berita

Kekhawatiran akan pengisian energi merupakan hambatan terbesar bagi masyarakat untuk menggunakan trem.

Saat ini ada dua cara untuk mengatasi masalah ini. Yang pertama adalah dengan terus meningkatkan kapasitas baterai dan meningkatkan jangkauan jelajah; yang lainnya adalah dengan menggunakan teknologi pengisian daya ultra-cepat untuk mempersingkat waktu pengisian daya.

Yang pertama dibatasi oleh faktor-faktor seperti teknologi baterai, struktur bodi, berat, biaya, dll. Sebelum baterai solid-state secara resmi diproduksi secara massal, kapasitas baterai lithium pada dasarnya telah mencapai hambatan, dan hampir tidak ada kemungkinan yang signifikan. peningkatan.

Pengisian daya ultra cepat adalah teknologi pengisian energi yang saat ini dipromosikan oleh perusahaan mobil arus utama. MisalnyaXiaopeng、Sangat Krypton、Kebijaksanaan diri sendiri, Huawei dan merek lain mempromosikan dan mempopulerkan teknologi pengisian daya ultra cepat mereka sendiri.

Meskipun setiap perusahaan mobil akan memiliki sedikit perbedaan dalam indikator teknis spesifik dan parameter pengisian daya ultra cepat. Namun prinsipnya secara umum adalah menggunakan platform tegangan tinggi 800V dengan baterai berkecepatan tinggi 4C atau bahkan 5C, dan kemudian menggunakan tumpukan pengisian daya yang sesuai untuk mencapai efisiensi pengisian daya yang lebih cepat, mencapai jangkauan 200 kilometer dalam pengisian 5 menit dan satu kilometer. dalam satu detik.

Dalam hal tumpukan pengisian daya, pejabat juga memiliki standar definisi untuk pengisian daya ultra-cepat. "Pedoman Layanan Pengoperasian dan Manajemen Stasiun Pengisian Umum Kendaraan Listrik" dari Asosiasi Standardisasi China mengklarifikasi bahwa peralatan pengisian daya dengan rentang daya ≥360kw, puncak daya keluaran senjata tunggal ≥360kw, dan arus referensi ≥40A dapat disebut "pengisian daya ultra-cepat".

Beberapa perusahaan mobil telah membuat tumpukan pengisian daya ultra cepatnya sendiri, dan daya puncak satu pengisi daya bahkan dapat mencapai 800kw. Menggunakan tumpukan pengisi daya untuk mengisi daya sama cepatnya dengan mengisi bahan bakar.

Namun apakah pembeli mobil layak membayar untuk teknologi pengisian daya ultra cepat adalah masalah lain.

Sebagai teknologi yang banyak dipromosikan oleh perusahaan mobil, seringkali orang hanya mengatakan bahwa pengisian daya ultra cepat itu “baik”, namun tidak menyebutkan kekurangan dari pengisian daya ultra cepat. Faktanya, sama seperti apakah pengisian cepat pada ponsel akan merusak baterai, teknologi pengisian daya ultra cepat pada kendaraan juga masih kontroversial.

Baru-baru ini, seorang blogger mobil mengemukakan masalah ini. Blogger tersebut mengutip studi pengisian daya yang dilakukan oleh China Automotive Research Institute dan Universitas Tianjin sebagai contoh. Hasil eksperimen menunjukkan bahwa resistansi internal baterai tidak berkurang banyak setelah 1.500 siklus pengisian daya 1C + pengosongan 1C resistansinya sedikit lebih besar setelah pengisian 2C + pengosongan 1C, tetapi penggunaannya masih dapat dipertahankan. Setelah 1100 siklus pengisian 4C + pengosongan 1C, pengujian dibatalkan karena baterai rusak. Pengisian daya 6C + pengisian daya pelepasan 1C akan dihapuskan setelah 700 siklus.

Penjelasan sederhananya adalah baterai 4C tidak dapat digunakan lagi setelah 1.100 kali pengisian daya ultra cepat. Baterai 6C habis setelah 700 kali pengisian daya ultra cepat.

Eksperimen telah membuktikan bahwa tiga indikator masa pakai baterai: kapasitas, daya, dan resistansi internal semuanya berhubungan negatif secara signifikan terhadap kecepatan pengisian daya. Dampak dari pengisian ultra-cepat tidak hanya berkurangnya kapasitas baterai, namun juga berkurangnya daya pengosongan baterai.

