новости

Беспокойство по поводу пополнения запасов энергии является самым большим препятствием для людей, желающих воспользоваться трамваями.

В настоящее время существует два способа решения этой проблемы: один — постоянно увеличивать емкость аккумулятора и увеличивать запас хода; другой — использовать технологию сверхбыстрой зарядки для сокращения времени зарядки.

Первое ограничено технологией аккумуляторов, конструкцией корпуса, весом, стоимостью и другими факторами. До того, как твердотельные батареи будут официально запущены в массовое производство, емкость литиевых батарей практически достигла узкого места, и возможности значительного улучшения практически нет.

Сверхбыстрая зарядка — это технология восполнения энергии, которую в настоящее время продвигают ведущие автомобильные компании. напримерСяопэн、Очень криптонский、Мудрость себя, Huawei и другие бренды продвигают и популяризируют собственную технологию сверхбыстрой зарядки.

Хотя у каждой автомобильной компании будут небольшие различия в конкретных технических показателях и параметрах сверхбыстрой зарядки. Но принцип, как правило, заключается в использовании высоковольтной платформы на 800 В с высокопроизводительными батареями 4C или даже 5C, а затем с использованием соответствующих зарядных блоков для достижения более быстрой эффективности зарядки, достигая дальности действия 200 километров за 5 минут зарядки и один километр. за одну секунду.

Что касается зарядных устройств, у чиновников также есть стандарты определения сверхбыстрой зарядки. В «Руководстве по эксплуатации и управлению общественными зарядными станциями для электромобилей» Китайской ассоциации по стандартизации разъясняется, что зарядное оборудование с диапазоном мощности ≥360 кВт, пиковой выходной мощностью одного пистолета ≥360 кВт и опорным током ≥40 А может можно назвать «сверхбыстрой зарядкой».

Некоторые автомобильные компании создали свои собственные сверхбыстрые зарядные станции, а пиковая мощность одного зарядного устройства может достигать даже 800 кВт. Использовать такую ​​зарядную кучу для зарядки так же быстро, как и для заправки. Это действительно не хвастовство.

А вот стоит ли покупателям автомобилей платить за технологию сверхбыстрой зарядки – это другой вопрос.

Поскольку технология, продвигаемая в основном автомобильными компаниями, люди часто говорят только, что сверхбыстрая зарядка — это «хорошо», но не упоминают о недостатках сверхбыстрой зарядки. На самом деле, как и вопрос о том, повредит ли аккумулятор быстрая зарядка мобильных телефонов, технология сверхбыстрой зарядки транспортных средств также вызывает споры.

Недавно на эту проблему указал автомобильный блоггер. В качестве примера блоггер привел исследование зарядки, проведенное Китайским автомобильным научно-исследовательским институтом и Тяньцзиньским университетом. Результаты эксперимента показали, что после 1500 циклов зарядки 1C + разрядки 1C внутреннее сопротивление аккумулятора не сильно уменьшилось. чуть больше, но его еще можно было бы использовать. После 1100 циклов зарядки 4С + разрядки 1С тест снят с учета, так как батарея утилизирована. Зарядка 6C + зарядка-разряд 1C будет отменена после 700 циклов.

Простое объяснение заключается в том, что аккумулятор 4C больше нельзя использовать после 1100 сверхбыстрых зарядок. Батарея 6C была утилизирована после 700 сверхбыстрых зарядок.

Эксперименты доказали, что три показателя срока службы аккумулятора: емкость, мощность и внутреннее сопротивление существенно отрицательно связаны со скоростью зарядки. Влияние сверхбыстрой зарядки заключается не только в уменьшении емкости аккумулятора, но и в уменьшении мощности разряда аккумулятора.

Кроме того, блоггер также отметил, что аккумуляторные блоки со сверхбыстрой зарядкой выделяют много тепла и требуют системы кондиционирования для охлаждения во время зарядки. Однако нынешний компрессор кондиционера автомобиля не может удовлетворить потребности аккумуляторной батареи в отводе тепла. При длительной сверхбыстрой зарядке скорость распада батареи при сильном токе и высоком температурном давлении теоретически должна быть выше, чем экспериментальные данные.

