νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

ως η κορυφαία πλατφόρμα αξιολόγησης ποιότητας αυτοκινήτων τρίτων στην κίνα, η chezhi.com κυκλοφόρησε τη στήλη "αξιολόγηση εμπορευμάτων νέου αυτοκινήτου" που βασίζεται σε μεγάλο αριθμό δειγμάτων δοκιμής προϊόντων αυτοκινήτου και μοντέλων επιστημονικών δεδομένων. κάθε μήνα, οι ανώτεροι αξιολογητές χρησιμοποιούν επαγγελματικό εξοπλισμό για τη διεξαγωγή συστηματικών δοκιμών και αξιολόγησης σε διάφορα μοντέλα που πωλούνται εντός δύο ετών από την εγχώρια κυκλοφορία και με χιλιομετρική απόσταση που δεν υπερβαίνει τα 5.000 χιλιόμετρα, μέσω αντικειμενικών δεδομένων και υποκειμενικών συναισθημάτων, για την πλήρη προβολή και ανάλυση του συνόλου επίπεδο εμπορευμάτων νέων αυτοκινήτων στην εγχώρια αγορά αυτοκινήτων για να παρέχει στους καταναλωτές αντικειμενικές και αληθινές απόψεις κατά την αγορά οχημάτων.

αν και η επωνυμία xingtu δεν έχει υψηλό ποσοστό έκθεσης στο διαδίκτυο, η φήμη της μεταξύ των χρηστών δεν είναι κακή. ως μεσαίου έως μεγάλου suv, το xingtu lanyue έχει εντυπωσιάσει πολλούς καταναλωτές που εκτιμούν την απόδοση κόστους και τη δύναμη του προϊόντος με τον μεγάλο χώρο και την υψηλή διαμόρφωσή του. στις 5 αυγούστου κυκλοφόρησε επίσημα το xingtu lanyue 2025 με βάση το πρωτότυπο, το νέο αυτοκίνητο έχει αναβαθμιστεί σε εμφάνιση, εσωτερικό, κινητήρα και άλλες πτυχές. σύμφωνα με στοιχεία από το chezhi.com, μέχρι την ώρα του τύπου, το 2025 xingtu lanyue δεν έχει λάβει κανένα παράπονο από την κυκλοφορία του και η φήμη του είναι σταθερή βραχυπρόθεσμα. λοιπόν, μπορεί το 2025 xingtu lanyue να συνεχίσει την υπάρχουσα απόδοση φήμης του; θα υπάρξουν κάποια νέα προβλήματα που είναι δύσκολο να ανακαλύψουν οι απλοί καταναλωτές; αυτό το τεύχος του "new car commercial evaluation" θα καθαρίσει την ομίχλη για εσάς και θα αποκαταστήσει ένα αληθινό xingtu lanyue του 2025 μέσα από τις δύο διαστάσεις των αντικειμενικών δεδομένων και των υποκειμενικών συναισθημάτων.

1. αντικειμενικά δεδομένα

αυτό το έργο διεξάγει κυρίως επιτόπιες δοκιμές 12 αντικειμένων, όπως η κατασκευή του αμαξώματος, το επίπεδο φιλμ βαφής, η ποιότητα του εσωτερικού αέρα, οι κραδασμοί και ο θόρυβος, το ραντάρ στάθμευσης και ο φωτισμός/οπτικό πεδίο νέων αυτοκινήτων, και χρησιμοποιεί αντικειμενικά δεδομένα για την πλήρη και διαισθητική εμφάνιση του απόδοση νέων αυτοκινήτων στην αγορά.

στη διαδικασία δοκιμής της διαδικασίας αμαξώματος, επιλέχθηκαν συνολικά 10 βασικά μέρη του οχήματος και επιλέχθηκαν 3 βασικά σημεία για κάθε βασικό εξάρτημα για μέτρηση, ώστε να αξιολογηθεί η ομοιομορφία των κενών σε κάθε βασικό εξάρτημα. κρίνοντας από τα αποτελέσματα των δοκιμών, το μέσο κενό στα περισσότερα μέρη του αυτοκινήτου αξιολόγησης ελέγχεται εντός 4 mm, ωστόσο, το μέσο κενό στη σύνδεση μεταξύ του δεξιού μπροστινού φτερού και του καλύμματος του χώρου του κινητήρα είναι υψηλότερο και η διαφορά μεταξύ του αριστερού και του δεξιού. είναι μεγάλο, το οποίο επηρεάζει τα τελικά αποτελέσματα της δοκιμής.

