uutiset

"Herra Lei, luulen, että meXiaomi SU7NippuMalli 3PK:n olisi pitänyt laskea Sinusta tuntuu, että olemme iloisia voidessamme verrata L60:tä.Malli YOnko mahdollisuutta? "

"Et antanut minun viedä sitä edes koeajolle."

"Jo ulkonäönsä vuoksi se on erittäin pätevä. Annan sen ehdottomasti koeajaksi ensi kerralla. Olemme pohtineet sitä paljon."

Toukokuun 20. päivänä, Pekingin aikaa, erityinen solmu täynnä rakkautta, Li Bin ja Lei Jun, kaksi suosituinta "liikennepäällikköä" Kiinan autopiirissä, tapasivat. Heidän mainitsemansa yhteinen tavoite on Tesla, joka on ansainnut paljon rahaa Kiinassa viime vuosina.

Tuolloin tämä amerikkalainen uusi energiaajoneuvoyhtiö koki vakavan "elohopeaperääntymisen". Pelkästään huhtikuun Model 3:n vähittäismyyntitietoja tarkasteltaessa yksikköä oli vain 5 065. Toisaalta Xiaomi SU7 voitti sen onnistuneesti 7 058 yksikön toimituskyvyllä.

Siksi aloitusdialogi.

Mutta enemmän katsojien silmissä Model 3 on juuri kokemassa niin sanottua "shokkia", ei varmasti ole lopullista, onko Xiaomi SU7 voittanut markkinat.

Ei, seuraavana touko- ja kesäkuussa Model 3:n kotimaan myynti palautui nopeasti 15 230 ja 18 151 yksikköön, kun taas Xiaomi SU7:n myynti oli 8 646 ja 14 296 yksikköä. Voitto on epäilemättä takaisin Teslan käsissä Model 3:lla on edelleen hallitseva asema uusissa 200 000 - 300 000 yuanin hintaisissa sedaneissa.

Mutta vasta heinäkuussa sotatilanne muuttui jälleen. Xiaomi SU7:n hullu tuotos saavutti jälleen 13 120 yksikköä, voittaen jokaisen neljänneksen alussa hieman heikomman Model 3:n 9 928 yksiköllä.

Tällaisen vaihtelevan johdon edessä osa näkemyksistäni tuli varmemmaksi.

Ensinnäkin kysytään: "Mikä on Model 3:n kuukausimyynnin huippumäärä Kiinassa?"

Trendiä seuraten ja asiaankuuluvia tietoja tarkasteltaessa se viittaa suoraan 30 919 ajoneuvoon syyskuussa 2022. Joten luuletko, että voit palata? Uskon, että tämän kappaleen alaotsikko on vastaus monien ihmisten mielissä.

Vaikka tässä vaiheessa Model 3:a voidaan edelleen pitää "alan hittinä", se ei ole enää sama kuin se, joka aikoinaan hallitsi ja jolla oli horjumaton aloite.

Vaikka se ilmestyi viime vuonna kauan odotetun jälkeen ja esitteli "uudistetun version", jota ulkomaailma odotti innokkaasti, tänä vuonna se alennettu suoraan ja "0 kiinnostusta viiteen vuoteen" yritettäessä stimuloida potentiaalia. asiakkaita, mutta terminaalin antama palaute ei ollut odotettua innostusta ja ihanteita.

Model 3 hävisi Xiaomi SU7:lle kahdesti yhden kuukauden aikana, mikä on itse asiassa vain mikrokosmos sen asteittaisesta "laskemisesta".

Kuten kerran mainittiin: "Jälkimmäisen sisäänkäynti on kuin leimuava liekki, joka sytyttää edellistä ympäröivän kuivan polttopuun kokonaan, ja muiden itsenäisten uusien energiaautojen pitkäaikainen piiritys on tehnyt näistä kuivista polttopuista Polttopuuta kerääntyy yhä enemmän."

Toisin sanoen kaikkien yhteinen hyökkäys on avain Model 3:n kaatamiseen alttarilta.

Xiaomi SU7:n lisäksi paksussa luottokirjassa täytyy olla muitakinXiaopengP7,NIO ET5perhe,BYD Hanperhe,BYD-tiivisteperhe,Nezha S、Nolla käynnissä C01、Tummansininen SL03、Avita 12、Smart World S7、Hyvin kryptonista007、lupaavaGalaxy E8、Lynk & Co 07、Zhiji L6nimi. Ja samanlaisiaäärimmäinen07、Lynk & CoVahvat kilpailijat, kuten Z10 ja Xpeng P7+, ovat myös tulossa markkinoille yksi toisensa jälkeen.

"Kääri se, todella rullaa se, rullaa se tukehtumispisteeseen asti."

Tällä hetkellä ei ole liioittelua käyttää yllä olevaa lausetta kuvaamaan 200 000-300 000 yuanin uusien energiaautojen markkinoita. Model 3:n on yhä vaikeampaa saada osa piirakasta.

Ulkoisen kilpailun vaikutusta lukuun ottamatta sisäisiä rajoitteita ei tietenkään voida jättää huomiotta.

En tiedä, oletko huomannut, että on olemassa usein toistuva tilanne: monet kuluttajat, joiden budjetti on yli 200 000 yuania ja jotka valmistautuvat ostamaan uutta energiaautoa, sisällyttävät aina Model 3:n vaihtoehtoluetteloonsa ensin, mutta sitten myöhemmin, kilpailussa itsenäisten pelaajien kanssa kierros kierroksen jälkeen, heidät potkitaan armottomasti.

Pohjimmiltaan kartoitettu syy on se, että sen edut kokonaisvaltaisessa tuotevahuudessa heikkenevät nopeasti. Lisäksi brändin halo ei ole niin häikäisevä kuin ennen, ja päivät olla ostamatta sitä, ellei se ole ohi.