что это значит? Если вы купите трамвай с технологией сверхбыстрой зарядки и будете использовать перезарядку в течение длительного времени, весьма вероятно, что производительность аккумулятора автомобиля значительно снизится через несколько лет. но производительность мощности даже снизится, а риски безопасности также возрастут.

Наконец, блоггер задался вопросом, не рискуют ли автомобильные компании, продвигая технологию сверхбыстрой зарядки.

В настоящее время развернуто не так много станций сверхбыстрой зарядки. Возьмем, к примеру, компанию Jikrypton, которая имеет наибольшее количество станций сверхбыстрой зарядки. Всего у нее всего около 2500 станций сверхбыстрой зарядки по всей стране.

Большинство владельцев автомобилей на самом деле не часто используют сверхбыструю зарядку, поэтому существенного ухудшения производительности аккумулятора не произойдет.

Что касается вопроса, поднятого этим блоггером, поскольку существуют экспериментальные результаты, проведенные профессиональными организациями в поддержку этого вопроса, я считаю, что то, что он сказал, верно.

Некоторые пользователи сети также заявили, что даже если быстрая зарядка аккумуляторов серьезно повлияет на срок службы аккумулятора, производители предпримут соответствующие стратегические меры защиты и попытаются свести к минимуму повреждение аккумулятора путем быстрой зарядки, регулируя мощность зарядки. Если ты боишься того и этого, зачем покупать трамвай? Если трамвай стоит на стоянке и не ездит, аккумулятор тоже разряжается.

Действительно, автомобили по своей сути являются расходным материалом. С точки зрения использования, автомобиль начнет получать повреждения сразу после его покупки, особенно это касается электромобилей и автомобилей, работающих на бензине.

Судя по текущей конструкции и скорости популяризации оборудования для сверхбыстрой зарядки, обычные владельцы автомобилей могут не столкнуться с чрезмерным снижением срока службы аккумуляторов из-за использования сверхбыстрой зарядки в рамках цикла замены автомобиля.

Но все по-другому, если мы посмотрим на это с точки зрения покупки автомобиля.

Потому что это означает, что мы тратим больше денег на покупку технологии, которую хотим использовать, но боимся использовать. Когда вы хотите его использовать, у вас не так много зарядных устройств, и у вас может не быть условий для его использования, поэтому вы вообще не используете его часто. Если у вас есть условия для его регулярного использования, вы беспокоитесь об этом. это серьезно повлияет на срок службы автомобиля.

В настоящее время большинство моделей, оснащенных технологией сверхбыстрой зарядки на платформе 800 В, представляют собой модели среднего и высокого класса по цене более 250 000 юаней. Автомобили, оснащенные аккумуляторами с высокой емкостью выше 4C, стоят на десятки тысяч юаней дороже. дороже, чем те, которые оснащены маломощными аккумуляторами.

Большинство покупателей этих продуктов стремятся познакомиться с новыми технологиями и покупают продукты с технологией сверхбыстрой зарядки в надежде уменьшить беспокойство по поводу дальности пробега. Но если вы потратите больше денег на приобретение технологии, которую вы не можете или не смеете использовать, трамваям на 800 В все равно следует использовать обычные зарядные устройства или домашнюю зарядку. Так в чем же значение сверхбыстрой зарядки?

Итак, если вы купите электромобиль сейчас, рассмотрите ли вы покупку более дорогой модели с технологией сверхбыстрой зарядки? Вы также можете зайти в область комментариев и давайте обсудим это вместе. (Текст/Юши, автомобильный ветеран)

Примечание. Изображения взяты из Интернета, права принадлежат оригинальному автору. Если есть какие-либо нарушения, свяжитесь с нами, чтобы удалить их. Спасибо! Данная статья отражает лишь личное мнение автора и не отражает позицию UTV Auto.