berita

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

sebagai platform evaluasi kualitas mobil pihak ketiga terkemuka di tiongkok, chezhi.com telah meluncurkan kolom "evaluasi merchandising mobil baru" berdasarkan sejumlah besar sampel uji produk mobil dan model data ilmiah. setiap bulan, evaluator senior menggunakan peralatan profesional untuk melakukan pengujian dan evaluasi sistematis terhadap beberapa model yang dijual dalam waktu dua tahun setelah peluncuran domestik dan dengan jarak tempuh tidak lebih dari 5.000 kilometer, melalui data objektif dan perasaan subjektif, untuk menampilkan dan menganalisis secara komprehensif keseluruhan tingkat komoditas mobil baru di pasar mobil dalam negeri untuk memberikan pendapat yang objektif dan benar kepada konsumen saat membeli kendaraan.

meskipun merek xingtu tidak memiliki tingkat keterpaparan yang tinggi di internet, reputasinya di kalangan pengguna tidak buruk. sebagai suv berukuran sedang hingga besar, xingtu lanyue telah mengesankan banyak konsumen yang menghargai kinerja biaya dan kekuatan produk dengan ruang yang besar dan konfigurasi yang tinggi. pada tanggal 5 agustus, xingtu lanyue 2025 resmi diluncurkan. berdasarkan aslinya, mobil baru ini telah ditingkatkan tampilannya, interiornya, mesinnya dan aspek lainnya. menurut data dari chezhi.com, hingga berita ini dimuat, xingtu lanyue 2025 belum menerima keluhan apa pun sejak diluncurkan, dan reputasinya stabil dalam jangka pendek. lantas, mampukah xingtu lanyue 2025 melanjutkan performa reputasinya yang sudah ada? akankah ada masalah baru yang sulit ditemukan oleh konsumen awam? edisi "evaluasi komersial mobil baru" ini akan menghilangkan kabut bagi anda, dan mengembalikan xingtu lanyue 2025 yang sebenarnya melalui dua dimensi data objektif dan perasaan subjektif.

1. data obyektif

proyek ini terutama melakukan pengujian di tempat terhadap 12 item seperti pengerjaan bodi, level lapisan cat, kualitas udara interior, getaran dan kebisingan, radar parkir, dan pencahayaan/bidang visual mobil baru, dan menggunakan data objektif untuk menampilkan secara komprehensif dan intuitif. performa mobil baru di pasaran.

dalam proses pengujian proses bodi, total 10 bagian penting kendaraan dipilih, dan 3 titik kunci dipilih untuk setiap bagian utama untuk pengukuran guna mengevaluasi keseragaman celah di setiap bagian utama. dilihat dari hasil pengujian, jarak rata-rata di sebagian besar mobil evaluasi dikontrol dalam 4mm. namun, jarak rata-rata pada sambungan antara spatbor depan kanan dan penutup kompartemen mesin lebih tinggi, dan perbedaan antara kiri dan kanan. besar, yang mempengaruhi hasil tes akhir.

pada pengujian level film cat, terlihat dari hasil pengujian bahwa rata-rata ketebalan film cat kendaraan evaluasi adalah kurang lebih 137,3 μm, dan level data mencapai nilai standar untuk mobil kelas atas (120 μm-150 μm). dilihat dari data pengujian berbagai bagian utama, ketebalan lapisan cat di seluruh bagian mencapai nilai standar untuk mobil kelas atas, dan fluktuasi numerik antara berbagai bagian sangat kecil .

dalam uji kualitas udara dalam mobil, kendaraan ditempatkan di tempat parkir internal dengan jumlah kendaraan yang lebih sedikit. kandungan formaldehida aktual dalam kendaraan evaluasi adalah 0,01 mg/m3, yang memenuhi peraturan yang diterapkan pada 1 maret 2012, oleh oleh. standar asli badan perlindungan lingkungan yang relevan dalam "pedoman evaluasi kualitas udara di mobil penumpang" (standar nasional republik rakyat tiongkok gb/t 27630-2011) yang dikeluarkan bersama oleh kementerian perindustrian dan teknologi informasi dan administrasi umum pengawasan kualitas, inspeksi dan karantina republik rakyat tiongkok.

pada pengujian kebisingan statis, nilai kebisingan aktual yang diukur di dalam mobil evaluasi ketika dalam keadaan diam adalah 36,1db. pada saat mesin dihidupkan, nilai kebisingan yang masuk ke dalam mobil menunjukkan tren yang semakin meningkat. dari data pengujian, pada saat mesin dalam keadaan idle, 2000 rpm dan 3000 rpm, nilai kebisingan yang masuk ke dalam mobil adalah sebesar 40,4db dan 50,6db. masing-masing db dan 56,1db.

