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interface news reporter | zhou shuqi

die marke hongmeng zhixing zhijie, eine kooperation von huawei und chery, hat ihr zweites modell auf den markt gebracht, den zhijie r7, ein weiteres modell, das entwickelt wurde, um mit dem tesla model y auf dem reinen elektro-suv-markt im wert von 200.000 bis 300.000 yuan zu konkurrieren.

am 24. september wurde huawei hongmeng zhixings erstes coupé-suv-produkt, der zhijie r7, offiziell auf den markt gebracht. die drei versionen kosten zwischen 259.800 und 339.800 yuan. darunter sind zwei mittel- und oberklassemodelle mit der neuesten intelligenten fahrsystemlösung von huawei ausgestattet.

im vergleich zum ledo l60, einem weiteren modell, das mit dem tesla model y konkurriert, vergrößert der preis des zhijie r7 den abstand zum model y nicht. sein einstiegspreis ist fast 10.000 yuan teurer als das model y. yu chengdong, vorsitzender der huawei smart car solutions bu, sagte jedoch, dass der zhijie r7 für jedes verkaufte auto 30.000 yuan verlieren werde.

huawei hat nicht an ressourceninvestitionen und der anwendung intelligenter technologien gespart. zhijie r7 ist standardmäßig mit der 800-v-hochspannungsplattform von huawei ausgestattet, mit einer maximalen akkulaufzeit von mehr als 800 kilometern. das von huawei selbst entwickelte digitale fahrwerk ist neben dem vorderen doppelquerlenker und dem hinteren fünflenker, der luftfederung und der cdc-dämpfungsverstellung auch mit einem intelligenten karosserie-kollaborationskontrollsystem, einem dynamischen adaptiven drehmoment, ausgestattet system usw. verbessern sie die reaktionsgeschwindigkeit und steuerungsgenauigkeit des fahrwerks.

nachdem das erste produkt, das zhijie s7, nicht die erwarteten ergebnisse erzielte, wurde das zhijie r7 zu einem schlüsselmodell, auf das die marke zhijie hoffte. es war auch ein wichtiges produkt für huawei, um seinen partnern seine technologischen premiumfähigkeiten unter beweis zu stellen. den modellen des hongmeng zhixing-systems nach zu urteilen, hat der zhijie r7 auch einen kostenvorteil.

zwei einfache vergleiche ergeben, dass die fünfsitzige smart-driving-version des wenjie m7 mit heckantrieb, die über eine geringere akkukapazität verfügt und nicht mit dem von huawei selbst entwickelten chassis ausgestattet ist, nur 10.000 yuan günstiger ist als die gleiche version des zhijie r7 . die xiangjie s9-langstreckenversion mit heckantrieb, die über eine ähnliche batteriekapazität verfügt und außerdem serienmäßig mit luftfederung und cdc-stoßdämpfern mit variabler dämpfung ausgestattet ist, ist 80.000 yuan teurer als der zhijie r7.

der zhijie r7 wird voraussichtlich ende dieses jahres oder im jahr 2025 eine version mit erweiterter reichweite auf den markt bringen, um dem aktuellen autokauftrend der verbraucher gerecht zu werden, die von kraftstoff- auf hybridfahrzeuge umsteigen. nach angaben des pkw-verbandes verzeichneten die verkäufe von plug-in-hybrid-modellen und modellen mit erweiterter reichweite vor dem hintergrund eines leichten anstiegs der großhandelsverkäufe reiner elektrofahrzeuge im august gegenüber dem vorjahr ein wachstum gegenüber dem vorjahr quoten von 84 % bzw. 109 %.

bisher lag das bestellvolumen des zhijie r7 bei über 30.000 einheiten. der forschungsbericht von tianfeng securities geht davon aus, dass der zhijie r7 im vergleich zu suvs der luxusmarke des gleichen niveaus erhebliche vorteile in bezug auf intelligentes fahrerlebnis und kostenleistung bietet. im vergleich zu coupé-suvs des gleichen niveaus ist der zhijie r7 größer, verfügt über die intelligente fahrtechnologie von huawei und verfügt über eine breitere zielgruppe für rein elektrische und dual-power-modelle mit erweiterter reichweite.

obwohl zhijie und wenjie die gleiche unterstützung durch die technologie-, marketing- und vertriebsressourcen von huawei genießen, konnte der erfolg von wenjie noch nicht wiederholt werden. nach der markteinführung und auslieferung des wenjie m7 im jahr 2023 wird der gesamtabsatz 140.000 einheiten übersteigen. das s7, zhijies erstes produkt, hat nach zweimaliger markteinführung nicht den erwarteten verkaufsdurchbruch erzielt.

chery automobile hofft, dass die marke zhijie die gesamtentwicklung des unternehmens in richtung high-end-entwicklung vorantreiben wird. auf der einführungskonferenz des zhijie r7 sagte yin tongyue, vorstandsvorsitzender von chery automobile, dass zhijie cherys projekt mit „erster strategischer priorität“ sei und dutzende milliarden yuan und ein forschungs- und entwicklungsteam mit tausenden von menschen investiert habe. chery automobile hat die besten fabriken und die besten teams in das forschungs- und entwicklungs-, herstellungs- und servicegarantiesystem von zhijie-produkten integriert.

es gibt spekulationen, dass chery automobile nach avita und thalys ein weiteres unternehmen werden könnte, das in huawei investiert. der stellvertretende vorsitzende und rotierende vorsitzende von huawei, xu zhijun, gab kürzlich in einem interview bekannt, dass sich yinwang noch in der ersten phase befindet und begonnen hat, als unabhängiges unternehmen zu operieren.

„wir hoffen, den ersten schritt bis ende dieses jahres abzuschließen und alle vermögenswerte und mitarbeiter in yinwang zu verlagern. es gibt keinen klaren plan, wann die zweite gruppe von automobilunternehmen hinzukommen wird, aber huawei steht mit allen automobilunternehmen in kontakt.“ "

nach ansicht von xu zhijun kann die beteiligung von automobilunternehmen nicht nur eine finanzielle investition ohne den kauf von produkten und lösungen sein. yinwang hofft, eine solide strategische kooperationsbeziehung mit seinen partnern aufzubauen, die die grundlage für die verwirklichung der risiko- und vorteilsteilung sowie die voraussetzung für den aufbau einer elektrifizierten und intelligenten offenen plattform bildet.

huawei auto bu verfügt bereits über ein forschungs- und entwicklungsteam von mehr als 7.000 mitarbeitern und hat mehr als 40 milliarden yuan in forschung und entwicklung investiert. es war einst das einzige verlustbringende unternehmen von huawei. im ersten halbjahr dieses jahres erzielte huawei auto bu einen gewinn und wird voraussichtlich auch für das gesamtjahr einen gewinn erzielen.

laut einschlägigen berichten, die kürzlich von cyrus veröffentlicht wurden, liegt die bruttogewinnmarge der automobilsparte von huawei bei bis zu 55,36 %. und aufgrund des rückgangs der grenzkosten erreichte die bruttogewinnmarge des software- und dienstleistungsgeschäfts der automotive bu von huawei 86,17 %. dies ist ein hoher bruttogewinnmargenwert, der für fahrzeughersteller nur schwer zu erreichen ist und anderen anbietern intelligenter lösungen in der branche, die ähnliche intelligente unternehmen betreiben, weit überlegen ist.