στη δοκιμή στάθμης φιλμ βαφής, μπορεί να βρεθεί από τα αποτελέσματα της δοκιμής ότι το μέσο πάχος της μεμβράνης βαφής του οχήματος αξιολόγησης είναι περίπου 137,3 μm και το επίπεδο δεδομένων φτάνει την τυπική τιμή για αυτοκίνητα υψηλής τεχνολογίας (120 μm-150 μm). κρίνοντας από τα δεδομένα δοκιμών διαφόρων βασικών εξαρτημάτων, το πάχος του φιλμ βαφής όλων των εξαρτημάτων φτάνει την τυπική τιμή για αυτοκίνητα υψηλής ποιότητας και οι αριθμητικές διακυμάνσεις μεταξύ των διαφόρων εξαρτημάτων είναι αξιοσημείωτες .

στη δοκιμή ποιότητας αέρα στο αυτοκίνητο, το όχημα τοποθετήθηκε σε εσωτερικό χώρο στάθμευσης με λιγότερα οχήματα η πραγματική περιεκτικότητα σε φορμαλδεΰδη στο όχημα αξιολόγησης ήταν 0,01 mg/m3, η οποία συμμορφωνόταν με τους κανονισμούς που εφαρμόστηκαν την 1η μαρτίου 2012. τα αρχικά σχετικά πρότυπα της υπηρεσίας προστασίας περιβάλλοντος στις «οδηγίες για την αξιολόγηση της ποιότητας του αέρα στα επιβατικά αυτοκίνητα» (εθνικό πρότυπο της λαϊκής δημοκρατίας της κίνας gb/t 27630-2011) που εκδόθηκαν από κοινού από το υπουργείο βιομηχανίας και πληροφορικής και τη γενική διοίκηση ποιοτική εποπτεία, επιθεώρηση και καραντίνα της λαϊκής δημοκρατίας της κίνας.

στη δοκιμή στατικού θορύβου, η πραγματική μετρούμενη τιμή θορύβου μέσα στο αυτοκίνητο αξιολόγησης όταν ήταν ακίνητο ήταν 36,1 db. καθώς ο κινητήρας ξεκινά, η τιμή του θορύβου που μεταδίδεται στο αυτοκίνητο δείχνει μια σταδιακή αυξητική τάση, όταν ο κινητήρας είναι στο ρελαντί, 2000 rpm και 3000 rpm, οι τιμές θορύβου που μεταδίδονται στο αυτοκίνητο είναι 40,4db και 50,6db. db και 56,1db αντίστοιχα.

στη δοκιμή θορύβου του κλιματιστικού, τοποθετήστε πρώτα το όργανο δοκιμής περίπου 10 cm μακριά από την έξοδο αέρα του κλιματιστικού, στη συνέχεια αυξήστε τον όγκο αέρα του κλιματιστικού από μικρό σε μεγάλο και μετρήστε τις τιμές θορύβου στη θέση του οδηγού σε διαφορετικές ταχύτητες. μετά από πραγματικές δοκιμές, η ρύθμιση κλιματισμού του αυτοκινήτου αξιολόγησης χωρίζεται σε 7 επίπεδα όταν είναι ενεργοποιημένη η υψηλότερη ταχύτητα, η μετρούμενη τιμή θορύβου είναι 64,6 db, η οποία είναι στο μεσαίο επίπεδο σε σύγκριση με τα μοντέλα του προηγουμένως δοκιμασμένου. ίδια τάξη.

