новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

как ведущая сторонняя платформа оценки качества автомобилей в китае, chezhi.com запустил колонку «оценка мерчандайзинга новых автомобилей», основанную на большом количестве тестовых образцов автомобильной продукции и моделей научных данных. каждый месяц старшие оценщики используют профессиональное оборудование для проведения систематического тестирования и оценки нескольких моделей, поступивших в продажу в течение двух лет с момента запуска на внутреннем рынке и с пробегом не более 5000 километров, посредством объективных данных и субъективных ощущений, чтобы всесторонне отобразить и проанализировать общую картину. товарный уровень новых автомобилей на отечественном автомобильном рынке для предоставления потребителям объективного и правдивого мнения при покупке транспортных средств.

хотя бренд xingtu не пользуется большой популярностью в интернете, его репутация среди пользователей неплохая. будучи внедорожником среднего и большого размера, xingtu lanyue произвел впечатление на многих потребителей, которые ценят экономичность и надежность продукта, своим большим пространством и высокой конфигурацией. 5 августа был официально представлен xingtu lanyue 2025 года. на основе оригинала новый автомобиль был обновлен по внешнему виду, салону, двигателю и другим аспектам. по данным chezhi.com, на момент публикации xingtu lanyue 2025 года не получала никаких жалоб с момента запуска, а его репутация в краткосрочной перспективе была стабильной. итак, сможет ли xingtu lanyue 2025 года сохранить существующую репутацию? появятся ли какие-то новые проблемы, которые рядовым потребителям трудно обнаружить? этот выпуск «коммерческой оценки новых автомобилей» прояснит для вас туман и восстановит настоящую xingtu lanyue 2025 года через два измерения: объективные данные и субъективные ощущения.

1. объективные данные

в рамках этого проекта в основном проводятся испытания на месте по 12 параметрам, таким как качество изготовления кузова, уровень лакокрасочного покрытия, качество воздуха в салоне, вибрация и шум, парковочный радар, а также освещение/поле зрения новых автомобилей, а также используются объективные данные для всестороннего и интуитивного отображения представление новых автомобилей на рынке. сексуальное исполнение.

в процессе тестирования кузовных процессов в общей сложности было выбрано 10 ключевых деталей автомобиля, а для каждой ключевой детали выбрано по 3 ключевые точки для измерения с целью оценки равномерности зазоров в каждой ключевой детали. судя по результатам испытаний, средний зазор в большинстве частей оцениваемого автомобиля контролируется в пределах 4 мм, однако средний зазор в месте соединения правого переднего крыла с крышкой моторного отсека выше, а разница между левым и правым. является большим, что влияет на окончательные результаты испытаний.

в ходе испытания уровня лакокрасочной пленки по результатам испытаний можно обнаружить, что средняя толщина лакокрасочной пленки оценочного автомобиля составляет примерно 137,3 мкм, а уровень данных достигает стандартного значения для автомобилей высокого класса (120 мкм-150 мкм). мкм). судя по данным испытаний различных ключевых деталей, толщина лакокрасочного слоя всех деталей достигает стандартного значения для автомобилей высокого класса, а численные колебания между различными деталями невелики. толщина лакокрасочного слоя и однородность распыления всего автомобиля являются замечательными. .

при проверке качества воздуха в автомобиле транспортное средство размещалось на внутренней наземной парковке с меньшим количеством транспортных средств. фактическое содержание формальдегида в оцениваемом автомобиле составляло 0,01 мг/м3, что соответствовало нормам, введенным с 1 марта 2012 г. оригинальные стандарты агентства по охране окружающей среды, содержащиеся в «руководстве по оценке качества воздуха в легковых автомобилях» (национальный стандарт китайской народной республики gb/t 27630-2011), выпущенном совместно министерством промышленности и информационных технологий и главным управлением надзор за качеством, инспекция и карантин китайской народной республики.

