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L’anxiété liée au réapprovisionnement en énergie est le principal obstacle qui empêche les gens d’adopter le tramway.

Il existe actuellement deux façons de résoudre ce problème. L'une consiste à augmenter continuellement la capacité de la batterie et à augmenter l'autonomie de croisière ; l'autre consiste à utiliser la technologie de charge ultra-rapide pour raccourcir le temps de charge.

Le premier est limité par des facteurs tels que la technologie des batteries, la structure de la carrosserie, le poids, le coût, etc. Avant que les batteries à semi-conducteurs ne soient officiellement produites en série, la capacité des batteries au lithium a fondamentalement atteint un goulot d'étranglement, et il n'y a presque aucune possibilité de production significative. amélioration.

La recharge ultra-rapide est la technologie de réapprovisionnement en énergie actuellement promue par les grands constructeurs automobiles. Par exempleXiao Peng、Très kryptonien、La sagesse soi-même, Huawei et d'autres marques promeuvent et popularisent leur propre technologie de charge ultra-rapide.

Bien que chaque constructeur automobile présente de légères différences dans les indicateurs techniques spécifiques et les paramètres de charge ultra-rapide. Mais le principe est généralement d'utiliser une plate-forme haute tension 800 V avec des batteries à haut débit 4C voire 5C, puis d'utiliser les piles de charge correspondantes pour obtenir une efficacité de charge plus rapide, atteignant une autonomie de 200 kilomètres en 5 minutes de charge et un kilomètre. en une seconde.

En matière de bornes de recharge, les autorités disposent également de normes de définition pour la recharge ultra-rapide. Les « Directives du service d'exploitation et de gestion des stations de recharge publiques pour véhicules électriques » de l'Association chinoise de normalisation précisent que les équipements de recharge avec une plage de puissance ≥ 360 kW, une puissance de sortie maximale avec un seul pistolet de ≥ 360 kW et un courant de référence de ≥ 40 A peuvent être appelé "charge ultra-rapide".

Certains constructeurs automobiles ont construit leurs propres piles de recharge ultra-rapides, et la puissance maximale d'un seul chargeur peut même atteindre 800 kW. Utiliser une telle pile de chargement pour recharger est aussi rapide que faire le plein. Ce n’est vraiment pas une vantardise.

Mais la question de savoir si les acheteurs de voitures valent la peine de payer pour une technologie de recharge ultra-rapide est une autre affaire.

En tant que technologie principalement promue par les constructeurs automobiles, les gens disent souvent seulement que la recharge ultra-rapide est « bonne », mais ne mentionnent pas les défauts de la recharge ultra-rapide. En fait, tout comme la question de savoir si la recharge rapide des téléphones portables endommagera la batterie, la technologie de recharge ultra-rapide des véhicules est également controversée.

Récemment, un blogueur automobile a souligné ce problème. Le blogueur a cité comme exemple une étude de charge menée par l'Institut chinois de recherche automobile et l'Université de Tianjin. Les résultats expérimentaux ont montré que la résistance interne de la batterie ne s'atténuait pas beaucoup après 1 500 cycles de charge 1C + décharge 1C. la résistance était légèrement plus élevée après une charge de 2C + une décharge de 1C, mais elle pouvait toujours être utilisée. Après 1100 cycles de charge 4C + décharge 1C, le test a été retiré car la batterie est mise au rebut. La charge 6C + la charge de décharge 1C seront supprimées après 700 cycles.

L’explication simple est que la batterie 4C ne peut plus être utilisée après 1 100 charges ultra rapides. La batterie 6C a été mise au rebut après 700 charges ultra-rapides.

Des expériences ont montré que les trois indicateurs de la durée de vie de la batterie : la capacité, la puissance et la résistance interne sont tous significativement négativement liés au taux de charge. L’impact de la charge ultra-rapide n’est pas seulement une diminution de la capacité de la batterie, mais également une diminution de la puissance de décharge de la batterie.

