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HojeMuito kryptoniano, atravessa o período mais difícil desde a criação da marca.

Quanto à causa do assunto, acredito que a maioria dos leitores já esteja bem familiarizada com ela, por isso não vou repetir novamente. Em contrapartida, o que quero discutir mais é: “Você disse que essa nova força faz carros, por que ela é tão agressiva e paga um preço alto?Extremo Krypton 001Mudar seu sistema de direção inteligente para uma solução desenvolvida por você mesmo? "

A resposta é muito simples: “A tendência geral é que temos que fazer isso”.

Na verdade, após a polêmica coletiva de imprensa, Ji Krypton conduziu uma entrevista exclusiva à mídia. Como o timoneiro, An Conghui enfatizou: “Algumas decisões são realmente difíceis, mas a direção inteligente autodesenvolvida deve ser aprovada”.

A implicação é que Jikrypton 001, como principal força de vendas imperdível da marca, sempre teve grandes "deficiências" em carros inteligentes de última geração e foi criticado por muitos usuários.

Embora o desempenho de entrega do modelo 2024 nos seis meses desde seu lançamento seja muito bom, no segmento de mercado mais competitivo de 200.000 yuans a 300.000 yuans, você deve estar sempre vigilante e mexer constantemente nele para consolidar ainda mais sua pequena vantagem.

Portanto, o 2025 Ji Krypton 001 chegou de repente.

Aproveitando a tendência e continuando a ampliar as perspectivas, a atuação desta nova força na construção de automóveis confirma mais uma vez uma verdade: “Este ano, a direção inteligente de ponta dará, sem dúvida, um florescimento completo”.

Para cada vez mais potenciais consumidores, a força técnica e a experiência do utilizador do OEM nesta dimensão têm afetado verdadeiramente as suas decisões de compra de automóveis. Para ser mais direto, sem uma direção inteligente de ponta cada vez mais madura, que tipo de veículos elétricos inteligentes seriam vendidos?

Mas foi justamente nesse processo que surgiram grupos de “incêndios virtuais”.

Nos últimos tempos, se você tentar selecionar os programas mais valiosos relacionados à “condução inteligente de ponta”, então “Wei Xiaolihua” certamente estará firmemente ocupado.

Em 5 de julho, a Ideal assumiu a liderança e realizou uma conferência de verão sobre direção inteligente, demonstrando plenamente suas principais tecnologias e demonstrando sua determinação e ambição de passar de um estudante pobre reconhecido a um estudante de primeiro nível.

27 de julho, o anual "NIOO Dia da Inovação Científica e Tecnológica "foi realizado conforme programado, e esta nova montadora de automóveis subiu ao palco com o" Modelo Mundial NWM ". Ao mesmo tempo, muitos conceitos inéditos também foram mencionados, como cognição espacial, cognição temporal, GOA e grupo inteligente…

30 de julho,XiaopengAproveitando a "AI Intelligent Driving Technology Conference", anunciou que lançará a versão AI Dimensity System XOS 5.2.0 para todos os usuários ao redor do mundo. Através desta atualização, o XNGP será oficialmente atualizado de “disponível em todo o país” para “fácil de usar em todo o país”, alcançando total abertura nacional “independentemente das cidades, rotas e condições das estradas”.

No dia 6 de agosto, o “grande demônio” Huawei fez sua última aparição, eXiangjie S9Também será lançado o HUAWEI ADS 3.0, que mostra a todos o que significa “não desenhe uma torta grande, apenas pouse diretamente”.

Em termos de direção inteligente de ponta, a principal prioridade que "Wei Xiaolihua" está tentando espalhar e exibir é, obviamente, o que de repente veio como uma brisa de primavera e está mudando rapidamente as regras do jogo - de ponta a ponta. fim.

A razão pela qual a condução inteligente de alta qualidade se tornou tão popular este ano está definitivamente relacionada à sua contribuição para as chamas. Para abraçar de ponta a ponta, os OEMs estão dispostos a gastar muito dinheiro, começar a ajustar a estrutura organizacional original e até mesmo se gabar do marketing como um maníaco.