в ходе испытания на статический шум фактическое измеренное значение шума внутри оценочного автомобиля, когда он был неподвижен, составило 36,1 дб. при запуске двигателя уровень шума, передаваемый в автомобиль, демонстрирует тенденцию к постепенному увеличению. судя по данным испытаний, при работе двигателя на холостом ходу при 2000 и 3000 об/мин значения шума, передаваемого в автомобиль, составляют 40,4 дб и 50,6 дб. соответственно.

при испытании на шум кондиционера сначала поместите испытательный прибор на расстоянии примерно 10 см от воздуховыпускного отверстия кондиционера, затем увеличьте объем воздуха кондиционера от маленького до большого и измерьте значения шума на месте водителя. на разных передачах. после фактического тестирования регулировка кондиционера оценочного автомобиля разделена на 7 уровней. при включении высшей передачи измеренное значение шума составляет 64,6 дб, что находится на среднем уровне по сравнению с ранее протестированными моделями. тот же класс.

в статическом тесте на вибрацию в автомобиле на холостом ходу значения вибрации переднего, второго и третьего ряда сидений оценочного автомобиля были одинаковыми и немного ниже, чем у рулевого колеса. под нагрузкой значения вибрации всех частей немного увеличились, а значение вибрации рулевого колеса значительно увеличилось, но фактическое ощущение тела не было очевидным.

кроме того, мы также проверили парковочный радар, освещение/обзорность, систему управления, шины, люк на крыше, сиденья и багажник. после испытаний было обнаружено, что ход регулировки сиденья водителя и регулируемое расстояние между передней и задней частью рулевого колеса обзорного автомобиля были небольшими, и все еще есть возможности для улучшения. тестовый автомобиль оснащен шинами серии michelin e·primacy. эта шина использовалась на многих чисто электрических моделях. она обладает двумя характеристиками: износостойкостью и тишиной. спецификация шины — 245/50 r20.

2. субъективные ощущения

этот проект оценивается несколькими рецензентами субъективно на основе фактических статических и динамических характеристик нового автомобиля. среди них статический аспект включает четыре части: экстерьер, интерьер, пространство и взаимодействие человека и компьютера; динамический аспект включает пять частей: ускорение, торможение, рулевое управление, опыт вождения и безопасность вождения. наконец, на основе субъективных оценочных мнений каждого рецензента выставляется общая оценка, отражающая реальные характеристики нового автомобиля с точки зрения коммерческой выгоды с точки зрения субъективных ощущений.

при оценке внешних ощущений, поскольку оценочный автомобиль позиционируется как внедорожник среднего и большого размера, первое впечатление, которое он производит, заключается в том, что он обладает сильной аурой. на передней панели использована решетка воздухозаборника большого размера, а интерьер также украшен толстыми горизонтальными хромированными полосами. вместе с огромными фарами с обеих сторон он производит сильное визуальное впечатление. задняя часть автомобиля имеет полноценную форму, а группа задних фонарей сквозного типа соответствует актуальному модному тренду. однако из-за большого дорожного просвета некоторым потребителям может быть немного сложно садиться в автомобиль и выходить из него. если можно установить электрические педали или фиксированные педали, это улучшит впечатление от автомобиля.

при оценке интерьера тестовый автомобиль вызывал у людей ощущение дежавю, а общий дизайн интерьера был аналогичен дизайну некоторых моделей немецких люксовых брендов. интегрированный дизайн с тремя экранами усиливает технологичность интерьера и может удовлетворить потребности молодых потребителей. в автомобиле использовано большое количество мягких кожаных обивок, которые эффективно улучшают общую текстуру. электронная конструкция поручней способствует оптимизации пространства в первом ряду. что касается зарядки, тестовый автомобиль оснащен двумя беспроводными зарядными площадками для мобильных телефонов в переднем ряду, обе с функциями рассеивания тепла, и детали тщательно продуманы.

по количеству сидячих мест обзорный автомобиль представляет собой 6-местную (2+2+2) версию. после того, как опытный человек ростом 175 см отрегулировал передние сиденья, на втором ряду места для сидения становится очень просторным, да и на втором ряду. сидений шире, чем в первом ряду. мягче и комфортнее при езде. хотя место для сидения в третьем ряду немного тесновато, повседневные чрезвычайные ситуации не являются проблемой.

