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この記事は [CCTV ニュース クライアント] からの転載です。

中国国際航空初の国産大型旅客機、C919が新たな衣装を身にまとい、その「変身」の過程を見てみよう↓↓↓

機械全体の塗装プロセスは想像しているほど単純ではありません。機械全体の研磨、洗浄、酸化、位置決め、スプレーなどの多くの面倒なプロセスが必要です。

機械全体の研磨は塗装前の重要な工程です。まず、「グリーンマシン」の損傷した塗装層をすべて除去し、航空機の他の塗装層を徹底的に研磨して浸透させる必要があります。これは、航空機のスプレー塗装を良好に行うための基本的な前提条件です。サンディングが終わったらいよいよ塗装です。

C919 航空機の胴体デザインには複数の曲面と角度が含まれており、これらの複雑な形状により塗装技術が非常に要求されます。塗装業者は、塗装面を均一に覆い、不均一な厚さや漏れを防ぐために、航空機の曲面や角度に応じてスプレー塗装の角度と強度を正確に調整する必要があります。

一部のモデルで採用されている「プライマー+トップコート」の2層塗装とは異なり、C919ではさらに「プライマー+トップコート」をベースにワニスの層を追加しています。ワニスを添加することにより、塗装面の密着性や光沢が向上し、機体の外観がより輝くだけでなく、塗装面の耐候性や耐食性も向上します。加工技術者はレーザー投影技術を用いて機体全体の2次元図面を3次元のデジタルモデルに変換し、プログラミングなどの一連の作業を完了すると、機体の左右のリボンが正確に投影された。レーザーを通して航空機にスプレーペイントを施し、スプレーペイントの品質と作業効率を確保します。

すべての塗装工程を完了した中国国際航空の最初のC919航空機は、史上初めて五つ星紅旗が塗装された国産C919航空機でもある。

（CCTV記者曹丹）