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journaliste d'actualités d'interface | zhou shuqi

la marque hongmeng zhixing zhijie, en coopération avec huawei et chery, a lancé son deuxième modèle, le zhijie r7, qui est un autre modèle développé pour concurrencer le tesla model y sur le marché des suv purement électriques d'une valeur de 200 000 à 300 000 yuans.

le 24 septembre, le premier suv coupé de huawei hongmeng zhixing, le zhijie r7, a été officiellement lancé. les trois versions coûtent entre 259 800 et 339 800 yuans. parmi eux, deux modèles milieu et haut de gamme sont équipés de la dernière solution de système de conduite intelligente de huawei.

par rapport au ledo l60, un autre modèle qui concurrence le tesla model y, le prix du zhijie r7 ne creuse pas l'écart avec le model y. son prix d'entrée de gamme est près de 10 000 yuans de plus que le model y. cependant, yu chengdong, président de la bu huawei smart car solutions, a déclaré que la zhijie r7 perdrait 30 000 yuans pour chaque voiture vendue.

huawei n'a pas lésiné sur les investissements dans les ressources et sur l'application de technologies intelligentes. le zhijie r7 est livré en standard avec la plate-forme haute tension 800 v de huawei, avec une autonomie maximale de batterie de plus de 800 kilomètres. le châssis numérique développé par huawei est à nouveau présent sur la voiture. en plus du double triangle avant et de la suspension arrière à cinq bras, de la suspension pneumatique et du réglage de l'amortissement cdc, le châssis est également équipé d'un système de contrôle collaboratif intelligent de la carrosserie, d'un couple adaptatif dynamique. système, etc. améliorez la vitesse de réponse et la précision du contrôle du châssis.

après que le premier produit, le zhijie s7, n'ait pas réussi à obtenir les résultats escomptés, le zhijie r7 est devenu un modèle clé sur lequel la marque zhijie a placé ses espoirs. il s'agissait également d'un produit important pour que huawei puisse prouver ses capacités technologiques haut de gamme à ses partenaires. à en juger par les modèles du système hongmeng zhixing, le zhijie r7 présente également un avantage rentable.

deux comparaisons simples sont que la version de conduite intelligente à cinq places à propulsion arrière du wenjie m7, qui a une capacité de batterie plus petite et n'est pas équipée du châssis développé par huawei, ne coûte que 10 000 yuans moins cher que la même version du zhijie r7. . la version longue portée à propulsion arrière du xiangjie s9, qui a une capacité de batterie similaire et est également livrée en standard avec une suspension pneumatique et des amortisseurs à amortissement variable cdc, coûte 80 000 yuans de plus que le zhijie r7.

le zhijie r7 devrait lancer une version à autonomie étendue à la fin de cette année ou en 2025 pour répondre à la tendance actuelle d'achat de voitures des consommateurs passant des véhicules à essence aux véhicules hybrides. selon les données de la passenger car association, dans le contexte d'une légère augmentation d'une année sur l'autre des ventes en gros de véhicules purement électriques en août, les ventes de modèles hybrides rechargeables et de modèles à autonomie étendue ont enregistré une croissance d'une année sur l'autre. taux de 84% et 109% respectivement.

jusqu'à présent, le volume des commandes de zhijie r7 a dépassé 30 000 unités. le rapport de recherche de tianfeng securities estime que par rapport aux suv de marque de luxe du même niveau, le zhijie r7 présente des avantages significatifs en termes d'expérience de conduite intelligente et de rapport qualité-prix. comparé aux suv coupés du même niveau, le zhijie r7 est plus grand, doté de la technologie de conduite intelligente de huawei, et a une base d'utilisateurs cibles plus large pour les modèles purement électriques et à double puissance à autonomie étendue.

bien que zhijie et wenjie bénéficient du même soutien de la part des ressources technologiques, marketing et de distribution de huawei, il reste encore à reproduire le succès de wenjie. après le lancement et la livraison du wenjie m7 en 2023, les ventes cumulées dépasseront 140 000 unités. le s7, le premier produit de zhijie, n'a pas réalisé la percée commerciale attendue après avoir été lancé à deux reprises.

chery automobile espère que la marque zhijie pilotera le développement global de l'entreprise vers un développement haut de gamme. lors de la conférence de lancement de zhijie r7, yin tongyue, président de chery automobile, a déclaré que zhijie était le projet « première priorité stratégique » de chery et qu'il avait investi des dizaines de milliards de yuans et une équipe de r&d composée de milliers de personnes. chery automobile a organisé les meilleures usines et les meilleures équipes dans le système de recherche et développement, de fabrication et de garantie de service des produits zhijie.

il y a des spéculations selon lesquelles chery automobile pourrait devenir une autre entreprise après avita et thalys pour investir dans huawei. le vice-président et président tournant de huawei, xu zhijun, a révélé dans une récente interview que yinwang en est encore à la première étape et a commencé à fonctionner en tant que société indépendante.

« nous espérons achever la première étape d'ici la fin de cette année et charger tous les actifs et le personnel à yinwang. il n'y a pas de plan clair quant à l'arrivée du deuxième groupe de constructeurs automobiles, mais huawei est en contact avec tous les constructeurs automobiles. "

selon xu zhijun, la participation des constructeurs automobiles ne peut pas être un simple investissement financier sans acheter de produits et de solutions. yinwang espère établir une relation de coopération stratégique solide avec ses partenaires, qui constitue la base du partage des risques et des bénéfices, et constitue également la condition préalable à la construction d'une plate-forme ouverte électrifiée et intelligente.

huawei auto bu dispose déjà d'une équipe de r&d de plus de 7 000 personnes et a investi plus de 40 milliards de yuans dans la r&d. c'était autrefois la seule activité déficitaire de huawei. au premier semestre de cette année, la bu huawei auto a réalisé des bénéfices et devrait réaliser des bénéfices sur l'ensemble de l'année.

selon des rapports pertinents récemment divulgués par cyrus, la marge bénéficiaire brute de la division automobile de huawei atteint 55,36 %. et en raison de la baisse des coûts marginaux, la marge bénéficiaire brute de l'activité logiciels et services de la bu automobile de huawei a atteint 86,17 %. il s’agit d’une valeur de marge bénéficiaire brute élevée, difficile à atteindre pour les constructeurs automobiles, et elle est de loin supérieure à celle des autres fournisseurs de solutions intelligentes du secteur qui exploitent des entreprises intelligentes similaires.