noticias

La ansiedad por la reposición de energía es el mayor obstáculo para que la gente adopte el tranvía.

Actualmente hay dos formas de resolver este problema: una es aumentar continuamente la capacidad de la batería y aumentar la autonomía de crucero; la otra es utilizar tecnología de carga ultrarrápida para acortar el tiempo de carga;

El primero está limitado por factores como la tecnología de la batería, la estructura de la carrocería, el peso, el costo, etc. Antes de que las baterías de estado sólido se produzcan oficialmente en masa, la capacidad de las baterías de litio básicamente ha alcanzado un cuello de botella y casi no hay posibilidad de una mejora significativa. mejora.

La carga ultrarrápida es la tecnología de reposición de energía que actualmente promueven las principales empresas automotrices. Por ejemploXiaopeng、muy kryptoniano、Sabiduría uno mismo, Huawei y otras marcas están promocionando y popularizando su propia tecnología de carga ultrarrápida.

Aunque cada empresa de automóviles tendrá ligeras diferencias en los indicadores técnicos específicos y los parámetros de carga ultrarrápida. Pero el principio generalmente es usar una plataforma de alto voltaje de 800 V con baterías de alta velocidad de 4C o incluso 5C, y luego usar las pilas de carga correspondientes para lograr una eficiencia de carga más rápida, logrando una autonomía de 200 kilómetros en 5 minutos de carga y un kilómetro. en un segundo.

En cuanto a las pilas de carga, los funcionarios también tienen normas de definición para la carga ultrarrápida. Las "Directrices de servicio de gestión y operación de estaciones de carga públicas para vehículos eléctricos" de la Asociación de Normalización de China aclaran que los equipos de carga con un rango de potencia de ≥360 kw, un pico de potencia de salida de una sola pistola de ≥360 kw y una corriente de referencia de ≥40 A pueden llamarse "carga ultrarrápida".

Algunas empresas de automóviles han construido sus propias pilas de carga ultrarrápida y la potencia máxima de un solo cargador puede llegar incluso a 800 kw. Usar una pila de carga de este tipo para cargar es tan rápido como repostar. Realmente no es un alarde.

Pero si los compradores de automóviles valen la pena pagar por la tecnología de carga ultrarrápida es otra cuestión.

Como tecnología promovida principalmente por las empresas de automóviles, la gente a menudo solo dice que la carga ultrarrápida es "buena", pero no menciona las deficiencias de la carga ultrarrápida. De hecho, al igual que si la carga rápida de los teléfonos móviles dañará la batería, la tecnología de carga ultrarrápida de los vehículos también es controvertida.

Recientemente, un blogger de automóviles señaló este problema. El blogger citó como ejemplo un estudio de carga realizado por el Instituto de Investigación Automotriz de China y la Universidad de Tianjin. Los resultados experimentales mostraron que la resistencia interna de la batería no se atenuó mucho después de 1.500 ciclos de carga de 1C + descarga de 1C. La resistencia fue ligeramente mayor después de una carga de 2C + una descarga de 1C, pero aún se puede mantener. Después de 1100 ciclos de carga de 4C + descarga de 1C, la prueba se ha retirado porque la batería está desechada. La carga de 6C + la carga de descarga de 1C se eliminarán después de 700 ciclos.

La explicación sencilla es que la batería 4C ya no se puede utilizar después de 1.100 cargas ultrarrápidas. La batería 6C fue desechada después de 700 cargas ultrarrápidas.

Los experimentos han demostrado que los tres indicadores de la duración de la batería: capacidad, potencia y resistencia interna tienen una relación significativamente negativa con la velocidad de carga. El impacto de la carga ultrarrápida no es sólo una disminución de la capacidad de la batería, sino también una disminución de la potencia de descarga de la batería.

Además, el blogger también señaló que los paquetes de baterías de carga ultrarrápida generan mucho calor y requieren un sistema de aire acondicionado para enfriarse durante la carga. Sin embargo, el compresor de aire acondicionado del vehículo actual no puede satisfacer las necesidades de disipación de calor del paquete de batería con una carga ultrarrápida a largo plazo, la tasa de deterioro de la batería bajo presión de alta corriente y alta temperatura debería ser teóricamente más rápida que los datos experimentales.