pada pengujian kebisingan ac, pertama-tama letakkan alat uji sekitar 10cm dari lubang keluar udara ac, kemudian naikkan volume udara ac dari kecil ke besar, dan ukur nilai kebisingan pada posisi pengemudi. pada gigi yang berbeda. setelah pengujian sebenarnya, penyesuaian ac mobil evaluasi dibagi menjadi 7 level. saat gigi tertinggi dihidupkan, nilai kebisingan yang diukur adalah 64,6db, yang berada pada level mid-range dibandingkan dengan model yang diuji sebelumnya. kelas yang sama.

pada pengujian getaran statis dalam mobil, pada kecepatan idle, nilai getaran kursi baris depan, kedua, dan ketiga mobil evaluasi konsisten dan sedikit lebih rendah dibandingkan dengan setir. di bawah beban, nilai getaran semua bagian meningkat sedikit, dan nilai getaran roda kemudi meningkat secara signifikan, tetapi sensasi bodi sebenarnya tidak terlihat jelas.

selain itu, kami juga menguji radar parkir, penerangan/visibilitas, sistem kendali, ban, sunroof, jok, dan bagasi. setelah dilakukan pengujian, ditemukan bahwa penyesuaian langkah kursi pengemudi dan jarak kemudi depan-belakang yang dapat disesuaikan pada mobil review masih kecil, dan masih ada ruang untuk perbaikan. mobil evaluasi ini dilengkapi dengan ban seri michelin e·primacy. ban ini telah digunakan pada banyak model listrik murni. ban ini memiliki dua karakteristik: ketahanan aus dan kesunyian.

2. perasaan subyektif

proyek ini dievaluasi secara subyektif oleh banyak pengulas berdasarkan performa statis dan dinamis aktual dari mobil baru tersebut. diantaranya, aspek statis mencakup empat bagian: eksterior, interior, ruang dan interaksi manusia-komputer; aspek dinamis mencakup lima bagian: akselerasi, pengereman, kemudi, pengalaman berkendara, dan keselamatan berkendara. terakhir, skor total diberikan berdasarkan opini evaluasi subjektif dari masing-masing reviewer, yang mencerminkan performa sebenarnya mobil baru tersebut dari segi komersialitas dari sudut pandang perasaan subjektif.

pada penilaian perasaan eksternal, karena mobil evaluasi diposisikan sebagai suv medium to large, kesan pertama yang diberikan adalah memiliki aura yang kuat. bagian depan menggunakan gril pemasukan udara berukuran besar, dan interiornya juga dihiasi strip trim krom horizontal tebal, serta lampu depan berukuran besar di kedua sisinya, memberikan dampak visual yang kuat. bagian belakang mobil berbentuk penuh, dan kelompok lampu belakang tipe tembus sejalan dengan tren fesyen saat ini. namun karena ground clearance yang tinggi, mungkin akan sedikit menyulitkan sebagian konsumen untuk keluar masuk mobil. jika bisa disediakan pedal elektrik atau pedal tetap, akan menghadirkan pengalaman berkendara yang lebih baik.

dalam evaluasi pengalaman interior, evaluasi mobil memberikan perasaan déjà vu, dan desain interior secara keseluruhan mirip dengan beberapa model merek mewah jerman. desain tiga layar yang terintegrasi meningkatkan kesan teknologi pada interior dan dapat memenuhi kebutuhan konsumen muda. sejumlah besar balutan kulit lembut digunakan di dalam mobil, yang secara efektif meningkatkan tekstur keseluruhan. desain pegangan elektronik kondusif untuk mengoptimalkan ruang di barisan depan. dalam hal pengisian daya, mobil evaluasi ini dilengkapi dengan dua bantalan pengisi daya nirkabel ponsel di barisan depan, keduanya dengan fungsi pembuangan panas, dan detailnya dipertimbangkan dengan cermat.

dari segi ruang duduk, mobil review ini adalah versi 6 tempat duduk (2+2+2). setelah seorang experiencer dengan tinggi 175cm menyesuaikan jok depan, ruang duduk baris kedua sangat luas, dan baris kedua sangat lega. kursi lebih lebar dibandingkan baris pertama. empuk dan kenyamanan berkendara lebih baik. meski ruang duduk baris ketiga agak sempit, keadaan darurat sehari-hari tidak menjadi masalah.