Então, o que exatamente é de ponta a ponta?

Sobre este tema, surgem todos os tipos de artigos extensos e interpretações profissionais, um após o outro. Em termos mais simples e claros, a direção inteligente de ponta que usava percepção, tomada de decisão e execução no passado era como um aluno aprendendo a dirigir em uma autoescola. Como dirigir, onde dirigir e como. para seguir todas as instruções necessárias do instrutor, o que parecia muito chato.

Mudar para uma direção inteligente de ponta a ponta é como um motorista novato que obteve uma carteira de motorista e já está na estrada. Ele será gradualmente capaz de lidar com a maioria das condições da estrada enquanto dirige todos os dias e todos os meses. , suas habilidades de direção continuarão a melhorar.

Desmontagem adicional, "ponta a ponta", na verdade, dá à direção inteligente de ponta o chamado "cérebro", dando ao veículo a capacidade de pensar ativamente e se adaptar às mudanças, em vez de ser tão rígido quanto uma máquina como antes.

Como outra dimensão do argumento, em março deste anoTeslaLançamento oficial do FSD V12 na América do Norte.

O que vale a pena compartilhar é que esta versão da arquitetura do modelo passou por grandes iterações e é um novo aplicativo ponta a ponta, permitindo que a direção inteligente de ponta aprenda continuamente e melhore iterativamente como os humanos. A julgar pela promessa de Musk, “a aplicação generalizada reduzirá ainda mais os acidentes causados ​​por erros humanos de condução e melhorará o desempenho de segurança ativa dos veículos”.

Em última análise, os resultados faseados provaram que, em comparação com a versão anterior do FSD, o V12 permitiu aos utilizadores do Tesla aumentar a proporção de viagens completamente não realizadas de 47% para 72%, e a quilometragem média de aquisição aumentou de 116 milhas para 333 milhas.

O efeito é imediato.

Em suma, independentemente da involução louca de “Wei Xiaolihua” ou da aposta total de Tesla, o conteúdo de ouro de ponta a ponta ainda está disparando. Gradualmente, uma tendência surgiu em toda a indústria: “Se não falamos de ponta a ponta, como podemos falar de direção inteligente de ponta?”

No início do artigo, mencionei o caro lançamento do produto Jikrypton. Acho que o objetivo fundamental é não ser o primeiro a ficar para trás na competição tecnológica relacionada ao futuro. E à medida que mais e mais OEMs e fornecedores se juntam, uma guerra secreta sem pólvora começa lentamente.

O surgimento de ponta a ponta, sem dúvida, acendeu um fogo ardente na direção inteligente de ponta. É claro que o surgimento de qualquer nova tecnologia trará inevitavelmente muita dor e caos.

Na verdade, algumas pessoas estão a liderar os tempos, mas há sempre outras que pescam em águas turbulentas.

"Publicidade: Produziremos em massa produtos avançados de ponta a ponta imediatamente."

"Engenheiro: Mas ainda não começamos."

"Propaganda: não importa. Você não pode pegar o código e lê-lo. Ninguém vai descobrir."

"Engenheiro: O que devo fazer se descobrir?"

"Publicidade: está tudo bem. Nossos módulos são de ponta a ponta, a percepção é de ponta a ponta e o planejamento e controle são de ponta a ponta."

"Engenheiro: Você quer ouvir o que está falando?"

"Publicidade: não importa. Não importa onde você a serve. É mais importante ocupar o lugar de destaque da publicidade. Não importa quão ruins sejam as vendas, todos têm que servir na mesma panela."

Há alguns meses, o "ridículo" no início deste parágrafo se tornou viral. Quem é o alvo da sátira deste blogueiro do Weibo?

E o que quero dizer é que o aumento repentino de ponta a ponta neste ano realmente se transformou em uma direção inteligente de ponta como um oásis. No entanto, muitas marcas exageraram no nível de marketing. Agora, por alguma razão desconhecida, uma atmosfera cada vez mais exagerada envolve rapidamente este sector.