¿qué significa eso? Si se compra un tranvía con tecnología de carga ultrarrápida y se utiliza la sobrecarga durante mucho tiempo, es muy probable que el rendimiento de la batería del vehículo disminuya significativamente al cabo de unos años, no sólo no se aliviará la ansiedad por la duración de la batería. pero el rendimiento energético incluso disminuirá y también aumentarán los riesgos de seguridad.

Por último, el bloguero cuestionó si las empresas de automóviles están "apostando" impulsando la tecnología de carga ultrarrápida.

No hay muchas pilas de supercarga implementadas actualmente. Tomemos como ejemplo a Jikrypton, que tiene la mayor cantidad de pilas de carga ultrarrápidas. Sus pilas de carga ultrarrápida de 800 V de fabricación propia solo tienen alrededor de 2500 en total en todo el país.

La mayoría de los propietarios de automóviles no utilizan la carga ultrarrápida con mucha frecuencia, por lo que no habrá una gran degradación del rendimiento de la batería.

Respecto a la pregunta planteada por este blogger, debido a que existen resultados experimentales realizados por organizaciones profesionales para respaldarlo, creo que lo que dijo es cierto.

Algunos internautas también dijeron que incluso si la carga de alta velocidad de las baterías afectará seriamente la vida útil, los fabricantes tomarán protecciones estratégicas relevantes y ajustarán la potencia de carga para minimizar el daño a las baterías causado por la carga rápida. Si tienes miedo de esto o aquello, ¿por qué comprar un tranvía? Si el tranvía está estacionado y parado, la batería también se agotará.

De hecho, los automóviles son inherentemente consumibles. Desde el punto de vista del uso, un coche empezará a sufrir daños nada más comprarlo, especialmente en el caso de los coches eléctricos y de gasolina.

A juzgar por la velocidad de construcción y popularización actual de los equipos de carga ultrarrápida, es posible que los propietarios de automóviles comunes no experimenten una pérdida excesiva de duración de la batería debido al uso de carga ultrarrápida dentro de un ciclo de reemplazo de automóviles.

Pero es diferente si lo miramos desde la perspectiva de comprar un coche.

Porque significa que gastamos más dinero comprando una tecnología que queremos usar pero tenemos miedo de usar. Cuando desea usarlo, no hay muchas pilas de carga y es posible que no tenga las condiciones para usarlo, por lo que no lo usa con frecuencia. Si tiene las condiciones para usarlo con regularidad, le preocupa que. afectará seriamente la vida útil del vehículo.

En la actualidad, la mayoría de los modelos equipados con tecnología de carga ultrarrápida en la plataforma de 800 V son modelos de gama media a alta con un precio de más de 250.000 yuanes. Los coches equipados con baterías de alta velocidad superiores a 4C cuestan decenas de miles de yuanes más. caro que las versiones equipadas con baterías de baja potencia.

La mayoría de los compradores de estos productos están interesados ​​en experimentar nuevas tecnologías y compran productos con tecnología de carga ultrarrápida con la esperanza de aliviar la ansiedad por la autonomía. Pero si gasta más dinero para adquirir una tecnología que no puede usar o no se atreve a usar, los tranvías de 800 V deberían seguir utilizando pilas de carga normales o carga doméstica. Entonces, ¿cuál es la importancia de la carga ultrarrápida?

Entonces, si compras un coche eléctrico ahora, ¿considerarías comprar un modelo más caro con tecnología de carga ultrarrápida? También puedes venir al área de comentarios y discutirlo juntos. (Texto/Veterano del automóvil Youshi)

Nota: Las imágenes provienen de Internet y los derechos pertenecen al autor original. Si hay alguna infracción, contáctenos para eliminarla. Este artículo solo representa las opiniones personales del autor y no representa la posición de UTV Auto.