समाचारं

"लेईमहोदय, अहं मन्ये वयं।"शाओमी SU7पोटलिकाआदर्शः ३पीके अधः गन्तव्यम् आसीत् भवन्तः अनुभवन्ति यत् वयं L60 इत्यस्य बेन्चमार्कं कृत्वा प्रसन्नाः स्मः।मॉडल Yकिमपि संभावना ? " " .

"भवता मां परीक्षणयानार्थं नेतुम् अपि न दत्तम्।"

"मात्रस्य स्वरूपस्य कारणात् अतीव समर्थम् अस्ति। अहं भवन्तं अग्रिमे समये अवश्यमेव तस्य परीक्षणं कर्तुं ददामि। अस्माभिः तस्मिन् बहु विचारः कृतः।"

मे २० दिनाङ्के बीजिंगसमये, प्रेमपूर्णः विशेषः नोडः, चीनीयकारवृत्तस्य लोकप्रियतमौ "यातायातप्रबन्धकौ" ली बिन्, लेई जुन् च एकां समागमं कृतवन्तौ तेषां उक्तं साधारणं लक्ष्यं टेस्ला इति संस्था अस्ति, या विगतकेषु वर्षेषु चीनदेशे बहु धनं अर्जितवान् ।

तस्मिन् समये एषा अमेरिकन-नवीन-ऊर्जा-वाहन-कम्पनी गम्भीरं "पारा-प्रतिगामी" अनुभवति स्म । केवलं एप्रिलमासस्य मॉडल् ३ इत्यस्य खुदराविक्रयदत्तांशं दृष्ट्वा केवलं ५,०६५ यूनिट्-मात्राः आसन् । अपरपक्षे Xiaomi SU7 इत्यनेन ७,०५८ यूनिट् इत्यस्य वितरणप्रदर्शनेन सफलतया पराजितः ।

अतः उद्घाटनसंवादः ।

परन्तु अधिकदर्शकानां दृष्टौ मॉडल् 3 केवलं तथाकथितं "आघातं" अनुभवति यत् Xiaomi SU7 मार्केट् जित्वा अस्ति वा इति निश्चितरूपेण अन्तिमरूपेण न निर्धारितम्।

न, तदनन्तरं मे-जून-मासेषु मॉडल् ३ इत्यस्य घरेलुविक्रयः शीघ्रमेव १५,२३०, १८,१५१ यूनिट् यावत् पुनः आगतः, यदा तु Xiaomi SU7 इत्यस्य विक्रयः ८,६४६ तथा १४,२९६ यूनिट् अभवत् । विजयः निःसंदेहं पुनः टेस्ला इत्यस्य हस्ते अस्ति ।

परन्तु अधुना एव अतीते जुलैमासे पुनः युद्धस्य स्थितिः परिवर्तिता । Xiaomi SU7 इत्यस्य उन्मत्तनिर्गमः पुनः १३,१२० यूनिट् प्राप्तवान्, प्रत्येकस्य त्रैमासिकस्य आरम्भे किञ्चित् दुर्बलं Model 3 इत्येतत् पराजितवान्, ९,९२८ यूनिट् इत्यनेन सह ।

एतादृशस्य क्रमिकस्य सीसस्य सम्मुखीभूय मम केचन दृष्टिकोणाः अधिकं निश्चिताः अभवन् ।

प्रथमं प्रश्नं पृच्छामः यत् “चीनदेशे Model 3 इत्यस्य मासिकविक्रयस्य शिखरं किम् अस्ति?”

प्रवृत्तिम् अनुसृत्य प्रासंगिकदत्तांशं दृष्ट्वा २०२२ तमस्य वर्षस्य सितम्बरमासे ३०,९१९ वाहनानि प्रत्यक्षतया दर्शयति । अतः, किं भवन्तः मन्यन्ते यत् भवन्तः पुनः गन्तुं शक्नुवन्ति ? अस्य अनुच्छेदस्य उपशीर्षकं बहुजनानाम् मनसि उत्तरम् इति मम मतम् ।

यद्यपि अस्मिन् स्तरे मॉडल् ३ इत्येतत् अद्यापि "उद्योगस्य हिट्" इति गणयितुं शक्यते तथापि एतत् इदानीं तत् समानं नास्ति यत् एकदा आधिपत्यं धारयति स्म, अचञ्चलः उपक्रमः च आसीत्