Slogans de propaganda muito radicais, vídeos de testes voando por todo o céu e o ritmo louco da mídia extremista levaram muitos consumidores finais a serem enganados.

Sem esclarecer os limites de segurança da direção inteligente de ponta, começamos a acreditar cegamente que ela pode dirigir como um ser humano, e até mesmo a pensar que está infinitamente próxima da direção autônoma. No final, surgiram vários casos perigosos, levando a tragédias trágicas e irreparáveis.

Embora, do ponto de vista dos principais OEMs, a urgência de vencer esta guerra sem pólvora seja compreensível. Ninguém quer ser o primeiro a agarrar o tentador "bolo", mas quando se trata de direção inteligente de ponta, isso é uma questão. de vida e morte, não é hora de “desacelerar” um pouco, para que cada passo que você der seja mais prático e tranquilo de consciência?

Na verdade, sou um usuário profundo e sofisticado de direção inteligente. Como profissional de mídia automotiva, aproveito minha posição para sempre receber primeiro os últimos lançamentos de cada empresa.

Mas o sentimento mais forte depois de usá-lo por muito tempo é, tomando emprestadas as palavras de um amigo do mesmo setor: “Essa coisa deve ser dirigida com mais frequência. Pode ser avaliada com 95 pontos depois de dirigir 10 quilômetros, e só pode ser avaliado em 85 pontos depois de dirigir 30 quilômetros. Depois de dirigir 50 quilômetros, pode haver 80 pontos restantes e, após 100 quilômetros, passa a ser 75 pontos.

Em outras palavras, as milhas se acumulam gradativamente e os pontos diminuem rapidamente.

Não muito tempo atrás, ocorreu um acidente em Xangai quando o “pilot assist” do modelo mais vendido de uma determinada marca foi ativado. A razão essencial ainda se deve à minha própria distração, mas depois de vivenciar tal experiência, percebi profundamente que não devo confiar muito em nenhum sistema de direção inteligente de última geração.

Além disso, gostaria de me concentrar no seguinte: "Atualmente, com base na profunda experiência geral, as funções auxiliares de pilotagem de alta velocidade de vários membros reconhecidos do alto escalão podem de fato reduzir a carga de trabalho, garantindo ao mesmo tempo uma certa eficiência de cruzeiro. O A carga e a pressão sobre os motoristas fazem com que todos sintam os benefícios inclusivos trazidos pelo progresso tecnológico.”

Em nítido contraste, “Quando chegamos à área urbana, à medida que a complexidade das condições das estradas duplica, as emergências ocorrem com cada vez mais frequência. De qualquer forma, todos os documentos entregues por estes membros do alto escalão são basicamente os mesmos que os meus”.

Isso não é de forma alguma uma difamação deliberada. Cada vez que ligo a direção inteligente de última geração em áreas urbanas, sempre presto mais atenção do que dirigir sozinho, por medo de cometer um grande erro por operação incorreta do veículo.

E em termos de eficiência de deslocamento, é muito inferior à direção autônoma e, mesmo em determinados horários de pico da manhã e da noite, pode se tornar um obstáculo ao trânsito.

Em suma, por mais exageros que digam na fase publicitária, os principais OEMs apenas resolveram o problema de "conduzir", e ainda parece haver um longo caminho a percorrer antes de "fácil de conduzir" na verdadeira senso.

Em seguida, se houver alguém ao seu redor que seja excessivamente obcecado pela mítica direção inteligente de alto nível, pergunte: "É realmente útil?"

Neste ponto, o artigo está gradualmente chegando ao fim. A última coisa que tento esclarecer é que a essência da escrita é livrar-se do “fogo virtual” neste setor. Os carros inteligentes de última geração que sempre parecem superestimados deveriam retornar a um modelo de desenvolvimento mais saudável. Mas depois pensei sobre isso e, com base na actual situação competitiva no mercado automóvel da China, era quase impossível.

Portanto, lembre-se: "Toda direção inteligente de ponta é direção assistida e o volante está firmemente em suas próprias mãos!"

- FIM -