En outre, le blogueur a également souligné que les batteries à charge ultra-rapide génèrent beaucoup de chaleur et nécessitent que les systèmes de climatisation refroidissent lors de la charge. Cependant, le compresseur de climatisation automobile actuel ne peut pas du tout répondre aux besoins de dissipation thermique de la batterie. Avec une charge ultra-rapide à long terme, le taux de décomposition de la batterie sous une pression de courant et de température élevée devrait théoriquement être plus rapide que les données expérimentales.

qu'est-ce que cela signifie? Si vous achetez un tramway doté d'une technologie de charge ultra-rapide et que vous utilisez la surcharge pendant une longue période, il est très probable que les performances de la batterie du véhicule diminuent considérablement après quelques années. Non seulement l'inquiétude concernant la durée de vie de la batterie ne sera pas atténuée, mais mais les performances énergétiques diminueront même et les risques pour la sécurité augmenteront également.

Enfin, le blogueur s'est demandé si les constructeurs automobiles « pariaient » en promouvant la technologie de recharge ultra-rapide.

Il n'y a pas beaucoup de piles de recharge ultra-rapides actuellement déployées. Prenez par exemple Jikrypton, qui possède le plus grand nombre de piles de recharge ultra-rapide, ses piles de recharge ultra-rapides 800 V auto-construites n'en ont qu'environ 2 500 au total dans tout le pays.

La plupart des propriétaires de voitures n’utilisent pas très souvent la charge ultra-rapide, il n’y aura donc pas beaucoup de dégradation des performances de la batterie.

Concernant la question posée par ce blogueur, parce qu'il existe des résultats expérimentaux menés par des organisations professionnelles pour l'étayer, je crois que ce qu'il dit est vrai.

Certains internautes ont également déclaré que même si une charge élevée des batteries affectait sérieusement la durée de vie, les fabricants mettraient en place des protections stratégiques pertinentes et tenteraient de minimiser les dommages causés aux batteries par une charge rapide en ajustant la puissance de charge. Si vous avez peur de ceci et de cela, pourquoi acheter un tramway ? Si le tramway est garé et ne roule pas, la batterie se détériorera également.

En effet, les voitures sont par nature des consommables. Du point de vue de l’usage, une voiture commence à subir des dommages dès son achat, et les voitures électriques le sont encore plus que les voitures à essence.

À en juger par la vitesse actuelle de construction et de vulgarisation des équipements de charge ultra-rapide, les propriétaires de voitures ordinaires ne risquent pas de subir une perte excessive de la durée de vie de la batterie en raison de l'utilisation d'une charge ultra-rapide dans le cadre d'un cycle de remplacement de voiture.

Mais c’est différent si on l’envisage du point de vue de l’achat d’une voiture.

Parce que cela signifie que nous dépensons plus d’argent pour acheter une technologie que nous voulons utiliser mais que nous avons peur d’utiliser. Lorsque vous souhaitez l'utiliser, il n'y a pas beaucoup de piles de chargement, et vous n'avez peut-être pas les conditions pour l'utiliser, donc vous ne l'utilisez pas fréquemment du tout. Si vous avez les conditions pour l'utiliser régulièrement, vous craignez que. cela affectera sérieusement la durée de vie du véhicule.

À l'heure actuelle, la plupart des modèles équipés de la technologie de charge ultra-rapide sur la plate-forme 800 V sont des modèles milieu à haut de gamme coûtant plus de 250 000 yuans. Les voitures équipées de batteries à haut débit au-dessus de 4C coûtent des dizaines de milliers de yuans de plus. plus chers que ceux équipés de batteries à faible débit.

La plupart des acheteurs de ces produits souhaitent découvrir les nouvelles technologies et achètent des produits dotés d'une technologie de charge ultra-rapide dans l'espoir d'atténuer l'anxiété liée à l'autonomie. Mais si vous dépensez plus d’argent pour acquérir une technologie que vous ne pouvez pas ou n’osez pas utiliser, les tramways 800 V devraient toujours utiliser des bornes de recharge ordinaires ou une recharge à domicile. Alors, quelle est l’importance de la recharge ultra-rapide ?

Alors, si vous achetez une voiture électrique maintenant, envisageriez-vous d’acheter un modèle plus cher doté d’une technologie de recharge ultra-rapide ? Autant venir dans l’espace commentaires et discutons-en ensemble. (Texte/Youshi Automobile Veteran)

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