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Das erste im Inland produzierte Großflugzeug von Air China, die C919, trägt ein neues Gewand. Werfen wir einen Blick auf den „Transformationsprozess“↓↓↓

Der gesamte maschinelle Lackierprozess ist nicht so einfach wie gedacht. Er erfordert viele langwierige Prozesse wie Schleifen, Reinigen, Oxidieren, Positionieren und Besprühen der gesamten Maschine.

Das Schleifen der gesamten Maschine ist ein entscheidender Prozess vor dem Lackieren. Zunächst müssen alle beschädigten Lackschichten an der „grünen Maschine“ entfernt und die übrigen Lackschichten des Flugzeugs gründlich abgeschliffen und durchtränkt werden. Dies ist die Grundvoraussetzung für eine gute Lackierung eines Flugzeugs. Nach Abschluss des Schleifvorgangs ging es ans Lackieren.

Das Rumpfdesign des C919-Flugzeugs weist mehrere gekrümmte Flächen und Winkel auf. Diese komplexen Formen stellen äußerst hohe Anforderungen an die Lackiertechnik. Lackierer müssen den Winkel und die Intensität des Sprühlackierens genau an die gekrümmte Oberfläche und den Winkel des Flugzeugs anpassen, um sicherzustellen, dass die Lackoberfläche gleichmäßig bedeckt werden kann und ungleichmäßige Dicke und Leckagen vermieden werden.

Anders als bei der zweischichtigen Beschichtungsmethode „Grundierung + Decklack“, die bei einigen Modellen verwendet wird, fügt der C919 auch eine Lackschicht auf der Basis von „Grundierung + Decklack“ hinzu. Die Zugabe von Lack verbessert nicht nur die Haftung und den Glanz der Lackoberfläche und verleiht dem Flugzeug ein strahlenderes Aussehen, sondern erhöht auch die Witterungsbeständigkeit und Korrosionsbeständigkeit der Lackoberfläche. Die Prozesstechniker wandelten die zweidimensionalen Zeichnungen des gesamten Flugzeugs mithilfe der Laserprojektionstechnologie in ein dreidimensionales digitales Modell um. Nach Abschluss einer Reihe von Aufgaben wie der Programmierung wurden die Bänder auf der linken und rechten Seite des Rumpfes präzise projiziert durch Laser auf das Flugzeug aufgetragen werden, um sicherzustellen, dass die Sprühfarbe Qualität und Effizienz der Arbeit gewährleistet.

Nach Abschluss aller Lackiervorgänge ist das erste C919-Flugzeug von Air China auch das erste im Inland produzierte C919-Flugzeug in der Geschichte, das mit der roten Fünf-Sterne-Flagge lackiert wurde.

(CCTV-Reporter Cao Dan)