uutiset

käyttöliittymä uutistoimittaja | zhou shuqi

huawein ja cheryn yhteistyössä toimiva hongmeng zhixing zhijie -brändi on julkaissut toisen mallinsa, zhijie r7:n, joka on toinen malli, joka on kehitetty kilpailemaan tesla model y:n kanssa puhdassähköisten suv-markkinoiden arvosta 200 000–300 000 yuania.

syyskuun 24. päivänä huawei hongmeng zhixingin ensimmäinen coupe-maastoautotuote, zhijie r7, lanseerattiin virallisesti. kolmen version hinta on 259 800 - 339 800 yuania. niistä kaksi keski- ja korkealuokkaista mallia on varustettu huawein uusimmalla älykkäällä ajojärjestelmäratkaisulla.

verrattuna ledo l60:een, toiseen tesla model y:n kanssa kilpailevaan malliin, zhijie r7:n hinta ei lisää eroa model y:n kanssa. sen lähtöhinta on lähes 10 000 yuania kalliimpi kuin model y:n. huawei smart car solutions bu:n puheenjohtaja yu chengdong kuitenkin sanoi, että zhijie r7 menettää 30 000 yuania jokaisesta myydystä autosta.

huawei ei ole säästänyt resurssisijoituksissa ja älykkäiden teknologioiden soveltamisessa. zhijie r7 on vakiona huawein 800 v:n suurjännitealustalla, jonka akun enimmäiskesto on yli 800 kilometriä. huawein itse kehittämä digitaalinen alusta on jälleen autossa etutukivarren ja takaviiden lenkkien, ilmajousituksen ja cdc-vaimennussäädön lisäksi alustassa on myös älykäs koriyhteistyö, dynaaminen mukautuva vääntömomentti. järjestelmä jne. paranna alustan vastenopeutta ja ohjaustarkkuutta.

sen jälkeen, kun ensimmäinen tuote, zhijie s7, ei saavuttanut odotettuja tuloksia, zhijie r7:stä tuli avainmalli, johon zhijie-brändi asetti toiveensa. se oli myös tärkeä tuote huaweille todistaakseen huipputeknologiansa kumppaneilleen. hongmeng zhixing -järjestelmän malleista päätellen zhijie r7:llä on myös kustannustehokas etu.

kaksi yksinkertaista vertailua ovat, että wenjie m7:n viisipaikkainen takavetoinen älykäs ajoversio, jonka akkukapasiteetti on pienempi ja jossa ei ole huawein itsekehitettyä alustaa, on vain 10 000 yuania halvempi kuin sama versio zhijie r7:stä. . xiangjie s9 takaveto pitkän kantaman versio, jolla on samanlainen akun kapasiteetti ja joka on myös vakiona ilmajousituksella ja cdc:n säädettävällä iskunvaimentimella, on 80 000 yuania kalliimpi kuin zhijie r7.

zhijie r7:n odotetaan lanseeraavan laajennetun valikoiman version tämän vuoden lopussa tai vuonna 2025 vastaamaan nykyiseen autoostotrendiin, jossa kuluttajat siirtyvät polttoaineesta hybridiajoneuvoihin. henkilöautoliiton tietojen mukaan puhtaan sähköajoneuvojen tukkumyynnin elokuussa hieman nousseen vuositasolla ladattavien hybridimallien ja laajennetun valikoiman mallien myynti kasvoi edellisvuodesta. 84 % ja 109 %.

tähän mennessä zhijie r7:n tilausmäärä on ylittänyt 30 000 kappaletta. tianfeng securitiesin tutkimusraportin mukaan zhijie r7:llä on huomattavia etuja älykkäässä ajokokemuksessa ja kustannustehokkuudessa verrattuna saman tason luksusmerkkien suv-autoihin. verrattuna saman tason coupe-maastoautoihin, zhijie r7 on kooltaan suurempi, huawein älykkään ajoteknologian ansiosta, ja sillä on laajempi kohdekäyttäjäkunta puhtaasti sähköisissä ja laajennetun alueen kaksoistehomalleissa.

vaikka zhijie ja wenjie nauttivat samaa tukea huawein teknologiasta, markkinoinnista ja kanavaresursseista, se ei ole vielä toistanut wenjien menestystä. kun wenjie m7 lanseerataan ja toimitetaan vuonna 2023, kumulatiivinen myynti ylittää 140 000 yksikköä. s7, zhijien ensimmäinen tuote, ei ole saavuttanut odotettua myynnin läpimurtoa sen jälkeen, kun se lanseerattiin kahdesti.

chery automobile toivoo, että zhijie-brändi ohjaa yhtiön yleistä kehitystä kohti huippuluokan kehitystä. zhijie r7 -julkaisukonferenssissa chery automobilen puheenjohtaja yin tongyue sanoi, että zhijie on cheryn "ensimmäinen strateginen prioriteetti" -projekti ja on sijoittanut kymmeniä miljardeja yuaneja ja tuhansien ihmisten t&k-tiimiin. chery automobile on järjestänyt parhaat tehtaat ja parhaat tiimit zhijie-tuotteiden tutkimus- ja kehitystyöhön, valmistukseen ja huoltotakuujärjestelmään.

spekulaatioiden mukaan chery automobilesta voi tulla toinen yhtiö avitan ja thalysin jälkeen, joka sijoittaa huaweihin. huawein varapuheenjohtaja ja vaihtuva puheenjohtaja xu zhijun paljasti äskettäisessä haastattelussa, että yinwang on vielä alkuvaiheessa ja on alkanut toimia itsenäisenä yrityksenä.

"toivomme saavamme ensimmäisen vaiheen päätökseen tämän vuoden loppuun mennessä ja ladata kaikki omaisuus ja henkilöstö yinwangiin. ei ole selvää suunnitelmaa siitä, milloin toinen erä autoyhtiöitä saapuu, mutta huawei on yhteydessä kaikkiin autoyrityksiin. "

xu zhijunin näkemyksen mukaan autoyritysten osallistuminen ei voi olla vain taloudellista sijoitusta ilman tuotteiden ja ratkaisujen ostamista. yinwang toivoo voivansa luoda kumppaneidensa kanssa vankan strategisen yhteistyösuhteen, joka on perusta riskinjaon ja hyötyjen jakamisen toteuttamiselle ja on myös edellytys sähköistetyn ja älykkään avoimen alustan rakentamiselle.

huawei auto bu:lla on jo yli 7 000 ihmisen t&k-tiimi, ja se on investoinut yli 40 miljardia yuania tutkimukseen ja kehitykseen. se oli aikoinaan huawein ainoa tappiollinen liiketoiminta. tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla huawei auto bu teki voittoa ja sen odotetaan saavuttavan koko vuoden voiton.

cyrusin äskettäin julkistamien asiaankuuluvien raporttien mukaan huawein autoteollisuuden bruttokate on peräti 55,36 %. ja marginaalikustannusten laskun vuoksi huawein autoteollisuuden bu-ohjelmisto- ja -palveluliiketoiminnan bruttokate oli 86,17 %. tämä on korkea bruttokatteen arvo, jota ajoneuvoyhtiöiden on vaikea saavuttaa, ja se on paljon parempi kuin muut samanlaisia ​​älykkäitä liiketoimintoja harjoittavat alan älykkäiden ratkaisujen tarjoajat.