यद्यपि गतवर्षे बहुप्रतीक्षितस्य अनन्तरं बहिः आगतं तथा च "नवीनीकृतं संस्करणं" यत् बहिः जगत् उत्सुकतापूर्वकं प्रतीक्षते स्म, तथापि अस्मिन् वर्षे सम्भाव्यं उत्तेजितुं प्रयत्नरूपेण प्रत्यक्षतया अवनतिं कृत्वा "पञ्चवर्षेभ्यः 0 रुचिः" अभवत् ग्राहकाः, परन्तु टर्मिनलेन दत्ता प्रतिक्रिया न आसीत् The expected enthusiasm and ideals.

मॉडल् ३ एकस्मिन् मासे द्विवारं Xiaomi SU7 इत्यनेन सह पराजितः, यत् वस्तुतः तस्य क्रमिक "क्षयस्य" सूक्ष्मविश्वः एव अस्ति ।

यथा एकदा उक्तम्- "उत्तरस्य प्रवेशः प्रज्वलितः ज्वाला इव अस्ति, पूर्वस्य परितः शुष्कदारुं सम्पूर्णतया प्रज्वलयति, अन्येषां स्वतन्त्रानां नव ऊर्जायानानां दीर्घकालं व्याप्तेः कारणात् एतानि शुष्कदारुः कृताः अग्निदारुः अधिकाधिकं सञ्चयति” इति।

अन्येषु शब्देषु, सर्वेषां संयुक्ताक्रमणं वेदीतः मॉडल् ३ पातयितुं कुञ्जी अस्ति ।

Xiaomi SU7 इत्यस्य अतिरिक्तं मोटे क्रेडिट् पुस्तके अन्ये अपि अवश्यमेव सन्तिक्षियाओपेङ्गप७、 ९.NIO ET5परिवारं,BYD हानपरिवारं,BYD मुद्रापरिवारं,नेझा स、शून्यं चलति C01、गहरे नीले SL03、अविता १२、स्मार्ट वर्ल्ड S7、अतीव क्रिप्टोनियन007、शुभम्गैलेक्सी ई 8、लिङ्क एवं सह 07、झीजी L6नामः। तत्सदृशं चअति07、Lynk & CoZ10, Xpeng P7+ इत्यादयः प्रबलाः प्रतिद्वन्द्विनः अपि क्रमेण विपण्यां प्रवेशं कर्तुं प्रवृत्ताः सन्ति ।

"तत् आवर्तयतु, वास्तवतः तत् आवर्तयतु, श्वासप्रश्वासयोः यावत् आवर्तयतु।"

अस्मिन् क्षणे उपर्युक्तवाक्यस्य उपयोगेन २,००,०००-३००,००० युआन् इत्यस्य नूतन ऊर्जाकारविपणनस्य वर्णनं अतिशयोक्तिः नास्ति । मॉडल् ३ इत्यस्य कृते पाई इत्यस्य भागं प्राप्तुं अधिकाधिकं कठिनं भवति ।

अवश्यं बाह्यस्पर्धायाः प्रभावं विहाय आन्तरिकबाधाः उपेक्षितुं न शक्यन्ते ।

अहं न जानामि यत् भवान् अवलोकितवान् वा यत् एतादृशी स्थितिः अस्ति या बहुधा भवति: अनेके उपभोक्तारः येषां बजटं 200,000 युआन् अधिकं भवति तथा च नूतनं ऊर्जाकारं क्रेतुं सज्जाः सन्ति ते सर्वदा प्रथमं मॉडल् 3 इत्येतत् स्ववैकल्पिकसूचौ समावेशयिष्यन्ति, परन्तु then पश्चात् स्वतन्त्रक्रीडकैः सह स्पर्धायां गोलस्य क्रमेण ते निर्दयतापूर्वकं बहिः करिष्यन्ति।

नक्शाङ्कितं मौलिकं कारणं अस्ति यत् व्यापक-उत्पाद-बलस्य तस्य लाभाः द्रुतगत्या क्षीणाः भवन्ति । तदतिरिक्तं ब्राण्ड्-प्रभामण्डलं पूर्ववत् चकाचौंधं जनयति, यावत् समाप्तं न भवति तावत् अक्रयणस्य दिवसाः च ।

