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Die Angst, neue Energie zu tanken, ist für die Menschen das größte Hindernis, Straßenbahnen zu nutzen.

Derzeit gibt es zwei Möglichkeiten, dieses Problem zu lösen: Die eine besteht darin, die Batteriekapazität kontinuierlich zu erhöhen und die Reichweite zu erhöhen. Die andere besteht darin, die Ladezeit durch die Verwendung von Ultraschnellladetechnologie zu verkürzen.

Ersteres wird durch Faktoren wie Batterietechnologie, Karosseriestruktur, Gewicht, Kosten usw. begrenzt. Bevor Festkörperbatterien offiziell in Massenproduktion hergestellt werden, hat die Kapazität von Lithiumbatterien grundsätzlich einen Engpass erreicht, und es besteht fast keine Möglichkeit einer signifikanten Verbesserung.

Ultraschnelles Laden ist die Energieauffüllungstechnologie, die derzeit von Mainstream-Automobilherstellern gefördert wird. Zum BeispielXiaopeng、Sehr kryptonisch、Weisheit selbstHuawei und andere Marken fördern und verbreiten ihre eigene ultraschnelle Ladetechnologie.

Allerdings wird es bei jedem Autohersteller geringfügige Unterschiede in den spezifischen technischen Indikatoren und Parametern des Ultraschnellladens geben. Das Prinzip besteht jedoch im Allgemeinen darin, eine 800-V-Hochspannungsplattform mit 4C- oder sogar 5C-Hochleistungsbatterien zu verwenden und dann die entsprechenden Ladesäulen zu verwenden, um eine schnellere Ladeeffizienz zu erreichen und eine Reichweite von 200 Kilometern in 5 Minuten Ladezeit und einem Kilometer zu erreichen in einer Sekunde.

In Bezug auf Ladesäulen haben die Behörden auch Definitionsstandards für ultraschnelles Laden festgelegt. Die „Electric Vehicle Public Charging Station Operation and Management Service Guidelines“ der China Association for Standardization stellen klar, dass Ladegeräte mit einem Leistungsbereich von ≥360 kW, einer Einzelpistolen-Ausgangsleistungsspitze von ≥360 kW und einem Referenzstrom von ≥40 A dies können wird als „ultraschnelles Laden“ bezeichnet.

Einige Autohersteller haben ihre eigenen Ultraschnellladesäulen gebaut, und die Spitzenleistung eines einzelnen Ladegeräts kann sogar 800 kW erreichen. Das Aufladen mit einer solchen Ladesäule geht genauso schnell wie das Auftanken. Das ist wirklich keine Prahlerei.

Doch ob es sich für Autokäufer lohnt, für die Ultraschnellladetechnik zu zahlen, ist eine andere Frage.

Da es sich um eine Technologie handelt, die vor allem von Automobilherstellern gefördert wird, wird das ultraschnelle Laden oft nur als „gut“ bezeichnet, die Mängel des ultraschnellen Ladens werden jedoch nicht erwähnt. Tatsächlich ist auch die Ultraschnellladetechnologie von Fahrzeugen umstritten, ebenso wie die Frage, ob das Schnellladen von Mobiltelefonen dem Akku schadet.

Kürzlich hat ein Autoblogger auf dieses Problem hingewiesen. Als Beispiel nannte der Blogger eine Ladestudie des China Automotive Research Institute und der Tianjin University. Die experimentellen Ergebnisse zeigten, dass der Innenwiderstand der Batterie nach 1.500 Zyklen 1C-Laden + 1C-Entladen nicht wesentlich abnahm Der Widerstand war nach 2C Laden + 1C Entladen etwas höher, konnte aber dennoch aufrechterhalten werden. Nach 1100 Zyklen 4C Laden + 1C Entladen wurde der Test zurückgezogen, da der Akku verschrottet wurde. Das Laden mit 6C + Entladen mit 1C wird nach 700 Zyklen verworfen.

Die einfache Erklärung ist, dass der 4C-Akku nach 1.100 Ultraschnellladungen nicht mehr verwendet werden kann. Der 6C-Akku wurde nach 700 Ultraschnellladungen verschrottet.

Experimente haben gezeigt, dass die drei Indikatoren für die Batterielebensdauer: Kapazität, Leistung und Innenwiderstand alle deutlich negativ mit der Ladegeschwindigkeit zusammenhängen. Die Auswirkungen des ultraschnellen Ladens sind nicht nur eine Verringerung der Batteriekapazität, sondern auch eine Verringerung der Batterieentladeleistung.

