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L’ansia per il rifornimento energetico è il più grande ostacolo per le persone ad abbracciare i tram.

Attualmente esistono due modi per risolvere questo problema. Il primo è aumentare continuamente la capacità della batteria e l’autonomia di crociera; l’altro è utilizzare la tecnologia di ricarica ultraveloce per ridurre i tempi di ricarica.

Il primo è limitato da fattori quali la tecnologia delle batterie, la struttura della carrozzeria, il peso, i costi, ecc. Prima che le batterie allo stato solido vengano ufficialmente prodotte in serie, la capacità delle batterie al litio ha sostanzialmente raggiunto un collo di bottiglia e non vi è quasi alcuna possibilità di significativi miglioramenti. miglioramento.

La ricarica ultraveloce è la tecnologia di rifornimento energetico attualmente promossa dalle principali case automobilistiche. Per esempioXiaopeng、Molto kryptoniano、Saggezza se stessi, Huawei e altri marchi stanno promuovendo e diffondendo la propria tecnologia di ricarica ultraveloce.

Sebbene ogni casa automobilistica presenterà lievi differenze negli indicatori tecnici specifici e nei parametri della ricarica ultraveloce. Ma il principio è generalmente quello di utilizzare una piattaforma ad alta tensione da 800 V con batterie ad alta velocità 4C o anche 5C, quindi utilizzare le pile di ricarica corrispondenti per ottenere un'efficienza di ricarica più rapida, raggiungendo un'autonomia di 200 chilometri in 5 minuti di ricarica e un chilometro in un secondo.

In termini di pile di ricarica, i funzionari hanno anche standard di definizione per la ricarica ultraveloce. Le "Linee guida per il funzionamento e la gestione delle stazioni di ricarica pubbliche per veicoli elettrici" della China Association for Standardization chiariscono che le apparecchiature di ricarica con un intervallo di potenza ≥ 360 kW, un picco di potenza in uscita di una pistola singola di ≥ 360 kW e una corrente di riferimento di ≥ 40 A possono essere chiamata "ricarica ultraveloce".

Alcune case automobilistiche hanno costruito proprie pile di ricarica ultraveloci e la potenza di picco di un singolo caricabatterie può raggiungere anche gli 800 kW. Usare una pila di questo tipo per caricare è veloce quanto fare rifornimento. Non è davvero un vanto.

Ma se valga la pena pagare per la tecnologia di ricarica ultraveloce gli acquirenti di automobili è un’altra questione.

Trattandosi di una tecnologia promossa principalmente dalle case automobilistiche, spesso le persone dicono solo che la ricarica ultraveloce è "buona", ma non menzionano i difetti della ricarica ultraveloce. Infatti, proprio come la ricarica rapida dei telefoni cellulari può danneggiare la batteria, anche la tecnologia di ricarica ultraveloce dei veicoli è controversa.

Recentemente, un blogger automobilistico ha sottolineato questo problema. Il blogger ha citato come esempio uno studio sulla ricarica condotto dal China Automotive Research Institute e dall'Università di Tianjin. I risultati sperimentali hanno mostrato che la resistenza interna della batteria non si attenua molto dopo 1.500 cicli di carica 1C + scarica 1C la resistenza era leggermente maggiore dopo la ricarica di 2C + la scarica di 1C, ma poteva comunque essere mantenuta. Dopo 1100 cicli di carica 4C + 1C scarica, il test è stato ritirato perché la batteria è rottamata. La carica 6C + la carica scarica 1C verranno scartate dopo 700 cicli.

La spiegazione semplice è che la batteria 4C non può più essere utilizzata dopo 1.100 ricariche ultrarapide. La batteria 6C è stata rottamata dopo 700 ricariche ultrarapide.

Gli esperimenti hanno dimostrato che i tre indicatori della durata della batteria: capacità, potenza e resistenza interna sono tutti significativamente correlati negativamente alla velocità di ricarica. L'impatto della ricarica ultrarapida non è solo una diminuzione della capacità della batteria, ma anche una diminuzione della potenza di scarica della batteria.

