2024-08-15
한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina
लेखक丨कुई लिवेन
सम्पादक丨उत्तर तट
सम्पादक丨वांग युए
किं "आभासी अग्निना" पूर्णः भवितुं वास्तवमेव साधु?
अद्यतनस्य...अतीव क्रिप्टोनियन, ब्राण्ड्-स्थापनात् परं कठिनतमं कालखण्डं गच्छति ।
प्रकरणस्य कारणं तु अधिकांशः पाठकाः पूर्वमेव तस्य विषये अतीव परिचिताः इति मम विश्वासः अतः पुनः पुनः न करिष्यामि । तदपेक्षया अहं यत् अधिकं चर्चां कर्तुम् इच्छामि तत् अस्ति यत् "भवता उक्तं यत् एतत् नूतनं बलं कारं निर्माति, किमर्थम् एतावत् आक्रामकं महत् मूल्यं च ददाति?चरम क्रिप्टन 001स्वस्य स्मार्ट-ड्राइविंग-प्रणालीं स्वविकसित-समाधानं प्रति परिवर्तयन्तु? " " .
उत्तरम् अतीव सरलम् अस्ति यत् "सामान्यप्रवृत्तिः अस्ति यत् अस्माभिः तत् कर्तव्यम्" इति ।
वस्तुतः विवादास्पदस्य पत्रकारसम्मेलनस्य अनन्तरं जी क्रिप्टनः एकं अनन्यं मीडियासाक्षात्कारं कृतवान् यथा पतवारः एन् कोङ्गहुई इत्यनेन बोधितं यत् "केचन निर्णयाः वास्तवतः कठिनाः सन्ति, परन्तु स्वविकसितं स्मार्टड्राइविंग् पासं कर्तव्यम्" इति
तात्पर्यम् अस्ति यत् जिक्रिप्टन् ००१, ब्राण्डस्य अच्युत मुख्यविक्रयबलत्वेन, उच्चस्तरीयस्मार्टकारयोः सदैव प्रमुखाः “अभावाः” सन्ति, अनेकेषां उपयोक्तृभिः च आलोचना कृता
यद्यपि तस्य प्रक्षेपणात् परं षड्मासेषु २०२४ मॉडलस्य वितरणप्रदर्शनं बहु उत्तमम् अस्ति तथापि २,००,००० युआन् तः ३,००,००० युआन् यावत् अत्यन्तं प्रतिस्पर्धात्मके विपण्यखण्डे, भवन्तः सर्वदा सतर्काः भवेयुः, निरन्तरं च तस्य टिङ्करं कुर्वन्ति यत् अधिकं समेकनं कर्तुं शक्नुवन्ति भवतः किञ्चित् लाभः .
अतः २०२५ तमस्य वर्षस्य जी क्रिप्टन् ००१ इति वाहनम् अकस्मात् आगतं ।
प्रवृत्तेः लाभं गृहीत्वा दृष्टिकोणं निरन्तरं वर्धयन् कारनिर्माणे अस्य नूतनस्य बलस्य संचालनं पुनः एकवारं सत्यस्य पुष्टिं करोति यत् "अस्मिन् वर्षे उच्चस्तरीयस्मार्टड्राइविंग् निःसंदेहं पूर्णतया पुष्पस्य आरम्भं करिष्यति।
अधिकाधिकसंभाव्यग्राहकानाम् कृते अस्मिन् आयामे OEM इत्यस्य तकनीकीबलं उपयोक्तृअनुभवं च यथार्थतया तेषां कारक्रयणनिर्णयान् प्रभावितं कृतवान्। अधिकं स्पष्टतया वक्तुं शक्यते यत्, अधिकाधिकं परिपक्वं उच्चस्तरीयं स्मार्ट-ड्राइविंग् विना कीदृशानि स्मार्ट-विद्युत्-वाहनानि विक्रीयन्ते स्म?
