto und markierte es vorher auf dem Boden. Dann stieg er ins Auto und versuchte, den LKW in kürzester Zeit und auf der kürzesten vom Lader zurückgelegten Strecke zu beladen. Nach mehreren Hin- und Her-Tests entwickelte er erfolgreich die „10-Meter-Lader-Lademethode“. Ursprünglich dauerte es, 5 LKWs zu beladen, aber mit der neuen Lademethode können 6 LKWs beladen werden. Verbessert nicht nur die Arbeitseffizienz, sondern senkt auch den Kraftstoffverbrauch.
Im Dezember letzten Jahres kaufte das Unternehmen einen Sprinklerwagen für das Zentrum. Als das Auto zum ersten Mal ankam, stellte der aufmerksame alte Geng fest, dass die Sprinklerrohre Wasser von der anderen Seite der Kreuzung nach außen spritzten. Diese Sprinklermethode eignet sich nur für die Reinigung der Straße und ist auf einem Kohlenlagerplatz von mehr als 10.000 Quadratmetern überhaupt nicht praktikabel . Denn egal wie oft der Sprinklerwagen hin- und herfährt, der ausgeschwemmte Kohlenstaub und Schlamm bleibt entweder hier oder dort, was sowohl Öl als auch Wasser verschwendet. Also nutzte Lao Geng seinen Verstand und erfand eine Neuerung, um ein Wasserauslassrohr zu schließen und nur ein Rohr zu öffnen, um Wasser in eine Richtung zu sprühen. Das Ergebnis war, dass der Kohlenhof fleckenlos weggespült wurde. Infolgedessen entstand unter dem Namen Lao Geng die „Single-Pipeline-Spülmethode“.
Seit letztem Jahr wurden auf der Baustelle mehr als 40 von Lao Geng vorgeschlagene Verbesserungen und kleinere Reformen umgesetzt. Deshalb loben ihn Kollegen als „Innovator“, der voller Ideen steckt.
Ein preisbewusster „Cheapskate“
Im Kohletransport- und Marketingzentrum gibt es zwei Lader und einen Sprinklerwagen. Um Öl zu sparen, verlangt Lao Geng von den Fahrern im Team, während des Meetings vor und nach der Schicht täglich einen Tank mit Öl aufzufüllen mehrmals mit Wasser. Deshalb nannten ihn seine Kollegen scherzhaft einen „Geizhals“.
Als ich einmal für Lao Li und Lao Wang vom Bodenverkaufsteam die schwimmende Kohle auf der Plattformwaage Nr. 3 reinigte, bat ich den Laderfahrer Xiao Hu um Hilfe. „Es kostet den Lader kein Geld, Öl zu trinken, oder? Benutzen Sie einfach einen Wagen, um diese zehn oder acht Schaufeln schwimmender Kohle zu transportieren.“ Lao Geng hielt ihn sofort an, als er es herausfand. „Es kostet Sie kein Geld, Öl für den Lader zu verwenden. Es erspart Ihnen die Mühe, nicht danach zu suchen.“ Xiao Hu war etwas nicht überzeugt. „Die Mine betreibt ein internes, marktorientiertes Management, und alles, was wir sparen, gehört uns. Woher kommen die zusätzlichen 350 Yuan Ihres Gehalts im letzten Monat? Sie wissen nicht, wie die Worte des alten Geng dazu führten, dass Xiao Hu errötete und den Mund hielt . Auf den Lippen.
Vor dem Ende des letzten Jahres fielen die Kohlepreise aufgrund des Kohlemarktes weiter. Die Kohlepreise sind gesunken, und natürlich sind auch die Frachtraten gesunken. Um mehr Fracht zu verdienen, haben Fahrer, die Kohle ziehen, das Gefühl, dass das gerade aus der Kabine austretende Wasser beim Ziehen der Kohle viel Geld verliert, also müssen sie warten damit die Platte herauskommt, um das Wasser zu kontrollieren, bevor die Kohle gezogen wird. Lao Geng dachte: „Chinakohle muss nach dem Plattieren aus dem Lager verladen werden. Dieses Hin- und Herwerfen erhöht nicht nur die Arbeitsbelastung, sondern verdoppelt auch die Verschwendung von Fahrzeugöl.“ Also fragte Lao Geng die Fahrer nacheinander. Arbeit: „Mittelschwere Kohle ist sehr dicht. Selbst wenn sie aus dem Kohlebunker entnommen wird, verdunstet nicht viel Wasser innerhalb von drei bis fünf Tagen. Wenn Sie einen Tag in der Mine warten, um das Wasser zu kontrollieren, können Sie es zweimal entnehmen, wenn.“ Sie sind kurz davor. Bitte rechnen Sie sorgfältig durch, oder warten Sie, bis die Wasserkontrolle abgeschlossen ist? Alle begannen sich zu beeilen, um die Kohle aus dem Kohlebunker zu holen. Lao Geng arbeitete hart und kalkuliert, und in einem Jahr sparte das Unternehmen allein an Laderöl fast 40.000 Yuan ein.
Die Zeit vergeht wie im Flug, und jetzt ist Lao Geng in seinen Fünfzigern. Obwohl sein Aussehen mit den Jahren älter geworden ist, hat der eiserne Stolz, den Soldaten auszeichnen, überhaupt nicht nachgelassen. Sein entschlossenes Gesicht und seine tiefen Augen spiegeln seine Beharrlichkeit und Gelassenheit wider. Er nutzt praktische Maßnahmen, um die aufrichtigen Gefühle und die Mission eines Veteranen zu interpretieren, der nach seinem Ruhestand nie nachgelassen hat.
Autor: Chen Chao und Pei Yi
