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repórter de notícias da interface | zhou shuqi

a marca hongmeng zhixing zhijie, em cooperação com huawei e chery, lançou seu segundo modelo, o zhijie r7, que é outro modelo desenvolvido para competir com o tesla model y no mercado de suvs elétricos puros no valor de 200.000 a 300.000 yuans.

em 24 de setembro, o primeiro suv cupê da huawei hongmeng zhixing, o zhijie r7, foi lançado oficialmente. as três versões custam entre 259.800 e 339.800 yuans. entre eles, dois modelos de gama média e alta estão equipados com a mais recente solução de sistema de condução inteligente da huawei.

comparado com o ledo l60, outro modelo que compete com o tesla model y, o preço do zhijie r7 não aumenta a diferença com o modelo y. seu preço básico é quase 10.000 yuans mais caro que o modelo y. no entanto, yu chengdong, presidente da bu huawei smart car solutions, disse que o zhijie r7 perderá 30.000 yuans para cada carro vendido.

a huawei não economizou no investimento em recursos e na aplicação de tecnologias inteligentes. o zhijie r7 vem de fábrica com a plataforma de alta tensão de 800v da huawei, com bateria com duração máxima de mais de 800 quilômetros. o chassi digital desenvolvido pela própria huawei está mais uma vez no carro, além do duplo braço dianteiro e traseiro de cinco braços, suspensão a ar e ajuste de amortecimento cdc, o chassi também está equipado com um sistema de controle colaborativo de carroceria inteligente, um torque adaptativo dinâmico. sistema, etc. melhore a velocidade de resposta do chassi e a precisão do controle.

depois do primeiro produto, o zhijie s7, não ter alcançado os resultados esperados, o zhijie r7 tornou-se um modelo chave no qual a marca zhijie depositou as suas esperanças. foi também um produto importante para a huawei provar as suas capacidades tecnológicas premium aos seus parceiros. a julgar pelos modelos do sistema hongmeng zhixing, o zhijie r7 também tem uma vantagem econômica.

duas comparações simples são que a versão de direção inteligente com tração traseira de cinco lugares do wenjie m7, que tem uma bateria de menor capacidade e não está equipada com o chassi desenvolvido pela própria huawei, é apenas 10.000 yuan mais barata que a mesma versão do zhijie r7 . a versão de longo alcance com tração traseira xiangjie s9, que tem bateria de capacidade semelhante e também vem com suspensão a ar e amortecedores de amortecimento variável cdc, é 80.000 yuans mais cara que o zhijie r7.

espera-se que o zhijie r7 lance uma versão de autonomia estendida no final deste ano ou em 2025 para atender à atual tendência de compra de automóveis dos consumidores que estão em transição de veículos movidos a combustível para veículos híbridos. de acordo com dados da passenger car association, num contexto de ligeiro aumento homólogo nas vendas grossistas de veículos puramente eléctricos em agosto, as vendas de modelos híbridos plug-in e modelos de autonomia alargada registaram um crescimento homólogo. taxas de 84% e 109%, respectivamente.

até agora, o volume de pedidos do zhijie r7 ultrapassou 30.000 unidades. o relatório de pesquisa da tianfeng securities acredita que, em comparação com suvs de marcas de luxo do mesmo nível, o zhijie r7 tem vantagens significativas na experiência de direção inteligente e no desempenho de custos. comparado com suvs cupê do mesmo nível, o zhijie r7 é maior em tamanho, potencializado pela tecnologia de direção inteligente da huawei e tem uma base de usuários-alvo mais ampla para modelos elétricos puros e de dupla potência de alcance estendido.

embora zhijie e wenjie desfrutem do mesmo apoio dos recursos de tecnologia, marketing e canais da huawei, ainda não foi possível replicar o sucesso de wenjie. depois que o wenjie m7 for lançado e entregue em 2023, as vendas acumuladas ultrapassarão 140.000 unidades. o s7, o primeiro produto da zhijie, não alcançou o avanço de vendas esperado após ser lançado duas vezes.

a chery automobile espera que a marca zhijie impulsione o desenvolvimento geral da empresa em direção ao desenvolvimento de alta qualidade. na conferência de lançamento do zhijie r7, o presidente da chery automobile, yin tongyue, disse que zhijie é o projeto de "primeira prioridade estratégica" da chery e investiu dezenas de bilhões de yuans e uma equipe de p&d de milhares de pessoas. a chery automobile organizou as melhores fábricas e as melhores equipes no sistema de pesquisa e desenvolvimento, fabricação e garantia de serviço dos produtos zhijie.

especula-se que a chery automobile possa se tornar mais uma empresa depois da avita e da thalys a investir na huawei. o vice-presidente e presidente rotativo da huawei, xu zhijun, revelou em uma entrevista recente que a yinwang ainda está no primeiro estágio e começou a operar como uma empresa independente.

"esperamos concluir a primeira etapa até o final deste ano e carregar todos os ativos e pessoal em yinwang. não há um plano claro para quando o segundo lote de empresas automobilísticas chegará, mas a huawei está em contato com todas as empresas automobilísticas. "

na visão de xu zhijun, a participação das empresas automobilísticas não pode ser apenas um investimento financeiro sem aquisição de produtos e soluções. yinwang espera estabelecer uma sólida relação de cooperação estratégica com os seus parceiros, que é a base para a realização da partilha de riscos e benefícios, e é também o pré-requisito para a construção de uma plataforma aberta eletrificada e inteligente.

a huawei auto bu já possui uma equipe de p&d de mais de 7.000 pessoas e investiu mais de 40 bilhões de yuans em p&d. já foi o único negócio deficitário da huawei. no primeiro semestre deste ano, a huawei auto bu obteve lucro e espera-se que obtenha lucros para o ano inteiro.

de acordo com relatórios relevantes divulgados recentemente pela cyrus, a margem de lucro bruto da bu automotiva da huawei chega a 55,36%. e devido ao declínio nos custos marginais, a margem de lucro bruto do negócio de software e serviços da bu automotiva da huawei atingiu 86,17%. este é um valor de margem de lucro bruto elevado, difícil de ser alcançado pelas empresas de veículos, e é muito superior a outros fornecedores de soluções inteligentes do setor que operam negócios inteligentes semelhantes.