στη δοκιμή στατικής δόνησης στο αυτοκίνητο, στην ταχύτητα ρελαντί, οι τιμές κραδασμών της μπροστινής, δεύτερης και τρίτης σειράς καθισμάτων του αυτοκινήτου αξιολόγησης ήταν συνεπείς και ελαφρώς χαμηλότερες από το τιμόνι. υπό φορτίο, οι τιμές κραδασμών σε όλα τα μέρη αυξήθηκαν ελαφρώς και η τιμή κραδασμών του τιμονιού αυξήθηκε σημαντικά, αλλά η πραγματική αίσθηση του σώματος δεν ήταν εμφανής.

επιπλέον, δοκιμάσαμε επίσης το ραντάρ στάθμευσης, το φωτισμό/ορατότητα, το σύστημα ελέγχου, τα ελαστικά, την ηλιοροφή, τα καθίσματα και το πορτμπαγκάζ. μετά από δοκιμές, διαπιστώθηκε ότι η διαδρομή ρύθμισης του καθίσματος του οδηγού και η ρυθμιζόμενη απόσταση εμπρός-πίσω του τιμονιού του αυτοκινήτου αξιολόγησης ήταν μικρή και υπήρχε ακόμη περιθώριο βελτίωσης. το αυτοκίνητο αξιολόγησης είναι εξοπλισμένο με ελαστικά της σειράς michelin e·primacy. αυτό το ελαστικό έχει χρησιμοποιηθεί σε πολλά αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα.

2. υποκειμενικά συναισθήματα

αυτό το έργο αξιολογείται υποκειμενικά από πολλούς αναθεωρητές με βάση την πραγματική στατική και δυναμική απόδοση του νέου αυτοκινήτου. μεταξύ αυτών, η στατική πτυχή περιλαμβάνει τέσσερα μέρη: εξωτερικό, εσωτερικό, χώρο και αλληλεπίδραση ανθρώπου-υπολογιστή, η δυναμική πτυχή περιλαμβάνει πέντε μέρη: επιτάχυνση, πέδηση, οδήγηση, εμπειρία οδήγησης και ασφάλεια οδήγησης. τέλος, δίνεται μια συνολική βαθμολογία με βάση τις απόψεις υποκειμενικής αξιολόγησης κάθε κριτή, που αντικατοπτρίζει την πραγματική απόδοση του νέου αυτοκινήτου σε όρους εμπορικότητας από την οπτική γωνία των υποκειμενικών συναισθημάτων.

στην αξιολόγηση των εξωτερικών συναισθημάτων, επειδή το αυτοκίνητο αξιολόγησης τοποθετείται ως ένα μεσαίο προς μεγάλο suv, η πρώτη εντύπωση που δίνει είναι ότι έχει έντονη αύρα. η μπροστινή όψη χρησιμοποιεί μια μάσκα εισαγωγής αέρα μεγάλου μεγέθους και το εσωτερικό είναι επίσης διακοσμημένο με χοντρές οριζόντιες διακοσμητικές λωρίδες χρωμίου μαζί με τους τεράστιους προβολείς και στις δύο πλευρές, έχει έντονο οπτικό αντίκτυπο. το πίσω μέρος του αυτοκινήτου έχει πλήρες σχήμα και η ομάδα πίσω φώτων τύπου πλάτης είναι σύμφωνη με την τρέχουσα τάση της μόδας. ωστόσο, λόγω της μεγάλης απόστασης από το έδαφος, μπορεί να είναι λίγο δύσκολο για ορισμένους καταναλωτές να μπουν και να βγουν από το αυτοκίνητο εάν μπορούν να παρασχεθούν ηλεκτρικά πεντάλ ή σταθερά πεντάλ, θα φέρει καλύτερη εμπειρία αυτοκινήτου.

