uutiset

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

kiinan johtavana kolmannen osapuolen autojen laadunarviointialustana chezhi.com on julkaissut "new car merchandising evaluation" -sarakkeen, joka perustuu lukuisiin autotuotteiden testinäytteisiin ja tieteellisiin tietomalleihin. vanhemmat arvioijat suorittavat joka kuukausi ammattimaisten laitteiden avulla systemaattista testausta ja arviointia useille malleille, jotka ovat myynnissä kahden vuoden sisällä kotimaan lanseerauksesta ja joiden ajokilometrimäärä on enintään 5 000 kilometriä objektiivisten tietojen ja subjektiivisten tunteiden avulla kokonaisvaltaisen kokonaiskuvan näyttämiseksi ja analysoimiseksi. uusien autojen hyödyketaso kotimaan automarkkinoilla, jotta kuluttajat saisivat objektiivisia ja todellisia mielipiteitä ajoneuvoja ostaessaan.

vaikka xingtu-brändillä ei ole suurta näkyvyyttä internetissä, sen maine käyttäjien keskuudessa ei ole huono. keskikokoisena ja suurena suv-autona xingtu lanyue on tehnyt vaikutuksen moniin kuluttajiin, jotka arvostavat kustannustehokkuutta ja tuotteen vahvuutta suurella tilallaan ja korkealla konfiguraatiollaan. 5. elokuuta 2025 xingtu lanyue lanseerattiin virallisesti. chezhi.com-sivuston tietojen mukaan vuoden 2025 xingtu lanyue ei ole lehdistön aikaan saanut valituksia julkaisunsa jälkeen, ja sen maine on ollut vakaa lyhyellä aikavälillä. joten, voiko 2025 xingtu lanyue jatkaa nykyistä mainettaan? tuleeko uusia ongelmia, joita tavallisten kuluttajien on vaikea havaita? tämä "new car commercial evaluation" -julkaisun numero selventää sumua puolestasi ja palauttaa todellisen vuoden 2025 xingtu lanyuen objektiivisten tietojen ja subjektiivisten tunteiden kahden ulottuvuuden kautta.

1. objektiiviset tiedot

tämä projekti testaa paikan päällä pääasiassa 12 kohdetta, kuten korin valmistusta, maalikalvon tasoa, sisäilman laatua, tärinää ja melua, pysäköintitutkaa ja uusien autojen valaistusta/näkökenttää, ja käyttää objektiivista dataa näyttääkseen kattavasti ja intuitiivisesti uusien autojen suorituskyky seksuaalinen suorituskyky.

koriprosessin testausprosessissa ajoneuvosta valittiin yhteensä 10 avainosaa ja kullekin avainosalle valittiin 3 avainpistettä mittausta varten kunkin avainosan aukkojen tasaisuuden arvioimiseksi. testituloksista päätellen keskimääräinen rako suurimmassa osassa arviointiautoa on hallinnassa 4 mm:n sisällä. oikean etulokasuojan ja moottoritilan kannen välisen liitoksen keskimääräinen rako on kuitenkin suurempi, ja ero vasemman ja oikean välillä. on suuri, mikä vaikuttaa lopullisiin testituloksiin.

maalikalvotasotestissä testituloksista voidaan todeta, että arviointiajoneuvon maalikalvon keskimääräinen paksuus on noin 137,3 μm ja datataso saavuttaa huippuluokan autojen standardiarvon (120 μm-150). μm). eri avainosien testitiedoista päätellen kaikkien osien maalikalvon paksuus saavuttaa huippuluokan autojen standardiarvon, ja eri osien väliset numeeriset vaihtelut ovat pieniä .

auton sisäisessä ilmanlaatutestissä ajoneuvo sijoitettiin sisäiselle parkkipaikalle, jossa oli vähemmän ajoneuvoja. todellinen formaldehydipitoisuus arviointiajoneuvossa oli 0,01 mg/m3, mikä vastasi 1.3.2012 voimaan tulleita määräyksiä. alkuperäiset ympäristönsuojeluviraston asiaankuuluvat standardit "guidelines for air quality evaluation in passenger cars" (kiinan kansantasavallan kansallinen standardi gb/t 27630-2011), jotka teollisuus- ja tietotekniikkaministeriö ja yhdysvaltain yleishallinto ovat yhdessä julkaisseet. kiinan kansantasavallan laadunvalvonta, tarkastus ja karanteeni.