परन्तु अस्मिन् एव क्रमे "आभासी अग्निना" समूहाः उद्भूताः ।
01
सहसा वसन्तवायुः आगच्छति
अद्यतनकाले यदि भवान् "उच्च-अन्त-स्मार्ट-ड्राइविंग्" इत्यनेन सह सम्बद्धानां बहुमूल्यं शो चयनं कर्तुं प्रयतते, तर्हि "Wei Xiaolihua" निश्चितरूपेण दृढतया व्यस्तः भविष्यति।
५ जुलै दिनाङ्के आदर्शः अग्रणीः भूत्वा ग्रीष्मकालीनस्मार्टड्राइविंग् सम्मेलनं कृतवान्, यत्र स्वस्य मूलप्रौद्योगिकीनां पूर्णतया प्रदर्शनं कृतवान् तथा च मान्यताप्राप्तस्य दरिद्रछात्रात् प्रथमस्तरीयछात्रं भवितुं स्वस्य दृढनिश्चयं महत्त्वाकांक्षां च प्रदर्शितवान्
२७ जुलै, वार्षिक " .NIOविज्ञानं प्रौद्योगिकी च नवीनता दिवसः" यथानिर्धारितरूपेण आयोजितः, अयं नूतनः शक्तिकारनिर्माता "विश्वप्रतिरूप NWM" इत्यनेन सह मञ्चे आगतः। तस्मिन् एव काले अनेकानि अश्रुतानि अवधारणाः अपि उक्ताः, यथा स्थानिकसंज्ञानं, समयसंज्ञानं, GOA, तथा समूहबुद्धिमान्......
३० जुलै २०१९.क्षियाओपेङ्ग"AI Intelligent Driving Technology Conference" इत्यस्य लाभं गृहीत्वा तया घोषितं यत् एतत् AI Dimensity System XOS 5.2.0 संस्करणं विश्वस्य सर्वेभ्यः उपयोक्तृभ्यः धक्कायति अस्य अद्यतनस्य माध्यमेन XNGP आधिकारिकतया "राष्ट्रव्यापी उपलब्धा" इत्यस्मात् "राष्ट्रव्यापीरूपेण उपयोगाय सुलभम्" इति उन्नयनं भविष्यति, येन "नगराणि, मार्गाणि, मार्गस्य च स्थितिः यथापि भवतु" इति पूर्णराष्ट्रव्यापी मुक्ततां प्राप्स्यति
अगस्तमासस्य ६ दिनाङ्के “बृहत् पिशाचः” हुवावे अन्तिमरूपेण प्रदर्शितः, तथा च...क्षियांगजी S9अपि च पदार्पणं करोति HUAWEI ADS 3.0, यत् सर्वेभ्यः दर्शयति यत् "बृहत् पाई न आकर्षयन्तु, केवलं प्रत्यक्षतया अवतरन्तु" इति किम् इति ।
उच्च-अन्त-स्मार्ट-वाहनचालनस्य दृष्ट्या, "Wei Xiaolihua" यत् प्रसारयितुं प्रदर्शयितुं च प्रयतते तत् सर्वोच्च-प्राथमिकता, अवश्यं, यत् सहसा वसन्त-वायुवत् आगतं तथा च क्रीडायाः नियमं द्रुतगत्या परिवर्तयति - अन्त्यतः- अंत।
अस्मिन् वर्षे उच्चस्तरीयस्मार्टड्राइविंग् इत्यस्य एतादृशः अण्डरकरन्ट् इति कारणं निश्चितरूपेण ज्वालायां तस्य योगदानेन सह सम्बद्धम् अस्ति। अन्तः अन्तः आलिंगयितुं OEMs बहु धनं व्ययितुं, मूलसङ्गठनसंरचनायाः समायोजनं आरभन्ते, उन्मत्तवत् विपणने अपि गर्वं कर्तुं इच्छन्ति
अतः, अन्ततः अन्तः किं वस्तुतः ?