अस्मात् गभीरं पश्यन् टेस्ला वैश्विककारकम्पनी अस्ति, तस्य सर्वेषां मॉडल्-समूहानां विकास-तालः, नूतनाः प्रक्षेपण-नोड्स् च मूलतः नियताः सन्ति ।

परन्तु वर्तमानस्थितिः अस्ति यत् यदि भवान् यूरोपीय-अमेरिका-विपण्येषु अस्ति, यदि भवान् कतिपयवर्षपर्यन्तं तस्य उन्नयनं न करोति तर्हि अपि भवान् सर्वान् निरोधं विना मारयितुं शक्नोति। यदा चीनीयविपण्यस्य विषयः आगच्छति तदा बहवः प्रतियोगिनः "केकं" खादितुम् अपहरणार्थं च अर्धवर्षस्य पुनरावृत्तिचक्रस्य उपयोगं कर्तुं उत्सुकाः सन्ति ।

"खण्डितं" वातावरणं टेस्ला इत्येतत् अतीव उलझितं करोति, तथा च मॉडल् ३ इत्यस्य बाधानां सारः अपि अस्ति ।

"मॉडेल् ३ हारितुं शक्नोति, परन्तु मॉडल् वाई हारितुं न शक्नोति।"

यावत् भवन्तः चीनदेशे टेस्ला इत्यस्य वर्तमानस्थितिं अवगच्छन्ति तावत् उपर्युक्तवाक्यस्य पृष्ठतः गहनं अर्थं अवगन्तुं अर्हन्ति। अधिकं स्पष्टतया वक्तुं शक्यते यत्, मॉडल् ३ इत्यस्य आधारः २०२२ तमे वर्षे चरमसीमातः आरभ्य संकुचितः अस्ति, अस्याः अमेरिकन-नवीन-ऊर्जा-वाहन-कम्पन्योः प्रवृत्तेः शीर्षस्थाने स्थातुं क्षमतायाः कुञ्जी शुद्ध-विद्युत्-एसयूवी-मॉडेल् वाई-विक्रयणं भवति

किन्तु संख्याः न मृषा वदन्ति ।

अस्मिन् वर्षे प्रथमसप्तमासेषु केवलं उत्तरस्य योगदानं दृष्ट्वा खुदराविक्रयः क्रमशः २९,९१२ वाहनानि, २२,५३७ वाहनानि, ४७,९१७ वाहनानि, २६,३५६ वाहनानि, ३९,९८५ वाहनानि, ४१,११० वाहनानि, ३६,२९९ वाहनानि च प्राप्तवान् तेषु चीनदेशस्य वाहनविपण्ये "एकस्य मॉडलस्य मासिकविक्रयमुकुटम्" अपि बहुवारं प्राप्तवान् ।

अतः, नूतनाः प्रश्नाः उद्भवन्ति यत् Model Y किमर्थम् एतावत् प्रबलम् अस्ति?

न्याय्यं वक्तुं शक्यते यत्, प्रायः कोऽपि शुद्धविद्युत्-एसयूवी-वाहनः नास्ति यस्य मूल्यं २,००,००० तः ३,००,००० युआन्-पर्यन्तं भवति, ये तेषां सह यथार्थतया स्पर्धां कर्तुं शक्नुवन्ति, यत् कारणस्य बृहत् भागं भवति इति भासते गतजुलाईमासं उदाहरणरूपेण गृहीत्वा निरन्तरं मॉडल् वाई इत्यस्य अनुसरणं तथैव कृतम्आदर्श L6、वेन्जी एम ७, तांग डी एम, ९.शून्यं चलति C11、वेन्जी एम ५, एते नूतनाः ऊर्जाक्रीडकाः ये "गैसटङ्कयोः" उपरि अवलम्बन्ते ।

पक्षद्वयस्य मध्ये लक्ष्यग्राहकसमूहाः पूर्णतया न अतिव्याप्ताः भवन्ति ।

अस्याः पृष्ठभूमिस्य आधारेण एव मॉडल् वाई चिरकालात् तुल्यकालिकरूपेण "नीलसमुद्रस्य" खण्डं व्याप्य यथासम्भवं आदेशान् संग्रहीतुं समर्थः अस्ति