Selain itu, blogger tersebut juga menunjukkan bahwa pengisian baterai ultra-cepat menghasilkan banyak panas dan memerlukan sistem AC untuk mendinginkannya saat mengisi daya. Namun, kompresor AC kendaraan saat ini tidak dapat memenuhi kebutuhan pembuangan panas baterai. Dengan pengisian daya ultra-cepat dalam jangka panjang, laju peluruhan baterai pada tekanan arus tinggi dan suhu tinggi secara teori seharusnya lebih cepat daripada data eksperimen.

maksudnya itu apa? Jika Anda membeli trem dengan teknologi pengisian daya ultra cepat dan menggunakan pengisian daya berlebih dalam waktu lama, kemungkinan besar performa aki kendaraan akan menurun secara signifikan setelah beberapa tahun. namun kinerja tenaga listrik malah akan menurun, dan risiko keselamatan juga akan meningkat.

Terakhir, blogger tersebut mempertanyakan apakah perusahaan mobil “berjudi” dengan mendorong teknologi pengisian daya ultra cepat.

Tidak banyak tumpukan pengisian daya super yang saat ini diterapkan. Ambil contoh Jikrypton, yang memiliki jumlah tumpukan pengisian daya ultra-cepat terbesar, sebagai contoh, tumpukan pengisian daya ultra-cepat 800V yang dibuat sendiri hanya memiliki sekitar 2.500 secara nasional.

Kebanyakan pemilik mobil sebenarnya tidak terlalu sering menggunakan pengisian daya ultra cepat, sehingga tidak akan banyak penurunan performa baterai.

Mengenai pertanyaan yang dilontarkan blogger ini, karena ada hasil eksperimen yang dilakukan oleh organisasi profesi untuk mendukungnya, saya yakin apa yang disampaikannya ada benarnya.

Beberapa netizen juga mengatakan bahwa meskipun pengisian daya baterai dengan kecepatan tinggi akan berdampak serius pada masa pakai baterai, produsen akan melakukan perlindungan strategis yang relevan dan menyesuaikan daya pengisian daya untuk meminimalkan kerusakan baterai akibat pengisian cepat. Kalau takut ini dan itu, buat apa beli trem? Jika trem diparkir dan tidak berjalan, baterainya juga akan rusak.

Memang benar, mobil pada dasarnya adalah barang habis pakai. Dari segi pemakaian, mobil akan mulai mengalami kerusakan begitu dibeli, terutama pada mobil listrik dan mobil berbahan bakar bensin.

Dilihat dari kecepatan konstruksi dan mempopulerkan peralatan pengisian daya ultra-cepat saat ini, pemilik mobil biasa mungkin tidak mengalami kehilangan masa pakai baterai yang berlebihan karena penggunaan pengisian daya ultra-cepat dalam siklus penggantian mobil.

Namun lain halnya jika kita melihatnya dari sudut pandang membeli mobil.

Karena itu berarti kita mengeluarkan lebih banyak uang untuk membeli teknologi yang ingin kita gunakan tetapi takut untuk menggunakannya. Saat ingin menggunakannya, tumpukan pengisi dayanya tidak banyak, dan Anda mungkin tidak memiliki syarat untuk menggunakannya, sehingga Anda tidak sering menggunakannya sama sekali. Jika Anda memiliki syarat untuk menggunakannya secara rutin, Anda khawatir itu akan sangat mempengaruhi umur kendaraan.

Saat ini, sebagian besar model yang dilengkapi dengan teknologi pengisian daya ultra cepat pada platform 800V adalah model kelas menengah hingga kelas atas dengan harga lebih dari 250.000 yuan. Mobil yang dilengkapi dengan baterai berkecepatan tinggi di atas 4C harganya puluhan ribu yuan lebih mahal dibandingkan versi yang dilengkapi dengan baterai berdaya rendah.

Sebagian besar pembeli produk ini tertarik untuk mencoba teknologi baru dan membeli produk dengan teknologi pengisian daya ultra cepat dengan harapan dapat mengurangi kekhawatiran akan jangkauan. Namun jika Anda mengeluarkan lebih banyak uang untuk memperoleh teknologi yang tidak dapat Anda gunakan atau tidak berani gunakan, trem 800V sebaiknya tetap menggunakan tumpukan pengisian daya biasa atau pengisian daya rumah. Jadi apa pentingnya pengisian daya ultra cepat?

Jadi, jika Anda membeli mobil listrik sekarang, apakah Anda akan mempertimbangkan untuk membeli model yang lebih mahal dengan teknologi pengisian daya ultra cepat? Anda sebaiknya datang ke area komentar dan mari berdiskusi bersama. (Teks/Veteran Mobil Youshi)

Catatan: Gambar berasal dari Internet, dan hak milik penulis asli. Jika ada pelanggaran, silakan hubungi kami untuk menghapusnya Terima kasih! Artikel ini hanya mewakili pandangan pribadi penulis dan tidak mewakili posisi UTV Auto.