berita

"Tuan Lei, saya rasa begituXiaomi SU7BundelModel 3PK seharusnya turun. Anda merasa kami senang melakukan benchmark pada L60.Model YAda kemungkinan? "

"Kamu bahkan tidak mengizinkanku membawanya untuk test drive."

"Hanya karena penampilannya saja, ia sangat mumpuni. Saya pasti akan mengizinkan Anda mengujinya lain kali. Kami telah banyak memikirkannya."

Pada tanggal 20 Mei waktu Beijing, sebuah simpul khusus yang penuh cinta, Li Bin dan Lei Jun, dua "manajer lalu lintas" paling populer di lingkaran mobil Tiongkok, mengadakan pertemuan. Tujuan bersama yang mereka sebutkan adalah Tesla, yang telah menghasilkan banyak uang di Tiongkok dalam beberapa tahun terakhir.

Pada saat itu, perusahaan kendaraan energi baru Amerika ini sedang mengalami "kemunduran merkuri" yang serius. Jika dilihat dari data penjualan retail Model 3 bulan April saja, hanya sebanyak 5.065 unit. Di sisi lain, Xiaomi SU7 sukses mengalahkannya dengan performa pengiriman sebanyak 7.058 unit.

Oleh karena itu, dialog pembuka.

Namun di mata lebih banyak penonton, Model 3 hanya mengalami apa yang disebut "kejutan". Apakah Xiaomi SU7 memenangkan pasar masih belum final.

Tidak, pada bulan Mei dan Juni berikutnya, penjualan Model 3 di dalam negeri dengan cepat pulih menjadi 15.230 dan 18.151 unit, sedangkan penjualan Xiaomi SU7 sebesar 8.646 dan 14.296 unit. Kemenangan tidak diragukan lagi kembali ke tangan Tesla. Model 3 masih menempati posisi dominan di sedan energi baru dengan harga antara 200.000 hingga 300.000 yuan.

Namun pada bulan Juli yang baru saja berlalu, situasi perang kembali berubah. Output gila-gilaan Xiaomi SU7 sekali lagi mencapai 13.120 unit, mengalahkan Model 3 yang sedikit lebih lemah di awal setiap kuartal, dengan 9.928 unit.

Menghadapi petunjuk yang berganti-ganti, beberapa pandangan saya menjadi lebih pasti.

Pertama-tama, mari kita ajukan pertanyaan: “Berapa puncak volume penjualan bulanan Model 3 di Tiongkok?”

Mengikuti tren, melihat data yang relevan, menunjuk langsung pada 30.919 kendaraan pada September 2022. Jadi, apakah kamu pikir kamu bisa kembali? Saya yakin subtitle paragraf ini adalah jawaban yang ada di benak banyak orang.

Meski pada tahap ini Model 3 masih bisa dikatakan sebagai “industrial hit”, namun tidak lagi sama dengan model yang pernah mendominasi dan memiliki inisiatif yang tak tergoyahkan.

Meski keluar tahun lalu setelah ditunggu-tunggu dan hadir dengan "versi terbaru" yang ditunggu-tunggu dunia luar, tahun ini langsung diturunkan dan "0 minat selama lima tahun" dalam upaya merangsang potensi. pelanggan, namun feedback yang diberikan pihak terminal tidak sesuai dengan semangat dan cita-cita yang diharapkan.

Model 3 kalah dari Xiaomi SU7 dua kali dalam satu bulan, yang sebenarnya hanyalah mikrokosmos dari "penurunan" bertahapnya.

Seperti yang pernah disebutkan: "Pintu masuk yang terakhir seperti nyala api, membakar sepenuhnya kayu bakar kering di sekitar yang pertama, dan pengepungan jangka panjang terhadap mobil energi baru independen lainnya telah membuat kayu bakar kering ini Kayu bakar semakin banyak terakumulasi.”

Dengan kata lain, serangan gabungan semua orang adalah kunci untuk menjatuhkan Model 3 dari altar.

Selain Xiaomi SU7, pasti ada yang lain di buku kredit tebalXiaopengP7、NIO ET5keluarga,BYD Hankeluarga,segel BYDkeluarga,Nezha S、Nol menjalankan C01、SL03 biru tua、Avita 12、Dunia Cerdas S7、Sangat Krypton007、menguntungkanGalaksi E8、Lynk & Co 07、Zhiji L6nama. Dan serupaekstrim07、Lynk & CoSaingan kuat seperti Z10 dan Xpeng P7+ juga akan memasuki pasar satu demi satu.

"Gulung, benar-benar gulung, gulung sampai mati lemas."

Saat ini, tidak berlebihan jika menggunakan kalimat di atas untuk menggambarkan pasar mobil energi baru sebesar 200.000-300.000 yuan. Semakin sulit bagi Model 3 untuk mendapatkan bagiannya.

Tentu saja, selain dampak persaingan eksternal, kendala internal juga tidak dapat diabaikan.

Saya tidak tahu apakah Anda memperhatikan bahwa ada situasi yang sering terjadi: banyak konsumen dengan anggaran lebih dari 200.000 yuan dan bersiap membeli mobil energi baru akan selalu menyertakan Model 3 dalam daftar alternatif mereka terlebih dahulu, tapi Kemudian, dalam kompetisi dengan pemain independen putaran demi putaran, mereka akan ditendang tanpa ampun.

