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reportero de noticias de interfaz | zhou shuqi

la marca hongmeng zhixing zhijie, cooperada por huawei y chery, ha lanzado su segundo modelo, el zhijie r7, que es otro modelo desarrollado para competir con el tesla model y en el mercado de los suv eléctricos puros con un valor de entre 200.000 y 300.000 yuanes.

el 24 de septiembre, se lanzó oficialmente el primer producto suv cupé de huawei hongmeng zhixing, el zhijie r7. las tres versiones tienen un precio de 259.800 a 339.800 yuanes. entre ellos, dos modelos de gama media y alta están equipados con la última solución de sistema de conducción inteligente de huawei.

en comparación con el ledo l60, otro modelo que compite con el tesla model y, el precio del zhijie r7 no amplía la brecha con el model y. su precio básico es casi 10.000 yuanes más caro que el model y. sin embargo, yu chengdong, presidente de huawei smart car solutions bu, dijo que zhijie r7 perderá 30.000 yuanes por cada automóvil vendido.

huawei no ha escatimado en inversión de recursos y en la aplicación de tecnologías inteligentes. zhijie r7 viene de serie con la plataforma de alto voltaje de 800 v de huawei, con una duración máxima de batería de más de 800 kilómetros. el chasis digital de desarrollo propio de huawei está una vez más en el automóvil. además de la doble horquilla delantera y la suspensión neumática trasera de cinco brazos y el ajuste de amortiguación cdc, el chasis también está equipado con un sistema inteligente de control colaborativo de la carrocería y un par dinámico adaptativo. sistema, etc. mejora la velocidad de respuesta del chasis y la precisión del control.

después de que el primer producto, el zhijie s7, no lograra los resultados esperados, el zhijie r7 se convirtió en un modelo clave en el que la marca zhijie puso sus esperanzas. también fue un producto importante para que huawei demostrara sus capacidades tecnológicas premium a sus socios. a juzgar por los modelos del sistema hongmeng zhixing, el zhijie r7 también tiene una ventaja rentable.

dos comparaciones simples son que la versión de conducción inteligente de cinco asientos con tracción trasera del wenjie m7, que tiene una batería de menor capacidad y no está equipada con el chasis de desarrollo propio de huawei, es solo 10.000 yuanes más barata que la misma versión del zhijie r7. . la versión de largo alcance con tracción trasera del xiangjie s9, que tiene una capacidad de batería similar y también viene de serie con suspensión neumática y amortiguadores de amortiguación variable cdc, es 80.000 yuanes más cara que el zhijie r7.

se espera que el zhijie r7 lance una versión de autonomía extendida a finales de este año o en 2025 para satisfacer la tendencia actual de compra de automóviles de los consumidores que pasan de vehículos de combustible a vehículos híbridos. según datos de la asociación de vehículos de pasajeros, en el contexto de un ligero aumento interanual en las ventas mayoristas de vehículos totalmente eléctricos en agosto, las ventas de modelos híbridos enchufables y modelos de autonomía extendida lograron un crecimiento interanual. tasas del 84% y 109% respectivamente.

hasta ahora, el volumen de pedidos del zhijie r7 ha superado las 30.000 unidades. el informe de investigación de tianfeng securities cree que, en comparación con los suv de marcas de lujo del mismo nivel, el zhijie r7 tiene ventajas significativas en cuanto a experiencia de conducción inteligente y rentabilidad. en comparación con los suv cupé del mismo nivel, el zhijie r7 es más grande, está potenciado por la tecnología de conducción inteligente de huawei y tiene una base de usuarios objetivo más amplia para los modelos puramente eléctricos y de doble potencia de alcance extendido.

aunque zhijie y wenjie disfrutan del mismo apoyo de la tecnología, el marketing y los recursos de canal de huawei, aún tiene que replicar el éxito de wenjie. después del lanzamiento y entrega del wenjie m7 en 2023, las ventas acumuladas superarán las 140.000 unidades. el s7, el primer producto de zhijie, no ha logrado el avance de ventas esperado después de haber sido lanzado dos veces.

chery automobile espera que la marca zhijie impulse el desarrollo general de la empresa hacia un desarrollo de alta gama. en la conferencia de lanzamiento de zhijie r7, el presidente de chery automobile, yin tongyue, dijo que zhijie es el proyecto de "primera prioridad estratégica" de chery y ha invertido decenas de miles de millones de yuanes y un equipo de i+d de miles de personas. chery automobile ha organizado las mejores fábricas y los mejores equipos en el sistema de investigación y desarrollo, fabricación y garantía de servicio de los productos zhijie.

se especula que chery automobile podría convertirse en otra empresa después de avita y thalys para invertir en huawei. el vicepresidente y presidente rotatorio de huawei, xu zhijun, reveló en una entrevista reciente que yinwang todavía se encuentra en la primera etapa y ha comenzado a operar como una empresa independiente.

"esperamos completar el primer paso a finales de este año y cargar todos los activos y el personal en yinwang. no hay un plan claro sobre cuándo llegará el segundo grupo de empresas automovilísticas, pero huawei está en contacto con todas las empresas automovilísticas. "

en opinión de xu zhijun, la participación de las empresas automovilísticas no puede ser sólo una inversión financiera sin la compra de productos y soluciones. yinwang espera establecer una sólida relación de cooperación estratégica con sus socios, que es la base para lograr la distribución de riesgos y beneficios, y también es el requisito previo para construir una plataforma abierta electrificada e inteligente.

huawei auto bu ya cuenta con un equipo de i+d de más de 7.000 personas y ha invertido más de 40.000 millones de yuanes en i+d. alguna vez fue el único negocio con pérdidas de huawei. en el primer semestre de este año, huawei auto bu obtuvo ganancias y se espera que obtenga ganancias para todo el año.

según informes relevantes revelados recientemente por cyrus, el margen de beneficio bruto de la unidad de negocio automotriz de huawei llega al 55,36%. y debido a la disminución de los costos marginales, el margen de beneficio bruto del negocio de servicios y software bu automotriz de huawei alcanzó el 86,17%. este es un valor de margen de beneficio bruto alto que es difícil de lograr para las empresas de vehículos y es muy superior a otros proveedores de soluciones inteligentes en la industria que operan negocios inteligentes similares.