что касается места для хранения вещей, помимо обычных мест для хранения в дверных панелях, центральная зона прохода также хорошо справляется с вместимостью. центральный туннель был выдолблен для создания желоба для хранения. пол багажника ровный, сиденья третьего ряда можно пропорционально наклонить вниз, а в багажнике также имеются кнопки электрической регулировки наклона сидений третьего ряда вниз/в вертикальное положение, что повышает ощущение класса и удобства.

что касается взаимодействия человека и компьютера, центральная зона управления оценочного автомобиля оснащена 15,6-дюймовым встроенным экраном, а автомобиль имеет встроенный чип qualcomm snapdragon 8155. общая плавность работы и надежность. богатство функций удовлетворительное. в то же время пробный автомобиль также поддерживает соединение carplay и huawei hicar, что еще больше повышает удобство.

оценочный автомобиль оснащен двигателем 2.0t с турбонаддувом максимальной мощностью 192 квт и максимальным крутящим моментом 400 н·м. он сочетается с 8-ступенчатой ​​механической коробкой передач aisin. система полного привода представляет собой систему полного привода borgwarner шестого поколения, которая может разумно распределять выходную мощность на передние и задние колеса в зависимости от дорожных условий и потребностей вождения, улучшая проходимость автомобиля и устойчивость вождения. тестовый автомобиль обеспечивает различные режимы вождения, такие как экономичный, стандартный, спортивный и снег, что позволяет водителям более спокойно справляться с различными дорожными условиями. 8-ступенчатая автоматическая механическая коробка передач aisin в целом работает хорошо, с разумной логикой переключения и превосходной плавностью хода.

несмотря на небольшую слабину на начальном этапе тормозной системы, тормозное усилие высвобождается равномерно и линейно, что соответствует манере вождения большинства водителей. тормозная сила, высвобождаемая при экстренном торможении, также достаточна и способна потянуть за собой огромный кузов автомобиля.

силу обратной связи системы рулевого управления можно связать с режимом вождения, но даже в экономичном режиме ощущение все равно немного тяжелое. направление рулевого колеса относительно точное, но в нем также сохраняется небольшой свободный ход, чтобы сбалансировать комфорт и облегчить водителю управление автомобилем. поскольку колесная база достигает 2900 мм, реакция кузова будет немного вялой, но это в пределах допустимого.

что касается шасси, xingtu lanyue использует переднюю стойку macpherson и заднюю многорычажную независимую подвеску. общая регулировка шасси более комфортна и обеспечивает лучшую фильтрацию вибраций. при движении по городским дорогам вибрация практически не передается в автомобиль. поскольку центр тяжести автомобиля расположен высоко, крен кузова при прохождении поворотов на высоких скоростях увеличивается.

обзорный автомобиль оснащен системой помощи при вождении l2. полноскоростной адаптивный круиз включается с помощью кнопки на рулевом колесе. расстояние движения можно регулировать на пяти передачах. движения ускорения и замедления при следовании за автомобилем естественны. ближайшая передача находится на умеренном расстоянии от впереди идущего автомобиля, поэтому ее нелегко заблокировать.

подведите итог:

на основании приведенных выше результатов испытаний делается вывод, что общие характеристики оценочного автомобиля с точки зрения объективных данных и субъективных ощущений в основном оправдали ожидания экспертного жюри. на уровне объективных данных толщина лакокрасочного слоя и равномерность распыления являются удовлетворительными, однако в процессе кузовной обработки отдельных деталей еще есть возможности для совершенствования. по субъективным ощущениям оценочный автомобиль показал себя хорошо с точки зрения внешнего вида, дизайна и продуманной комплектации. в совокупности коммерческие показатели xingtu lanyue 2025 года находятся на среднем уровне среди протестированных моделей того же уровня.