κατά την αξιολόγηση της εμπειρίας του εσωτερικού, το αυτοκίνητο αξιολόγησης έδωσε στους ανθρώπους μια αίσθηση déjà vu και η συνολική εσωτερική σχεδίαση ήταν παρόμοια με αυτή ορισμένων γερμανικών μοντέλων πολυτελείας. η ενσωματωμένη σχεδίαση τριπλής οθόνης ενισχύει την τεχνολογική αίσθηση του εσωτερικού και μπορεί να καλύψει τις ανάγκες των νέων καταναλωτών. στο αυτοκίνητο χρησιμοποιείται μεγάλος αριθμός μαλακών δερμάτινων περιτυλιγμάτων, που βελτιώνουν αποτελεσματικά τη συνολική υφή. ο σχεδιασμός της ηλεκτρονικής κουπαστής συμβάλλει στη βελτιστοποίηση του χώρου στην πρώτη σειρά. όσον αφορά τη φόρτιση, το αυτοκίνητο αξιολόγησης είναι εξοπλισμένο με δύο επιθέματα ασύρματης φόρτισης κινητών τηλεφώνων στην πρώτη σειρά, και τα δύο με λειτουργίες απαγωγής θερμότητας και οι λεπτομέρειες λαμβάνονται προσεκτικά υπόψη.

όσον αφορά τον χώρο καθισμάτων, το αυτοκίνητο κριτικής είναι μια έκδοση 6 θέσεων (2+2+2) αφού προσαρμόσει τα μπροστινά καθίσματα ένας εμπειρογνώμονας με ύψος 175 cm, η δεύτερη σειρά καθισμάτων είναι πολύ ευρύχωρη και η δεύτερη σειρά. των καθισμάτων είναι πιο φαρδιά από την πρώτη σειρά μαλακή και καλύτερη οδηγική άνεση. αν και ο χώρος των καθισμάτων της τρίτης σειράς είναι λίγο στενός, τα καθημερινά επείγοντα περιστατικά δεν αποτελούν πρόβλημα.

όσον αφορά τον αποθηκευτικό χώρο, εκτός από τις συμβατικές υποδοχές αποθήκευσης του πάνελ της πόρτας, η κεντρική περιοχή διέλευσης έχει καλή απόδοση και ως προς την χωρητικότητα αποθήκευσης. η κεντρική σήραγγα κοίλωνε για να δημιουργηθεί μια γούρνα αποθήκευσης. το πάτωμα του πορτμπαγκάζ είναι επίπεδο, τα καθίσματα της τρίτης σειράς μπορούν να γείρουν αναλογικά προς τα κάτω, ενώ υπάρχουν επίσης ηλεκτρικά κουμπιά ρύθμισης για τα καθίσματα της τρίτης σειράς για κλίση προς τα κάτω/όρθια στο πορτμπαγκάζ, κάτι που βελτιώνει την αίσθηση της κατηγορίας και της άνεσης.

όσον αφορά την αλληλεπίδραση ανθρώπου-υπολογιστή, η κεντρική περιοχή ελέγχου του αυτοκινήτου αξιολόγησης είναι εξοπλισμένη με ενσωματωμένη οθόνη 15,6 ιντσών και το αυτοκίνητο διαθέτει ενσωματωμένο τσιπ qualcomm snapdragon 8155. η συνολική ομαλότητα λειτουργίας και ο πλούτος των λειτουργιών είναι ικανοποιητικός. ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο αξιολόγησης υποστηρίζει επίσης τη διασύνδεση carplay και huawei hicar, βελτιώνοντας περαιτέρω την άνεση.

το αυτοκίνητο αξιολόγησης είναι εξοπλισμένο με έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 2.0 τ με μέγιστη ισχύ 192 kw και μέγιστη ροπή 400 n·m. συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων aisin. το σύστημα τετρακίνησης είναι το σύστημα τετρακίνησης έκτης γενιάς της borgwarner, το οποίο μπορεί να κατανείμει έξυπνα την ισχύ εξόδου στους εμπρός και πίσω τροχούς ανάλογα με τις συνθήκες του δρόμου και τις ανάγκες οδήγησης, βελτιώνοντας τη βατότητα και την οδηγική ευστάθεια του οχήματος. το αυτοκίνητο αξιολόγησης παρέχει μια ποικιλία τρόπων οδήγησης, όπως οικονομία, στάνταρ, σπορ και χιόνι, επιτρέποντας στους οδηγούς να αντιμετωπίζουν τις διαφορετικές συνθήκες του δρόμου πιο ήρεμα. το αυτόματο χειροκίνητο κιβώτιο 8 σχέσεων της aisin αποδίδει συνολικά καλά, με λογική αλλαγή ταχυτήτων και εξαιρετική ομαλότητα.

