notizia

reporter di notizie sull'interfaccia | zhou shuqi

il marchio hongmeng zhixing zhijie, collaborato da huawei e chery, ha lanciato il suo secondo modello, lo zhijie r7, che è un altro modello sviluppato per competere con la tesla model y nel mercato dei suv elettrici puri, con un valore compreso tra 200.000 e 300.000 yuan.

il 24 settembre è stato lanciato ufficialmente il primo suv coupé di huawei hongmeng zhixing, lo zhijie r7. le tre versioni hanno un prezzo compreso tra 259.800 e 339.800 yuan. tra questi, due modelli di fascia media e alta sono dotati dell'ultima soluzione di sistema di guida intelligente di huawei.

rispetto alla ledo l60, un altro modello che compete con la tesla model y, il prezzo della zhijie r7 non aumenta il divario con la model y. il suo prezzo base è quasi 10.000 yuan più caro della model y. tuttavia, yu chengdong, presidente della bu huawei smart car solutions, ha affermato che zhijie r7 perderà 30.000 yuan per ogni auto venduta.

huawei non ha lesinato sugli investimenti in risorse e sull’applicazione di tecnologie intelligenti. zhijie r7 viene fornito di serie con la piattaforma ad alta tensione da 800 v di huawei, con una durata massima della batteria di oltre 800 chilometri. il telaio digitale sviluppato internamente da huawei è ancora una volta presente sull'auto oltre al doppio braccio oscillante anteriore e posteriore a cinque bracci, sospensioni pneumatiche e regolazione dello smorzamento cdc, il telaio è anche dotato di un sistema di controllo collaborativo del corpo intelligente, una coppia adattiva dinamica. sistema, ecc. migliora la velocità di risposta del telaio e la precisione del controllo.

dopo che il primo prodotto, lo zhijie s7, non è riuscito a raggiungere i risultati attesi, lo zhijie r7 è diventato un modello chiave su cui il marchio zhijie riponeva le sue speranze. è stato anche un prodotto importante per huawei per dimostrare ai suoi partner le sue capacità tecnologiche premium. a giudicare dai modelli del sistema hongmeng zhixing, lo zhijie r7 ha anche un vantaggio economico.

due semplici confronti sono che la versione di guida intelligente a cinque posti con trazione posteriore del wenjie m7, che ha una capacità della batteria inferiore e non è dotata del telaio sviluppato internamente da huawei, costa solo 10.000 yuan in meno rispetto alla stessa versione dello zhijie r7 . la versione a lungo raggio xiangjie s9 con trazione posteriore, che ha una capacità della batteria simile e viene fornita di serie con sospensioni pneumatiche e ammortizzatori a smorzamento variabile cdc, costa 80.000 yuan in più rispetto alla zhijie r7.

si prevede che zhijie r7 lancerà una versione ad autonomia estesa alla fine di quest’anno o nel 2025 per soddisfare l’attuale tendenza di acquisto di auto da parte dei consumatori che passano dai veicoli a carburante a quelli ibridi. secondo i dati della passenger car association, sullo sfondo di un leggero aumento rispetto all'anno precedente delle vendite all'ingrosso di veicoli puramente elettrici nel mese di agosto, le vendite di modelli ibridi plug-in e modelli ad autonomia estesa hanno registrato una crescita anno su anno tassi rispettivamente dell’84% e del 109%.

finora il volume degli ordini di zhijie r7 ha superato le 30.000 unità. il rapporto di ricerca di tianfeng securities ritiene che, rispetto ai suv di marchi di lusso dello stesso livello, zhijie r7 presenti vantaggi significativi in ​​termini di esperienza di guida intelligente e prestazioni in termini di costi. rispetto ai suv coupé dello stesso livello, zhijie r7 è di dimensioni maggiori, potenziata dalla tecnologia di guida intelligente di huawei e ha una base di utenti target più ampia per i modelli elettrici puri e dual-power ad autonomia estesa.

sebbene zhijie e wenjie godano dello stesso supporto da parte delle risorse tecnologiche, di marketing e di canale di huawei, deve ancora replicare il successo di wenjie. dopo il lancio e la consegna del wenjie m7 nel 2023, le vendite cumulative supereranno le 140.000 unità. l's7, il primo prodotto di zhijie, non ha raggiunto il successo di vendite previsto dopo essere stato lanciato due volte.

chery automobile spera che il marchio zhijie guidi lo sviluppo complessivo dell'azienda verso uno sviluppo di fascia alta. alla conferenza di lancio di zhijie r7, il presidente di chery automobile, yin tongyue, ha affermato che zhijie è il progetto "prima priorità strategica" di chery e ha investito decine di miliardi di yuan e un team di ricerca e sviluppo di migliaia di persone. chery automobile ha organizzato le migliori fabbriche e i migliori team nel sistema di ricerca e sviluppo, produzione e garanzia del servizio dei prodotti zhijie.

si ipotizza che chery automobile possa diventare un'altra società dopo avita e thalys ad investire in huawei. il vicepresidente e presidente di turno di huawei, xu zhijun, ha rivelato in una recente intervista che yinwang è ancora nella prima fase e ha iniziato a operare come società indipendente.

"speriamo di completare il primo passo entro la fine di quest'anno e di trasferire tutte le risorse e il personale a yinwang. non esiste un piano chiaro per quando arriverà il secondo gruppo di case automobilistiche, ma huawei è in contatto con tutte le case automobilistiche. "

secondo xu zhijun, la partecipazione delle aziende automobilistiche non può essere solo un investimento finanziario senza l’acquisto di prodotti e soluzioni. yinwang spera di stabilire un solido rapporto di cooperazione strategica con i suoi partner, che sia la base per realizzare la condivisione dei rischi e dei benefici, ed è anche il prerequisito per costruire una piattaforma aperta elettrificata e intelligente.

huawei auto bu ha già un team di ricerca e sviluppo di oltre 7.000 persone e ha investito più di 40 miliardi di yuan in ricerca e sviluppo. un tempo era l'unica attività in perdita di huawei. nella prima metà di quest'anno, la bu huawei auto ha realizzato un profitto e si prevede che realizzerà profitti per l'intero anno.

secondo i rapporti pertinenti recentemente divulgati da cyrus, il margine di profitto lordo della bu automobilistica di huawei è pari al 55,36%. inoltre, a causa della diminuzione dei costi marginali, il margine di profitto lordo delle attività di software e servizi della bu automobilistica di huawei ha raggiunto l'86,17%. si tratta di un valore di margine di profitto lordo elevato che è difficile da raggiungere per le aziende produttrici di veicoli ed è di gran lunga superiore a quello di altri fornitori di soluzioni intelligenti nel settore che gestiscono attività intelligenti simili.