staattisen melun testissä todellinen mitattu meluarvo arviointiauton sisällä sen ollessa paikallaan oli 36,1 db. moottorin käynnistyessä autoon välittyvä meluarvo on asteittain kasvava trendi testitietojen perusteella, kun moottori käy tyhjäkäynnillä, 2000 rpm ja 3000 rpm, autoon välittyneet meluarvot ovat 40,4 db ja 50,6 db. db ja 56,1 db.

ilmastoinnin melutestissä aseta testilaite ensin noin 10 cm:n päähän ilmastointilaitteen ilmanpoistoaukosta, lisää sitten ilmastointilaitteen ilmatilavuutta pienestä suureen ja mittaa meluarvot kuljettajan paikalta. eri vaihteilla. varsinaisen testauksen jälkeen arviointiauton ilmastoinnin säätö on jaettu 7 tasoon kun suurin vaihde on päällä, mitattu meluarvo on 64,6 db, mikä on keskitasoa verrattuna aiemmin testattuihin malleihin. sama luokka.

auton staattisessa tärinätestissä joutokäyntinopeudella arviointiauton etu-, toisen ja kolmannen rivin istuimien tärinäarvot olivat tasaiset ja hieman ohjauspyörää pienemmät. kuormituksen alaisena kaikkien osien tärinäarvot nousivat hieman ja ohjauspyörän tärinäarvo kasvoi merkittävästi, mutta varsinainen kehon tunne ei ollut ilmeinen.

lisäksi testasimme pysäköintitutkan, valaistuksen/näkyvyyden, ohjausjärjestelmän, renkaat, kattoluukun, istuimet ja tavaratilan. testauksen jälkeen todettiin, että katsastusauton kuljettajan istuimen säätöliike ja ohjauspyörän etu-taka-säätöetäisyys olivat pieniä ja parantamisen varaa oli vielä. arviointiauto on varustettu michelin e·primacy -sarjan renkailla. renkailla on kaksi ominaisuutta: kulutuskestävyys ja hiljaisuus.

2. subjektiiviset tunteet

useat arvioijat arvioivat tämän projektin subjektiivisesti uuden auton todellisen staattisen ja dynaamisen suorituskyvyn perusteella. niistä staattinen osa sisältää neljä osaa: ulkoa, sisätilaa, tilaa ja ihmisen ja tietokoneen välistä vuorovaikutusta. dynaaminen näkökulma sisältää viisi osaa: kiihdytys, jarrutus, ohjaus, ajokokemus ja ajoturvallisuus. lopuksi kokonaispistemäärä annetaan kunkin arvioijan subjektiivisen arvioinnin perusteella, mikä kuvastaa uuden auton todellista suorituskykyä kaupallisuudessa subjektiivisten tunteiden näkökulmasta.

ulkoisten tunteiden arvioinnissa, koska arviointiauto on sijoitettu keskikokoiseksi ja suureksi maastoautoksi, se antaa ensivaikutelman, että sillä on vahva aura. edessä on suurikokoinen ilmanottoaukon säleikkö, ja sisätilaa koristavat myös paksut vaakasuorat kromilistat yhdessä molemmilla puolilla olevien valtavien ajovalojen kanssa. auton takaosa on täysmuotoinen, ja läpivientityyppinen takavaloryhmä on nykyisen muotitrendin mukainen. korkean maavaran vuoksi joillekin kuluttajille voi kuitenkin olla hieman vaikeaa nousta autoon ja sieltä pois.

sisustuskokemuksen arvioinnissa arviointiauto herätti ihmisissä déjà vu -tunnetta, ja sisustus oli kokonaisuutena samanlainen kuin joidenkin saksalaisten luksusmerkkien mallien. integroitu kolminkertainen näyttö parantaa sisustuksen teknologista tunnelmaa ja voi vastata nuorten kuluttajien tarpeisiin. autossa on käytetty suuri määrä pehmeitä nahkapäällysteitä, mikä parantaa tehokkaasti kokonaisrakennetta. elektroninen kaiteen muotoilu edistää eturivin tilan optimointia. latauksen osalta arviointiauto on varustettu kahdella matkapuhelimen langattomalla latausalustalla eturivissä, molemmissa lämmönpoistotoiminnoilla, ja yksityiskohdat on harkittu.

istumatilaltaan tarkasteluauto on 6-paikkainen (2+2+2) 175 cm:n kokeneen henkilön säätäen etuistuimia, toinen istuinrivi on erittäin tilava ja toinen rivi. istuin on leveämpi kuin ensimmäinen rivi pehmeä ja parempi ajomukavuus. vaikka kolmannen rivin istuintila on hieman ahdas, päivittäiset hätätilanteet eivät ole ongelma.