Alasan mendasar yang dipetakan adalah bahwa keunggulannya dalam kekuatan produk yang komprehensif sedang terkikis dengan cepat. Selain itu, merek halo tidak secemerlang sebelumnya, dan hari-hari tidak membelinya kecuali sudah berakhir.

Melihat lebih dalam dari sini, Tesla adalah perusahaan mobil global, dan ritme pengembangan serta titik peluncuran baru dari semua modelnya pada dasarnya tetap.

Tetapi situasi saat ini adalah jika Anda berada di pasar Eropa dan Amerika, jika Anda tidak meningkatkannya selama beberapa tahun, Anda masih dapat membunuh semua orang tanpa hambatan. Ketika berbicara tentang pasar Tiongkok, banyak pesaing yang ingin menggunakan siklus iterasi setengah tahun untuk makan dan merebut "kue".

Lingkungan yang "terfragmentasi" membuat Tesla sangat terjerat, dan ini juga merupakan inti dari hambatan Model 3.

"Model 3 bisa kalah, tapi Model Y tidak boleh kalah."

Selama Anda memahami situasi Tesla saat ini di Tiongkok, Anda harus memahami makna mendalam di balik kalimat di atas. Terus terang, basis Model 3 telah menyusut sejak puncaknya pada tahun 2022, dan kunci kemampuan perusahaan kendaraan energi baru Amerika ini untuk tetap mengikuti tren adalah dengan menjual SUV listrik murni-Model Y.

Bagaimanapun, angka tidak berbohong.

Dilihat dari kontribusinya saja pada tujuh bulan pertama tahun ini, penjualan ritel masing-masing mencapai 29.912 kendaraan, 22.537 kendaraan, 47.917 kendaraan, 26.356 kendaraan, 39.985 kendaraan, 41.110 kendaraan, dan 36.299 kendaraan. Diantaranya, ia bahkan telah berkali-kali memenangkan "mahkota penjualan bulanan satu model" di pasar mobil China.

Jadi, muncul pertanyaan baru: Mengapa Model Y begitu kuat?

Agar adil, hampir tidak ada SUV listrik murni dengan harga antara 200.000 dan 300.000 yuan yang benar-benar dapat bersaing dengan mereka, dan hal ini tampaknya menjadi alasan utama mengapa hal ini terjadi. Melanjutkan Juli lalu sebagai contoh, Model Y diikuti oleh hal serupaIdealnya L6、Wenjie M7, Tang DM,Nol menjalankan C11、Wenjie M5, para pemain energi baru yang mengandalkan "tangki bensin".

Kelompok pelanggan sasaran antara kedua pihak tidak sepenuhnya tumpang tindih.

Justru berdasarkan latar belakang inilah Model Y telah lama mampu menempati segmen yang relatif “samudra biru” dan mendapatkan pesanan sebanyak mungkin.

Namun menurut saya, dampak yang ditimbulkan oleh Model 3 sangat mirip, dan hari-hari baiknya mungkin akan segera berakhir. Pasalnya, pada paruh kedua tahun ini yang sudah dimulai, sejumlah SUV listrik murni independen yang sepenuhnya menyasar Model Y akan diluncurkan.

Selain Ledo L60 yang disebutkan di awal artikel, dua sisanya yang tidak boleh dianggap remeh adalah Jikrypton 7X dan Zhijie R7. Selain itu, yang tidak bisa diabaikan adalahmobil Xiaomiproduk kedua.

Harus diakui bahwa "Empat Naga Kecil" ini benar-benar mampu bersaing dengan Model Y dalam hal definisi produk, cadangan teknis, dan halo merek.

Berbicara secara rasional dan obyektif, begitu mereka semua memainkan kartu mereka, dan kapasitas produksi meningkat dengan lancar, serangan cluster yang dibentuk oleh tidak menyombongkan diri atau memeras tidak akan cukup bagi Tesla untuk minum sepoci. Sekalipun Model Y pada akhirnya tidak dapat dikalahkan sepenuhnya, tidak akan menjadi masalah untuk mendapatkan pesanan lebih dari 10.000 kendaraan per bulan.

Apalagi menurut spoiler Musk, Model Y yang “disegarkan” pasti tidak akan tiba tahun ini. Entah bagaimana, saya selalu merasa bahwa pintu masuk "Empat Naga Kecil" ini secara bertahap memiliki petunjuk "membunuhmu saat kamu sakit".

Dari sini, mau tidak mau kita membayangkan jika sisa pangsa Model 3 terus menyusut, posisi yang dipegang Model Y akan terancam, dan akan semakin sulit bagi Tesla di China.

Pada titik ini, artikel tersebut secara bertahap akan segera berakhir, dan akhirnya sekumpulan data dipindahkan. Menurut daftar mingguan yang dirilis oleh Ideal, Tesla menjual total 15,500 mobil baru dalam tujuh hari terakhir, menempati peringkat kedua di antara semua merek energi baru.BYD, melampaui BBA dan menempati peringkat pertama di antara semua merek mewah.

Menghadapi penampilan seperti itu, pasti akan ada pembaca yang mempertanyakan nada naskah dan meneriakkan slogan terkenal, "Jika Anda tidak menang secara online, Anda tidak akan kehilangan penjualan."

Sebagai bantahan, yang ingin saya sampaikan adalah: "Tunggu sebentar lagi, waktu akan membuktikannya."

｜Cui Liwen｜

Cintai mobilmu sama seperti hidupmu,

Seorang editor yang lebih menyukai mobil listrik~