अस्मिन् विषये सर्वविधाः दीर्घाः लेखाः व्यावसायिकव्याख्याः च क्रमेण उद्भवन्ति । सरलतमे स्पष्टतया च वक्तुं शक्यते यत् पूर्वं धारणा, निर्णयनिर्माणं, निष्पादनं च उपयुज्यमानं उच्चस्तरीयं बुद्धिमान् वाहनचालनं वाहनचालनविद्यालये कथं वाहनचालनं कर्तव्यं, कुत्र चालनं कर्तव्यं, कथं च चालयितुं शिक्षमाणः इव आसीत् प्रशिक्षकात् सर्वाणि आवश्यकानि निर्देशानि चालयितुं, यत् अतीव जडं प्रतीयते स्म।
अन्ततः अन्तः उच्चस्तरीयं स्मार्ट-वाहनचालनं प्रति परिवर्तनं यथा एकः नवीनः चालकः यः चालकस्य अनुज्ञापत्रं प्राप्तवान् अस्ति तथा च सः क्रमेण अधिकांशमार्गस्य परिस्थितेः सामना कर्तुं शक्नोति यथा सः प्रतिदिनं प्रतिमासं च चालयति , तस्य वाहनचालनकौशलं निरन्तरं सुदृढं भविष्यति।
अग्रे विच्छेदनं, "अन्ततः अन्तः" वस्तुतः उच्चस्तरीयं बुद्धिमान् चालनं तथाकथितं "मस्तिष्कं" ददाति, यत् वाहनं सक्रियरूपेण चिन्तयितुं परिवर्तनस्य अनुकूलतां च ददाति, न तु पूर्ववत् यन्त्रवत् कठोरः
तर्कस्य अन्यः आयामः इति नाम्ना अस्मिन् वर्षे मार्चमासेटेस्लाउत्तर अमेरिकादेशे FSD V12 इत्यस्य आधिकारिकरूपेण प्रक्षेपणं।
किं साझाकरणीयं यत् आदर्शवास्तुकलायां एतत् संस्करणं प्रमुखपुनरावृत्तयः अभवत् तथा च नूतनः अन्तः अन्तः अनुप्रयोगः अस्ति, यत् उच्चस्तरीयबुद्धिमान् चालनं मनुष्याणां इव निरन्तरं शिक्षितुं पुनरावर्तनीयरूपेण सुधारं च कर्तुं शक्नोति मस्कस्य प्रतिज्ञातः न्याय्यं चेत्, "व्यापकप्रयोगेन मानवचालनदोषैः उत्पद्यमानदुर्घटनानां न्यूनीकरणं भविष्यति तथा च वाहनानां सक्रियसुरक्षाप्रदर्शने सुधारः भविष्यति" इति
अन्ततः, चरणबद्धपरिणामेन सिद्धं जातं यत् FSD इत्यस्य पूर्वसंस्करणस्य तुलने V12 इत्यनेन टेस्ला-उपयोक्तृभ्यः पूर्णतया अकृतयात्राणां अनुपातः ४७% तः ७२% यावत् वर्धयितुं शक्यते, तथा च औसतं अधिग्रहणमाइलेजं ११६ माइलतः ३३३ माइलपर्यन्तं वर्धितम्
प्रभावः सद्यः एव भवति ।
संक्षेपेण, "वेई जिओलिहुआ" इत्यस्य उन्मत्त-आवृत्तेः अथवा टेस्ला-महोदयस्य पूर्ण-दावस्य परवाहं न कृत्वा, अन्त्यतः अन्तः सुवर्ण-सामग्री अद्यापि आकाशगतिम् अकुर्वत् । क्रमेण सम्पूर्णे उद्योगे एकः प्रवृत्तिः उद्भूतः यत् "यदि वयं अन्तः अन्तः न वदामः तर्हि उच्चस्तरीयबुद्धिमान् वाहनचालनस्य विषये कथं वक्तुं शक्नुमः?"
लेखस्य आरम्भे मया जिक्रिप्टनस्य महत् उत्पादस्य प्रक्षेपणस्य उल्लेखः कृतः मम विचारेण मौलिकः उद्देश्यः भविष्यसम्बद्धे प्रौद्योगिकीप्रतियोगितायां प्रथमः पश्चात्तापः न भवति। तथा च यथा यथा अधिकाधिकाः OEMs, आपूर्तिकर्ताः च सम्मिलिताः भवन्ति तथा तथा शनैः शनैः बारूदं विना गुप्तयुद्धं आरभ्यते।
अन्ततः अन्तः यावत् उद्भवेन उच्चस्तरीयबुद्धिमत्वाहने प्रज्वलितः अग्निः प्रज्वलितः इति निःसंदेहम्। अवश्यं कस्यापि नूतनस्य प्रौद्योगिक्याः उद्भवः अनिवार्यतया बहु दुःखं अराजकतां च आनयिष्यति।
ननु केचन जनाः कालस्य अग्रणीः सन्ति, परन्तु अन्ये सर्वदा व्याकुलजले मत्स्यपालनं कुर्वन्ति ।
02
किं वस्तुतः उपयोगी अस्ति ?
"प्रकाशनम् : वयं तत्क्षणमेव उन्नत-अन्त-अन्त-उत्पादानाम् सामूहिक-उत्पादनं करिष्यामः।"
"इञ्जिनीयरः - परन्तु वयम् अद्यापि न आरब्धाः।"
"प्रचारः - तस्य महत्त्वं नास्ति। भवन्तः कोडं उद्धृत्य पठितुं न शक्नुवन्ति। कोऽपि न ज्ञास्यति।"
"इञ्जिनीयरः - यदि अहं ज्ञास्यामि तर्हि किं कर्तव्यम्?"