dalam hal ruang penyimpanan, selain slot penyimpanan panel pintu konvensional, area lorong tengah juga memiliki kinerja yang baik dalam hal kapasitas penyimpanan. terowongan tengah dilubangi untuk membuat bak penyimpanan. lantai bagasi datar, kursi baris ketiga dapat dimiringkan ke bawah secara proporsional, dan terdapat juga tombol pengatur elektrik untuk kursi baris ketiga agar dapat dimiringkan ke bawah/tegak di bagasi, sehingga meningkatkan kesan berkelas dan kenyamanan.

dalam hal interaksi manusia-komputer, area kendali pusat mobil evaluasi dilengkapi dengan tampilan layar internal 15,6 inci, dan mobil tersebut memiliki chip qualcomm snapdragon 8155 bawaan. kelancaran pengoperasian secara keseluruhan dan kekayaan fungsi memuaskan. pada saat yang sama, mobil evaluasi juga mendukung interkoneksi carplay dan huawei hicar, sehingga semakin meningkatkan kenyamanan.

mobil evaluasi ini dibekali mesin 2.0t turbocharged dengan tenaga maksimum 192kw dan torsi maksimum 400n·m. dipadukan dengan transmisi manual 8 percepatan aisin. sistem penggerak empat roda adalah sistem penggerak empat roda generasi keenam borgwarner, yang secara cerdas dapat mengalokasikan keluaran tenaga ke roda depan dan belakang sesuai dengan kondisi jalan dan kebutuhan berkendara, sehingga meningkatkan kemampuan melintas kendaraan dan stabilitas berkendara. mobil evaluasi menyediakan berbagai mode berkendara seperti ekonomi, standar, sport, dan salju, memungkinkan pengemudi menghadapi berbagai kondisi jalan dengan lebih tenang. transmisi manual otomatis 8 kecepatan dari aisin berkinerja baik secara keseluruhan, dengan logika perpindahan gigi yang masuk akal dan kehalusan yang luar biasa.

meski terdapat sedikit kelonggaran pada tahap awal sistem pengereman, namun gaya pengereman yang dikeluarkan secara merata dan linier sejalan dengan kebiasaan berkendara sebagian besar pengemudi. tenaga pengereman yang dikeluarkan saat pengereman darurat juga cukup dan mampu menarik bodi mobil yang besar.

kekuatan umpan balik sistem kemudi bisa dikaitkan dengan mode berkendara, namun meski dalam mode ekonomis, sensasinya masih agak berat. pengarahan roda kemudi relatif presisi, namun juga terdapat sedikit ruang kosong untuk menyeimbangkan kenyamanan dan memudahkan pengemudi dalam mengendalikan kendaraan. karena jarak sumbu roda mencapai 2900mm, respon bodi akan sedikit lamban, namun masih dalam kisaran yang dapat diterima.

sedangkan untuk sasis, xingtu lanyue mengadopsi macpherson strut depan dan suspensi independen multi-link di belakang. penyesuaian sasis secara keseluruhan lebih nyaman dan memiliki penyaringan getaran yang lebih baik. saat berkendara di jalan perkotaan, pada dasarnya tidak banyak getaran yang masuk ke dalam mobil. karena pusat gravitasi kendaraan tinggi, body roll lebih besar saat menikung dengan kecepatan tinggi.

mobil review ini dilengkapi dengan sistem penggerak berbantuan l2. pelayaran adaptif kecepatan penuh diaktifkan melalui tombol di roda kemudi. jarak berikut dapat diatur dalam lima gigi .persneling terdekat berada pada jarak sedang dari mobil di depan, sehingga tidak mudah terhalang oleh kendaraan sosial lainnya.

meringkaskan:

berdasarkan hasil pengujian di atas, disimpulkan bahwa kinerja wahana penilaian secara keseluruhan ditinjau dari data obyektif dan perasaan subyektif pada dasarnya memenuhi harapan juri ahli. pada tingkat data obyektif, ketebalan lapisan cat dan keseragaman semprotan cukup memuaskan, namun masih ada ruang untuk perbaikan dalam proses pengerjaan bodi masing-masing bagian. dari segi perasaan subjektif, evaluasi mobil dilakukan dengan baik dalam hal desain tampilan dan konfigurasi cerdas. secara keseluruhan, performa komersial xingtu lanyue 2025 berada pada level kelas menengah di antara model-model yang diuji pada level yang sama.