Inoltre, il blogger ha sottolineato che le batterie a ricarica ultrarapida generano molto calore e necessitano di un sistema di climatizzazione per raffreddarsi durante la ricarica. Tuttavia, l’attuale compressore del climatizzatore del veicolo non è in grado di soddisfare le esigenze di dissipazione del calore del pacco batteria. Con una ricarica ultrarapida a lungo termine, il tasso di decadimento della batteria sotto alta corrente e alta pressione termica dovrebbe teoricamente essere più veloce rispetto ai dati sperimentali.

che cosa significa? Se si acquista un tram con tecnologia di ricarica ultraveloce e si utilizza la sovraccarica per un lungo periodo, è molto probabile che le prestazioni della batteria del veicolo diminuiscano significativamente dopo alcuni anni. Non solo non si allevierà l'ansia per la durata della batteria. ma le prestazioni energetiche diminuiranno e aumenteranno anche i rischi per la sicurezza.

Infine, il blogger si è chiesto se le case automobilistiche stiano “scommettendo” spingendo la tecnologia di ricarica ultraveloce.

Non ci sono molte pile di super ricarica attualmente implementate. Prendiamo ad esempio Jikrypton, che ha il maggior numero di pile di ricarica ultraveloce, le sue pile di ricarica ultraveloce da 800 V autocostruite ne hanno solo circa 2.500 in totale a livello nazionale.

La maggior parte dei proprietari di auto in realtà non utilizza la ricarica ultraveloce molto spesso, quindi non ci sarà un grande degrado delle prestazioni della batteria.

Per quanto riguarda la questione sollevata da questo blogger, perché ci sono risultati sperimentali condotti da organizzazioni professionali a sostegno di ciò, credo che ciò che ha detto sia vero.

Alcuni netizen hanno anche affermato che, anche se la ricarica ad alta velocità delle batterie inciderà seriamente sulla durata della vita, i produttori applicheranno protezioni strategiche pertinenti e regoleranno la potenza di ricarica per ridurre al minimo i danni alle batterie causati dalla ricarica rapida. Se hai paura di questo e di quello, perché comprare un tram? Se il tram è parcheggiato e non funziona, anche la batteria si decomporrà.

In effetti, le automobili sono intrinsecamente materiali di consumo. Dal punto di vista dell’utilizzo, un’auto inizierà a subire danni non appena viene acquistata, soprattutto per le auto elettriche e quelle a gas.

A giudicare dall’attuale velocità di costruzione e divulgazione delle apparecchiature di ricarica ultraveloce, i normali proprietari di auto potrebbero non riscontrare un’eccessiva perdita di durata della batteria a causa dell’uso della ricarica ultraveloce all’interno di un ciclo di sostituzione dell’auto.

Ma è diverso se lo guardiamo dal punto di vista dell’acquisto di un’auto.

Perché significa che spendiamo più soldi acquistando una tecnologia che vogliamo usare ma che abbiamo paura di usare. Quando vuoi usarlo, non ci sono molte pile di ricarica e potresti non avere le condizioni per usarlo, quindi non lo usi affatto frequentemente. Se hai le condizioni per usarlo regolarmente, sei preoccupato comprometterebbe seriamente la vita del veicolo.

Attualmente, la maggior parte dei modelli dotati di tecnologia di ricarica ultraveloce sulla piattaforma da 800 V sono modelli di fascia medio-alta con un prezzo di oltre 250.000 yuan. Le auto dotate di batterie ad alta velocità superiori a 4C costano decine di migliaia di yuan in più costoso rispetto alle versioni dotate di batterie a basso consumo.

La maggior parte degli acquirenti di questi prodotti desidera sperimentare nuove tecnologie e acquistare prodotti con tecnologia di ricarica ultraveloce nella speranza di alleviare l'ansia da autonomia. Ma se si spendono più soldi per acquisire una tecnologia che non è possibile utilizzare o non si osa utilizzare, i tram a 800 V dovrebbero comunque utilizzare le normali pile di ricarica o la ricarica domestica. Allora qual è il significato della ricarica ultraveloce?

Quindi, se acquistassi un’auto elettrica adesso, prenderesti in considerazione l’acquisto di un modello più costoso con tecnologia di ricarica ultraveloce? Potresti anche venire nell’area commenti e discutiamone insieme. (Testo/Youshi Veterano automobilistico)

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