L'Equation Leopard de BYD plonge à 50 000 yuans, laissant les tigres du pétrole sans sommeil toute la nuit
2024-07-30
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Quand je me suis réveillé, le marché automobile a de nouveau été choqué !BYDÉquation Léopardde"Léopard 5« Le modèle de voiture a baissé de 50 000 yuans !Le BYD furieux est passé en mode Ludicrous et a renversé la table.La nuit dernière a été une autre nuit d’insomnie cruelle pour les concurrents des tigres pétroliers du Leopard 5.L’anxiété, la peur, le désespoir, etc. qui m’ont soudainement frappé avec la machette pour réduire les prix persistent et n’ont nulle part où s’échapper.La chose est très claire. L'œuf complètement choquant lancé par Fangbao suffit à faire perdre la tête à tous les acteurs du marché hardcore des SUV tout-terrain !Parce que le Leopard 5, au prix de 239 800 à 302 800 RMB, peut submerger tous les concurrents.Comme nous le savons tous dans ce domaine,Il y a trop de tigres du pétrole choquants qui profitent des nouvelles sources d’énergie.Avec la baisse du prix du Leopard 5, le secret en quatre mots qui tue les gens est de retour : l'électricité est inférieure à celle du pétrole.Parce que le camion pétrolier de la coentreprise a été torturé à mort par ces quatre mots au cours des deux dernières années.C'est maintenant enfin au tour du marché des SUV tout-terrain hardcore.Mais ce qui me surprend vraiment, c'est que le président de BYD, Wang Chuanfu, a déclaré auparavant que « nous avons un pouvoir de fixation des prix sur le marché des 100 000 à 200 000 », ce qui est un peu effacé.La réduction du prix du « Leopard 5 » de 50 000 RMB montre que BYD détient effectivement un pouvoir de fixation des prix sur le marché de 200 000 à 400 000 RMB.Certains acteurs se sentent complaisants et affirment qu'ils ne rivaliseront pas avec BYD en termes de volume de ventes, mais plutôt en termes de rentabilité.Cette fois, Leopard 5 a poussé le prix jusqu'au plus bas. Combien de temps la bulle de profit peut-elle durer ? Vous pouvez prendre ce que je vous donne ; vous ne pouvez pas prendre ce que je ne vous donne pas ! ! !Maintenant, vous connaissez la fin du vol, n'est-ce pas ?Avez-vous encore une connotation sinistre de BYD ?Pour le marché hardcore des SUV tout-terrain, lorsque BYD se mettra en colère, ce sera un moment de confrontation.Du sang flottait dans les rames et des millions de cadavres gisaient ensevelis.La question est maintenant de savoir pourquoi Equation Leopard a-t-elle eu recours à cette démarche ?Il s’agit d’un ajustement clé du positionnement du produit et de la stratégie de tarification.Depuis le lancement de Leopard 5, environ 25 000 unités ont été vendues.Pour une voiture neuve avec un prix de transaction moyen de 330 000 yuans, ce résultat n'est pas mauvais, mais il ne prend pas en compte l'effet de substitution des voitures électriques aux voitures à essence sur le segment de marché.Ce que BYD veut voir, c'est que le Leopard 5 puisse reproduire quelque chose de similaire àQin L DM-i, ou année en coursChinoisLors de son lancement, il a provoqué une explosion de popularité.Sur cette base, les ventes actuelles de Leopard 5 sont acceptables, mais pas comme prévu.Étant donné que Fangbao est techniquement digne de n'importe quel adversaire, il ne peut trouver que des bugs dans le positionnement de sa marque et sa stratégie de prix.C’est à ce moment-là que les concurrents peuvent apporter un peu d’inspiration.Le modèle le plus vendu parmi ses concurrents a un prix le plus bas inférieur à 200 000.Cela équivaut à utiliser l'avantage de prix pour compenser les avantages du produit de Fangbao.Idéalement, Leopard 3 devrait jouer le rôle de baisser le prix de départ.Cependant, la configuration produit de Leopard 3 est relativement tendance et plus spécialisée.Ensuite, nous ne pouvons mettre que Leopard 5 au-dessus.Cette vague de contraction des prix de Leopard 5 se concentre sur la gamme de base de 200 000 à 300 000 yuans, ce qui coïncide également avec la stratégie actuelle d'expansion des canaux de Fang Leopard et peut augmenter rapidement les ventes.D'un autre côté, Leopard 5 a également fait de la place pour le Leopard 8 qui a suivi.De cette façon, Leopard 5 + Leopard 8 verrouilleront le marché principal d'environ 200 000 à 400 000 yuans.Quant au marché plus haut de gamme à l’avenir, nous pourrons continuer à lancer de nouvelles voitures.Mais le plus important à l’heure actuelle, c’est le volume.L'augmentation du volume signifie une force accrue pour les concurrents dans les segments de marché.C'est normal car BYD a un pouvoir de fixation des prix.Les concurrents peuvent ressentir un certain inconfort, mais on ne peut rien y faire.Parce que l’échelle est tout, tout est échelle.L’échelle est l’élément vital de cette industrie.Ce qui m'intéresse, c'est de savoir comment les concurrents suivront-ils ?Suivez, il n'y a aucun profit et vous serez gaspillé.Si vous ne suivez pas, il n’y aura pas de ventes et vous serez tué.Quoi qu'il en soit, je ne peux pas esquiver ce couteau et je m'attends à ce qu'il y ait d'autres querelles.