αν και υπάρχει μια μικρή χαλάρωση στο αρχικό στάδιο του συστήματος πέδησης, η δύναμη πέδησης απελευθερώνεται ομοιόμορφα και γραμμικά, κάτι που συνάδει με τις οδηγικές συνήθειες των περισσότερων οδηγών. η δύναμη πέδησης που απελευθερώνεται κατά το φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης είναι επίσης επαρκής και μπορεί να τραβήξει το τεράστιο αμάξωμα του αυτοκινήτου.

η ισχύς ανάδρασης του συστήματος διεύθυνσης μπορεί να συνδεθεί με τη λειτουργία οδήγησης, αλλά ακόμα και στην οικονομική λειτουργία, η αίσθηση είναι ακόμα λίγο βαριά. η κατεύθυνση του τιμονιού είναι σχετικά ακριβής, αλλά διατηρεί επίσης μια μικρή κενή θέση για να εξισορροπήσει την άνεση και να διευκολύνει τον οδηγό να ελέγχει το όχημα. δεδομένου ότι το μεταξόνιο φτάνει τα 2900 χιλιοστά, η απόκριση του αμαξώματος θα είναι ελαφρώς υποτονική, αλλά βρίσκεται σε αποδεκτό εύρος.

όσον αφορά το πλαίσιο, το xingtu lanyue υιοθετεί μπροστινό γόνατο macpherson και πίσω ανεξάρτητη ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων. η συνολική ρύθμιση του πλαισίου είναι πιο άνετη και έχει καλύτερο φιλτράρισμα κραδασμών όταν οδηγείτε σε αστικούς δρόμους, βασικά δεν μεταδίδονται πολλοί κραδασμοί στο αυτοκίνητο. επειδή το κέντρο βάρους του οχήματος είναι υψηλό, το ρολό του αμαξώματος είναι μεγαλύτερο όταν στρίβετε με υψηλές ταχύτητες.

το αυτοκίνητο αναθεώρησης είναι εξοπλισμένο με σύστημα οδήγησης l2. η προσαρμοζόμενη ταχύτητα πλήρους ταχύτητας ενεργοποιείται μέσω του κουμπιού στο τιμόνι. η ακόλουθη απόσταση μπορεί να ρυθμιστεί σε πέντε ταχύτητες η πλησιέστερη ταχύτητα βρίσκεται σε μέτρια απόσταση από το προπορευόμενο αυτοκίνητο, επομένως δεν είναι εύκολο να μπλοκαριστείτε από άλλα μέσα κοινωνικής δικτύωσης.

συνοψίζω:

με βάση τα παραπάνω αποτελέσματα των δοκιμών, συνάγεται το συμπέρασμα ότι η συνολική απόδοση του οχήματος αξιολόγησης από πλευράς αντικειμενικών δεδομένων και υποκειμενικών συναισθημάτων ανταποκρίθηκε βασικά στις προσδοκίες της κριτικής επιτροπής ειδικών. σε επίπεδο αντικειμενικών δεδομένων, το πάχος του φιλμ βαφής και η ομοιομορφία του ψεκασμού είναι ικανοποιητικά, αλλά υπάρχει ακόμα περιθώριο βελτίωσης στη διαδικασία αμαξώματος μεμονωμένων εξαρτημάτων. όσον αφορά τα υποκειμενικά συναισθήματα, το αυτοκίνητο αξιολόγησης είχε καλή απόδοση όσον αφορά τον σχεδιασμό εμφάνισης και την έξυπνη διαμόρφωση. συνολικά, οι εμπορικές επιδόσεις του xingtu lanyue 2025 βρίσκονται σε επίπεδο μεσαίας κατηγορίας μεταξύ των δοκιμασμένων μοντέλων του ίδιου επιπέδου.