säilytystilan osalta perinteisten ovipaneelien säilytyspaikkojen lisäksi keskikäytävä toimii hyvin myös säilytyskapasiteetin suhteen. keskitunneli koverrettiin varastokaukalon luomiseksi. tavaratilan lattia on tasainen, kolmannen rivin istuimet voidaan kallistaa alas suhteellisesti, ja kolmannen rivin istuimille on myös sähköiset säätöpainikkeet alas/pystysuoraan kallistamista varten tavaratilassa, mikä parantaa luokkatuntoa ja mukavuutta.

ihmisen ja tietokoneen välisen vuorovaikutuksen kannalta arviointiauton keskusohjausalue on varustettu 15,6 tuuman sisäänrakennetulla näytöllä, ja autossa on sisäänrakennettu qualcomm snapdragon 8155 -siru toimintojen rikkaus ovat tyydyttäviä. samaan aikaan arviointiauto tukee myös carplay- ja huawei hicar -yhteyttä, mikä parantaa käyttömukavuutta entisestään.

arviointiauto on varustettu 2.0t turboahdetulla moottorilla, jonka maksimiteho on 192kw ja maksimivääntö 400n·m. se yhdistetään aisin 8-vaihteisen manuaalivaihteiston kanssa. nelivetojärjestelmä on borgwarnerin kuudennen sukupolven nelivetojärjestelmä, joka voi jakaa älykkäästi tehon etu- ja takapyörille tieolosuhteiden ja ajotarpeiden mukaan, mikä parantaa ajoneuvon ajettavuutta ja ajovakautta. arviointiauto tarjoaa erilaisia ​​ajotiloja, kuten economy-, vakio-, urheilu- ja lumiajoa, jolloin kuljettajat voivat käsitellä erilaisia ​​tieolosuhteita rauhallisemmin. aisinin 8-nopeuksinen automaattivaihteisto toimii hyvin yleisesti ottaen kohtuullisella vaihtologiikalla ja erinomaisella sileydellä.

vaikka jarrujärjestelmän alkuvaiheessa on lievää löysyyttä, jarrutusvoima vapautuu tasaisesti ja lineaarisesti, mikä on useimpien kuljettajien ajotottumusten mukaista. myös hätäjarrutuksessa vapautuva jarrutusvoima on riittävä ja voi vetää valtavan auton rungon.

ohjausjärjestelmän takaisinkytkennän voimakkuus voidaan yhdistää ajotilaan, mutta säästötilassakin tunne on silti hieman raskas. ohjauspyörän suuntaus on suhteellisen tarkka, mutta se säilyttää myös pienen tyhjän tilan mukavuuden tasapainottamiseksi ja kuljettajan ajoneuvon hallinnan helpottamiseksi. koska akseliväli on 2900 mm, kehon vaste on hieman hidas, mutta se on hyväksyttävällä alueella.

mitä tulee alustaan, xingtu lanyue ottaa käyttöön macphersonin etujousituksen ja takana olevan monilenkkeisen itsenäisen jousituksen. alustan kokonaissäätö on mukavampi ja siinä on parempi tärinänsuodatus kaupunkiteillä ajettaessa autoon ei periaatteessa välity paljon tärinää. koska ajoneuvon painopiste on korkealla, korin kallistus on suurempi kaarrettaessa suurilla nopeuksilla.

katsausauto on varustettu l2-avusteisella ajojärjestelmällä. täysinopeus mukautuva risteily kytketään päälle ohjauspyörässä olevasta painikkeesta. seurantaetäisyyttä voidaan säätää viidellä vaihteella. kiihdytys- ja hidastusliikkeet ovat luonnollisia lähin vaihde on kohtuullisella etäisyydellä edessä olevasta autosta, joten se ei ole helppoa muiden sosiaalisten ajoneuvojen esteenä.

yhteenveto:

yllä olevien testitulosten perusteella voidaan päätellä, että arviointivälineen kokonaissuorituskyky objektiivisten tietojen ja subjektiivisten tuntemusten suhteen täytti periaatteessa asiantuntijaraadin odotukset. objektiivisen datan tasolla maalikalvon paksuus ja ruiskun tasaisuus ovat tyydyttäviä, mutta yksittäisten osien päällityöprosessissa on vielä parantamisen varaa. subjektiivisten tunteiden suhteen arviointiauto suoriutui hyvin ulkonäön suunnittelun ja älykkään konfiguroinnin suhteen. kaiken kaikkiaan vuoden 2025 xingtu lanyuen kaupallinen suorituskyky on keskitason tasolla saman tason testattujen mallien joukossa.