Darüber hinaus wies der Blogger auch darauf hin, dass ultraschnell ladende Akkupacks viel Wärme erzeugen und beim Laden eine Klimaanlage zum Abkühlen benötigen. Allerdings kann der aktuelle Klimakompressor des Fahrzeugs den Wärmeableitungsbedarf des Batteriepakets nicht decken. Bei langfristiger ultraschneller Ladung sollte die Abklingrate der Batterie bei hohem Strom und hohem Temperaturdruck theoretisch schneller sein als experimentelle Daten.

was bedeutet das? Wenn Sie eine Straßenbahn mit Ultraschnellladetechnik kaufen und über einen längeren Zeitraum überladen, ist es sehr wahrscheinlich, dass die Leistung der Fahrzeugbatterie nach einigen Jahren deutlich nachlässt. aber die Leistungsfähigkeit wird sogar sinken, und auch Sicherheitsrisiken werden zunehmen.

Abschließend stellte der Blogger die Frage, ob die Automobilhersteller mit der Förderung der ultraschnellen Ladetechnologie ein „Glücksspiel“ betreiben.

Derzeit sind nicht viele Super-Ladesäulen im Einsatz. Jikrypton verfügt beispielsweise über die größte Anzahl an Ultra-Schnellladesäulen im ganzen Land.

Die meisten Autobesitzer nutzen das Ultraschnellladen eigentlich nicht sehr oft, sodass es nicht zu einer großen Verschlechterung der Batterieleistung kommt.

Was die von diesem Blogger aufgeworfene Frage betrifft, so glaube ich, dass das, was er gesagt hat, wahr ist, da es experimentelle Ergebnisse von Berufsverbänden gibt, die dies untermauern.

Einige Internetnutzer sagten auch, dass die Hersteller relevante strategische Schutzmaßnahmen ergreifen und die Ladeleistung anpassen werden, um die durch schnelles Laden verursachten Schäden an den Batterien zu minimieren, selbst wenn das Hochgeschwindigkeitsladen von Batterien die Lebensdauer erheblich beeinträchtigen würde. Wenn Sie Angst vor diesem und jenem haben, warum sollten Sie dann eine Straßenbahn kaufen? Wenn die Straßenbahn geparkt ist und nicht fährt, wird auch die Batterie entladen.

Tatsächlich sind Autos von Natur aus Verbrauchsgüter. Aus nutzungstechnischer Sicht wird ein Auto bereits beim Kauf Schaden nehmen, insbesondere bei Elektroautos und Benzinautos.

Gemessen an der aktuellen Bau- und Verbreitungsgeschwindigkeit von Ultraschnellladegeräten dürfte es für normale Autobesitzer nicht zu einer übermäßigen Einbuße der Batterielebensdauer aufgrund der Verwendung von Ultraschnellladung im Rahmen eines Autoaustauschzyklus kommen.

Anders verhält es sich jedoch, wenn wir es aus der Perspektive des Autokaufs betrachten.

Denn es bedeutet, dass wir mehr Geld für den Kauf einer Technologie ausgeben, die wir nutzen möchten, aber Angst davor haben. Wenn Sie es verwenden möchten, gibt es nicht viele Ladesäulen und Sie haben möglicherweise nicht die Bedingungen, es zu verwenden, sodass Sie es überhaupt nicht häufig verwenden. Wenn Sie die Bedingungen haben, um es regelmäßig zu verwenden, machen Sie sich darüber Sorgen Dies wird die Lebensdauer des Fahrzeugs erheblich beeinträchtigen.

Derzeit sind die meisten Modelle mit Ultraschnellladetechnologie auf der 800-V-Plattform Mittel- bis Oberklassemodelle und kosten mehr als 250.000 Yuan. Autos, die mit Hochleistungsbatterien über 4 °C ausgestattet sind, kosten Zehntausende Yuan mehr teurer als Versionen mit Low-Rate-Batterien.

Die meisten Käufer dieser Produkte sind daran interessiert, neue Technologien kennenzulernen und kaufen Produkte mit ultraschneller Ladetechnologie, in der Hoffnung, die Reichweitenangst zu lindern. Wenn Sie jedoch mehr Geld für die Anschaffung einer Technologie ausgeben, die Sie nicht verwenden können oder nicht verwenden möchten, sollten 800-V-Straßenbahnen immer noch normale Ladesäulen oder das Laden zu Hause verwenden. Welche Bedeutung hat das ultraschnelle Laden?

Wenn Sie also jetzt ein Elektroauto kaufen, würden Sie darüber nachdenken, ein teureres Modell mit Ultraschnellladetechnologie zu kaufen? Sie können auch in den Kommentarbereich kommen und gemeinsam darüber diskutieren. (Text/Youshi Automobile Veteran)

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