новости

репортер новостей интерфейса | чжоу шуци

бренд hongmeng zhixing zhijie, сотрудничающий с huawei и chery, выпустил свою вторую модель zhijie r7, которая является еще одной моделью, разработанной для конкуренции с tesla model y на рынке чисто электрических внедорожников стоимостью от 200 000 до 300 000 юаней.

24 сентября был официально представлен первый внедорожник-купе huawei hongmeng zhixing — zhijie r7. цена на три версии варьируется от 259 800 до 339 800 юаней. среди них две модели среднего и высшего класса оснащены новейшей интеллектуальной системой вождения от huawei.

по сравнению с ledo l60, еще одной моделью, конкурирующей с tesla model y, цена zhijie r7 не увеличивает разрыв с model y. его цена начального уровня почти на 10 000 юаней дороже, чем у model y. однако юй чэндун, председатель подразделения huawei smart car solutions, заявил, что zhijie r7 потеряет 30 000 юаней за каждый проданный автомобиль.

компания huawei не скупилась на инвестиции в ресурсы и применение интеллектуальных технологий. zhijie r7 стандартно поставляется с высоковольтной платформой huawei 800 в с максимальным сроком службы батареи более 800 километров. в автомобиле снова используется цифровое шасси собственной разработки huawei. в дополнение к передней двойной поперечной балке и задней пятирычажной системе, пневматической подвеске и регулировке демпфирования cdc, шасси также оснащено интеллектуальной системой совместного управления кузовом и динамическим адаптивным крутящим моментом. система и т. д. увеличьте скорость реакции шасси и точность управления.

после того, как первый продукт, zhijie s7, не достиг ожидаемых результатов, zhijie r7 стал ключевой моделью, на которую бренд zhijie возлагал свои надежды. это также был важный продукт для huawei, чтобы доказать своим партнерам свои технологические возможности премиум-класса. судя по моделям системы hongmeng zhixing, zhijie r7 также имеет экономическое преимущество.

два простых сравнения заключаются в том, что пятиместная интеллектуальная версия wenjie m7 с задним приводом, которая имеет меньшую емкость аккумулятора и не оснащена шасси собственной разработки huawei, всего на 10 000 юаней дешевле, чем та же версия zhijie r7. . версия xiangjie s9 с дальним приводом, имеющая аналогичную емкость аккумулятора, а также стандартно поставляемая с пневматической подвеской и амортизаторами с регулируемым демпфированием cdc, на 80 000 юаней дороже, чем zhijie r7.

ожидается, что zhijie r7 выпустит версию с расширенным запасом хода в конце этого года или в 2025 году, чтобы удовлетворить текущую тенденцию покупки автомобилей потребителями, переходящим с топливных автомобилей на гибридные. по данным ассоциации легковых автомобилей, на фоне незначительного роста оптовых продаж чистых электромобилей в августе прошлого года продажи подключаемых гибридных моделей и моделей с увеличенным запасом хода достигли годового роста. ставки 84% и 109% соответственно.

на данный момент объем заказа zhijie r7 превысил 30 000 единиц. в исследовательском отчете tianfeng securities говорится, что по сравнению с внедорожниками люксовых брендов того же уровня zhijie r7 имеет значительные преимущества в плане умного вождения и экономичности. по сравнению с внедорожниками-купе того же уровня, zhijie r7 больше по размеру, оснащен интеллектуальными технологиями вождения huawei и имеет более широкую целевую базу пользователей для чисто электрических моделей и моделей с двойным питанием с увеличенным запасом хода.

хотя чжицзе и вэньцзе пользуются одинаковой поддержкой со стороны технологических, маркетинговых и каналов сбыта huawei, ей еще предстоит повторить успех вэньцзе. после запуска и поставки wenjie m7 в 2023 году совокупные продажи превысят 140 000 единиц. s7, первый продукт чжицзе, не достиг ожидаемого прорыва в продажах после того, как был выпущен дважды.

chery automobile надеется, что бренд zhijie будет способствовать общему развитию компании в направлении развития высокого класса. на конференции, посвященной запуску zhijie r7, председатель автомобильного подразделения chery инь тонъюэ заявил, что zhijie является «первым стратегическим приоритетом» проекта chery, в который вложены десятки миллиардов юаней и команда разработчиков, состоящая из тысяч человек. chery automobile объединила лучшие заводы и лучшие команды в систему исследований и разработок, производства и гарантийного обслуживания продукции zhijie.

есть предположение, что chery automobile может стать еще одной компанией после avita и thalys, которая инвестирует в huawei. вице-председатель и поочередный председатель huawei сюй чжицзюнь рассказал в недавнем интервью, что yinwang все еще находится на первом этапе и начала работать как независимая компания.

«мы надеемся завершить первый этап к концу этого года и загрузить все активы и персонал в иньван. четкого плана, когда придет вторая партия автомобильных компаний, нет, но huawei находится в контакте со всеми автомобильными компаниями. "

по мнению сюй чжицзюня, участие автомобильных компаний не может быть просто финансовым вложением без приобретения продуктов и решений. yinwang надеется установить прочные стратегические отношения сотрудничества со своими партнерами, которые являются основой для реализации распределения рисков и выгод, а также являются предпосылкой для создания электрифицированной и интеллектуальной открытой платформы.

в huawei auto bu уже работает команда исследований и разработок, насчитывающая более 7000 человек, и она инвестировала более 40 миллиардов юаней в исследования и разработки. когда-то это был единственный убыточный бизнес huawei. в первой половине этого года huawei auto bu получила прибыль и, как ожидается, достигнет прибыли за весь год.

согласно соответствующим отчетам, недавно опубликованным сайрусом, валовая прибыль автомобильного подразделения huawei достигает 55,36%. а благодаря снижению предельных издержек валовая прибыль подразделения автомобильного программного обеспечения и услуг huawei достигла 86,17%. это высокий показатель валовой прибыли, которого трудно достичь автомобильным компаниям, и он намного превосходит показатели других поставщиков интеллектуальных решений в отрасли, которые ведут аналогичный интеллектуальный бизнес.