परन्तु मम मते मॉडल् ३ इत्यनेन यः प्रभावः सम्मुखीकृतः सः अतीव समानः अस्ति, तस्य सुदिनानि सम्भवतः समाप्ताः भवन्ति । यतः वर्षस्य उत्तरार्धे, यत् पूर्वमेव आरब्धम् अस्ति, तत्र कतिपयानि स्वतन्त्राणि शुद्धविद्युत्-एसयूवी-वाहनानि प्रक्षेपितानि भविष्यन्ति, ये पूर्णतया मॉडल् वाई-इत्यस्य लक्ष्यं भवन्ति

लेखस्य आरम्भे उल्लिखितस्य Ledo L60 इत्यस्य अतिरिक्तं शेषद्वयं यत् न्यूनीकर्तुं न अर्हति तत् Jikrypton 7X तथा Zhijie R7 इति । तदतिरिक्तं यत् उपेक्षितुं न शक्यते तत् अस्तिशाओमी कारद्वितीयः उत्पादः ।

एतत् स्वीकारणीयं यत् एते "चत्वारः लघु अजगराः" उत्पादपरिभाषा, तकनीकीभण्डारः, ब्राण्ड् प्रभामण्डलं च इति दृष्ट्या मॉडल Y इत्यनेन सह यथार्थतया प्रतिस्पर्धां कर्तुं समर्थाः सन्ति ।

तर्कसंगततया वस्तुनिष्ठतया च वदन् एकदा ते सर्वे स्वपत्तेः क्रीडन्ति, उत्पादनक्षमता च सुचारुतया वर्धते, तदा न डींगं मारयित्वा न च ब्लैकमेलेन निर्मितः समूहः आक्रामकः वास्तवतः टेस्ला कृते घटं पिबितुं पर्याप्तः भविष्यति। अन्ते मॉडल वाई पूर्णतया पराजयितुं न शक्यते चेदपि प्रतिमासं १०,००० तः अधिकानां वाहनानां आदेशं ग्रहीतुं समस्या न भवेत्।

अपि च, मस्कस्य विध्वंसकानां मते “ताजगीकृतः” मॉडल् Y अस्मिन् वर्षे निश्चितरूपेण न आगमिष्यति । कथञ्चित्, अहं सर्वदा अनुभवामि यत् एतेषां "चतुर्णां लघु-अजगरानाम्" प्रवेशद्वारे क्रमेण "भवन्तं व्याधितः वधः" इति संकेतः भवति ।

अस्मात् वयं कल्पयितुं न शक्नुमः यत् यदि मॉडल् ३ इत्यस्य अवशिष्टः भागः निरन्तरं संकुचति तर्हि मॉडल् वाई इत्यनेन धारितं स्थानं संकटग्रस्तं भविष्यति, चीनदेशे टेस्ला इत्यस्य कृते अपि कठिनतरं भविष्यति

अस्मिन् क्षणे लेखः क्रमेण समाप्तः भवति, अन्ते च दत्तांशसमूहः बहिः स्थापितः भवति । आदर्शेन प्रकाशितस्य साप्ताहिकसूच्यानुसारं टेस्ला इत्यनेन विगतसप्तदिनेषु कुलम् १५,५०० नूतनानि काराः विक्रीताः, सर्वेषु नवीन ऊर्जाब्राण्ड्-मध्ये द्वितीयस्थानं प्राप्तम्BYD, BBA अतिक्रम्य सर्वेषु विलासिता-ब्राण्ड्-मध्ये प्रथमस्थानं प्राप्तवान् ।

एतादृशस्य प्रदर्शनस्य सम्मुखे अवश्यमेव पाठकाः भविष्यन्ति ये पाण्डुलिप्याः स्वरं प्रश्नं कृत्वा प्रसिद्धं नारां उद्घोषयिष्यन्ति यत् "यदि भवन्तः अन्तर्जालद्वारा न विजयं प्राप्नुवन्ति तर्हि भवन्तः विक्रयं न हास्यन्ति" इति।

खण्डनरूपेण अहं यत् वक्तुम् इच्छामि तत् अस्ति यत् "किञ्चित् अधिकं प्रतीक्ष्यताम्, कालः तत् सिद्धं करिष्यति।"

｜कुई लिवेन्｜

भवतः यानं यथा जीवनं प्रेम्णा, .

एकः सम्पादकः यः विद्युत्कारानाम् अधिकं प्रेम करोति~