"प्रकाशनम् : कुशलम्। अस्माकं मॉड्यूलाः अन्तः अन्तः, धारणा अन्तः अन्तः, योजना च नियन्त्रणं च अन्तः अन्तः भवति।"
"इञ्जिनीयरः - भवन्तः किं वदन्ति इति श्रोतुम् इच्छन्ति वा?"
"प्रकाशनम् : तस्य महत्त्वं नास्ति। भवन्तः कुत्र सेवन्ते इति महत्त्वं नास्ति। प्रचारस्य उच्चभूमिं व्याप्तुम् अधिकं महत्त्वपूर्णम्। विक्रयः कियत् अपि दुष्टः भवेत् तथापि सर्वेषां एकस्मिन् घटे सेवितुं भवति।
कतिपयेभ्यः मासेभ्यः पूर्वं अस्य अनुच्छेदस्य आरम्भे "उपहासः" वायरल् अभवत् यत् अस्य वेइबो ब्लोगरस्य व्यङ्ग्यस्य लक्ष्यं कः अस्ति।
तथा च अहं यत् वक्तुम् इच्छामि तत् अस्ति यत् अस्मिन् वर्षे अन्ततः अन्ते यावत् आकस्मिकः उदयः खलु नखलिस्तानवत् उच्चस्तरीयस्मार्टड्राइविंग् इत्यत्र पातितवान्। परन्तु विपणनस्तरस्य अनेके ब्राण्ड्-संस्थाः तस्य अतिविक्रयं कृतवन्तः । अधुना केनचित् अज्ञातकारणेन अधिकाधिकं अतिशयोक्तिपूर्णं वातावरणम् अस्य क्षेत्रस्य तीव्रगत्या आच्छादयति ।
अतीव कट्टरपंथी प्रचारनारा, सर्वत्र आकाशे उड्डीयमानाः परीक्षणवीडियो, चरममाध्यमानां उन्मत्ततालः च सर्वेषां कारणेन बहवः अन्त्यग्राहकाः भ्रमिताः अभवन्
उच्चस्तरीयबुद्धिमत्वाहनस्य सुरक्षासीमाः स्पष्टीकृत्य वयं अन्धरूपेण विश्वासं कर्तुं आरभामः यत् एतत् मानववत् चालयितुं शक्नोति, अपि च स्वायत्तवाहनचालनस्य अनन्तसमीपे अस्ति इति चिन्तयितुं आरभामः अन्ते विविधाः खतरनाकाः प्रकरणाः उद्भूताः, येन अपूरणीयाः, दुःखदाः च दुःखदघटनाः अभवन् ।
यद्यपि, प्रमुखानां OEMs दृष्ट्या, बारूदं विना एतत् युद्धं जितुम् तात्कालिकता अवगम्यते, कोऽपि प्रलोभनात्मकं "केकं" प्रथमतया ग्रहीतुं न इच्छति, परन्तु यदा उच्चस्तरीयबुद्धिमान् वाहनचालनस्य विषयः आगच्छति, तदा एषः विषयः अस्ति of life and death, कदाचित्, किञ्चित् “मन्दं” न कर्तव्यम्, येन वयं प्रत्येकं पदं अधिकं व्यावहारिकं स्पष्टचित्तं च भवितुम् अर्हति?