Tästä syvemmälle katsottuna Tesla on globaali autoyhtiö, jonka kaikkien mallien kehitysrytmi ja uudet lanseeraussolmut ovat periaatteessa kiinteät.

Mutta nykytilanne on, että jos olet Euroopan ja Amerikan markkinoilla, jos et päivitä sitä muutamaan vuoteen, voit silti tappaa kaikki rajoituksetta. Mitä tulee Kiinan markkinoille, monet kilpailijat ovat innokkaita käyttämään puolen vuoden iteraatiosykliä syödäkseen ja nappatakseen "kakun".

"Fragmentoitunut" ympäristö tekee Teslan hyvin sotkeutuneeksi, ja se on myös Model 3:n esteiden ydin.

"Model 3 voi hävitä, mutta mallilla Y ei ole varaa hävitä."

Niin kauan kuin ymmärrät Teslan nykyisen tilanteen Kiinassa, sinun tulee ymmärtää yllä olevan lauseen syvä merkitys. Suoraan sanottuna Model 3:n kanta on kutistunut huipunsa vuonna 2022 jälkeen, ja avain tämän amerikkalaisen uuden energiaajoneuvoyhtiön kykyyn pysyä trendin huipulla on puhtaasti sähköisen SUV-mallin Y myynti.

Loppujen lopuksi numerot eivät valehtele.

Kun tarkastellaan pelkästään jälkimmäisen panosta tämän vuoden seitsemän ensimmäisen kuukauden aikana, vähittäismyynti oli 29 912 ajoneuvoa, 22 537 ajoneuvoa, 47 917 ajoneuvoa, 26 356 ajoneuvoa, 39 985 ajoneuvoa, 41 110 ajoneuvoa ja 36 299 ajoneuvoa. Niiden joukossa se on jopa voittanut "yksittäisen mallin kuukausittaisen myyntikruunun" Kiinan automarkkinoilla monta kertaa.

Joten uusia kysymyksiä herää: Miksi Model Y on niin vahva?

Ollakseni rehellinen, 200 000 ja 300 000 juanin välillä hinnoiteltuja puhdassähkökäyttöisiä SUV-autoja ei ole juurikaan olemassa, jotka voisivat todella kilpailla niiden kanssa, mikä näyttää olevan suuri osa tästä syystä. Jatkaen esimerkkinä viime heinäkuuta, mallia Y seurasi samanlainenIhanteellinen L6、Wenjie M7, Tang DM,Nolla käynnissä C11、Wenjie M5, nämä uudet energianpelaajat, jotka luottavat "kaasusäiliöihin".

Osapuolten kohdeasiakasryhmät eivät ole täysin päällekkäisiä.

Juuri tämän taustan perusteella Model Y on pitkään kyennyt miehittämään suhteellisen "sinisen valtameren" segmentin ja keräämään mahdollisimman monta tilausta.

Mutta mielestäni Model 3:n kohtaama vaikutus on hyvin samanlainen, ja sen hyvät päivät ovat todennäköisesti päättymässä. Koska vuoden toisella puoliskolla, joka on jo alkanut, lanseerataan useita itsenäisiä puhtaasti sähköisiä SUV-autoja, jotka on suunnattu kokonaan Model Y:lle.

Artikkelin alussa mainitun Ledo L60:n lisäksi kaksi muuta, joita ei pidä aliarvioida, ovat Jikrypton 7X ja Zhijie R7. Lisäksi mitä ei voida jättää huomiotta, onXiaomi autotoinen tuote.

On myönnettävä, että nämä "Four Little Dragons" pystyvät todella kilpailemaan Model Y:n kanssa tuotteen määritelmän, teknisten reservien ja merkkihalon suhteen.

Rationaalisesti ja objektiivisesti puhuen, kun he kaikki pelaavat korttinsa ja tuotantokapasiteetti nousee tasaisesti, kerskumisen tai kiristyksen muodostama klusterihyökkäys ei todellakaan riitä Teslalle potin juomiseen. Vaikka Model Y:tä ei lopulta voiteta täysin, yli 10 000 ajoneuvon tilausten saaminen kuukaudessa ei pitäisi olla ongelma.

Lisäksi Muskin spoilerien mukaan "virkistetty" Model Y ei varmasti tule tänä vuonna. Jotenkin minusta tuntuu aina, että näiden "Four Little Dragonsin" sisäänkäynnissä on vähitellen aavistus "tappaa sinut, kun olet sairas".

Tästä emme voi muuta kuin kuvitella, että jos jäljellä oleva Model 3:n osuus jatkaa pienenemistä, Model Y:n asema on vaarassa ja Teslan tilanne Kiinassa on vielä vaikeampaa.

Tässä vaiheessa artikkeli on vähitellen loppumassa, ja lopulta joukko tietoja siirretään pois. Idealin julkaiseman viikoittaisen listan mukaan Tesla myi yhteensä 15 500 uutta autoa viimeisen seitsemän päivän aikana ja sijoittui toiseksi uusien energiamerkkien joukossa.BYD, ohitti BBA:n ja sijoittui ensimmäiseksi kaikkien luksusmerkkien joukossa.

Tällaisen suorituskyvyn edessä on varmasti lukijoita, jotka kyseenalaistavat käsikirjoituksen sävyn ja huutavat kuuluisan iskulauseen: "Jos et voita verkossa, et menetä myyntiä."

Vastaväitteeksi haluan sanoa: "Odota vielä vähän, aika näyttää sen."

｜Cui Liwen｜

Rakasta autoasi yhtä paljon kuin elämääsi,

Toimittaja, joka rakastaa sähköautoja enemmän~