वस्तुतः अहं गहनः उच्चस्तरीयः स्मार्ट-वाहनचालन-उपयोक्ता अस्मि । एकः वाहनमाध्यमव्यक्तिः इति नाम्ना अहं स्वस्य पदस्य लाभं गृह्णामि यत् प्रत्येकं कम्पनीतः प्रथमं सर्वदा नवीनतमविमोचनं प्राप्नोमि।
परन्तु दीर्घकालं यावत् तस्य उपयोगानन्तरं प्रबलतमः भावः अस्ति, एकस्मिन् एव उद्योगे मित्रस्य वचनं ऋणं ग्रहीतुं यत् "एतत् वस्तु अधिकवारं चालयितुं शक्यते। १० किलोमीटर् यावत् चालयित्वा ९५ अंकाः मूल्याङ्किताः भवेयुः, तथा च केवलं भवितुमर्हति ३० किलोमीटर् यावत् वाहनं कृत्वा ८५ अंकं मूल्याङ्कितम् ।
अन्येषु शब्देषु माइलाः क्रमेण सञ्चिताः भवन्ति, बिन्दवः च द्रुतगत्या न्यूनाः भवन्ति ।
अचिरेण पूर्वं शाङ्घाईनगरे एकः दुर्घटना अभवत् यदा कस्यचित् ब्राण्ड् इत्यस्य सर्वाधिकविक्रयितस्य मॉडलस्य "पायलट् असिस्ट्" चालू अभवत् । अत्यावश्यकं कारणम् अद्यापि मम स्वस्य विक्षेपस्य कारणेन एव अस्ति, परन्तु एतादृशम् अनुभवं अनुभवित्वा अहं गभीरं अवगच्छामि यत् मया कस्यापि उच्चस्तरीयस्य बुद्धिमान् वाहनचालनव्यवस्थायाः अत्यधिकं विश्वासः न कर्तव्यः इति।
तदतिरिक्तं अहं निम्नलिखितविषयेषु ध्यानं दातुम् इच्छामि यत् "वर्तमानसमये समग्रगहनानुभवस्य आधारेण अनेकानाम् मान्यताप्राप्तानाम् शीर्षस्तरीयसदस्यानां उच्चगतियुक्तानि पायलटिंग् सहायककार्यं वास्तवमेव कार्यभारं न्यूनीकर्तुं शक्नोति तथा च एकं निश्चितं क्रूजदक्षतां सुनिश्चितं कर्तुं शक्नोति। चालकानां उपरि भारः, दबावः च सर्वेषां कृते प्रौद्योगिकीप्रगतेः समावेशीलाभान् अनुभवति” इति ।
तस्य तीक्ष्णविपरीतरूपेण "एकदा वयं नगरक्षेत्रं प्राप्तवन्तः, यथा यथा मार्गस्य परिस्थितिः जटिलता द्विगुणा भवति तथा तथा आपत्कालाः अधिकाधिकं भवन्ति। एतेषां शीर्षस्थानस्य सदस्यैः प्रदत्ताः कागदाः मूलतः मम सदृशाः एव तथापि सर्वे असफलाः अभवन्।
एतत् कथमपि जानी-बुझकर स्मीयरं न भवति यदा यदा अहं नगरीयक्षेत्रेषु उच्चस्तरीय-स्मार्ट-वाहनचालनं चालू करोमि तदा अहं स्वयमेव वाहनचालनात् अधिकं ध्यानं ददामि, वाहनस्य दुरुपयोगेन महतीं त्रुटिं कर्तुं भयात्।
तथा च आवागमनदक्षतायाः दृष्ट्या स्वयमेव वाहनचालनात् दूरं न्यूनं भवति, कतिपयेषु प्रातः सायं च शिखरसमयेषु अपि यातायातबाधा भविष्यति।
सर्वेषु सर्वेषु, प्रचार-पदे ते कियत् अपि प्रचारं वदन्ति, प्रमुख-OEM-संस्थाः केवलं "चालनं कर्तुं शक्नुवन्ति" इति समस्यायाः समाधानं कृतवन्तः, तथा च सत्ये "सुलभं चालयितुं" इत्यस्मात् पूर्वं अद्यापि दीर्घः मार्गः अस्ति इति भासते धारणा।
तदनन्तरं यदि भवतः परितः कोऽपि अस्ति यः पौराणिक-उच्चस्तरीय-स्मार्ट-वाहनचालनस्य विषये अतिशयेन आकृष्टः अस्ति, तर्हि कृपया पृच्छतु यत् "किं तत् वस्तुतः उपयोगी अस्ति?"
अस्मिन् क्षणे लेखः क्रमेण समाप्तः भवति । उच्चस्तरीयाः स्मार्टकाराः ये सर्वदा अतिमूल्याङ्किताः इति अनुभवन्ति ते अधिकस्वस्थविकासप्रतिरूपं प्रति प्रत्यागन्तुं अर्हन्ति। परन्तु तदा अहं तस्य विषये चिन्तितवान्, चीनस्य वाहनविपण्ये वर्तमानप्रतिस्पर्धायाः स्थितिः च प्रायः असम्भवम् आसीत् ।
अतः, कृपया स्मर्यताम्: "सर्वं उच्चस्तरीयं स्मार्ट-वाहनं सहायक-वाहनं भवति, सुगति-चक्रं च दृढतया भवतः स्वहस्ते अस्ति!"
कुई लिवेन्
भवतः यानं यथा जीवनं प्रेम्णा, .
विद्युत्कारं प्राधान्यं ददातु
एकं सम्पादकात्~
पठतु
प्रशंसति
- अंत -
नवीनतमवार्तासूचनाः संग्रह्य व्यवस्थित्य सर्वेषां कृते निःशुल्कं पश्यन्तु।
