nachricht

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wenn es in china keine joint-venture-marken gibt, werden chinesische unabhängige marken dann immer besser? nicht wirklich!

lassen sie uns über die drei beispiele vor uns sprechen:

erstens, nachdem china den „wels“ tesla eingeführt hatte, kamen chinas neue energiefahrzeuge auf die überholspur der entwicklung!

zweitens war bmw der erste kunde von catl. aufgrund der strengen produktanforderungen von bmw konnte catl seine produktions- und testsysteme schrittweise verbessern.

drittens investierte stratis in zero run, volkswagen in xpeng und audi in zhiji und eröffnete damit eine neue ära der „reverse joint ventures“.

die oben genannten drei beispiele repräsentieren produkte, lieferketten bzw. globalisierung, die immer noch einer internationalen zusammenarbeit bedürfen. daher ist die beziehung zwischen chinesischen und ausländischen marken nicht unvereinbar, sondern eine win-win-kooperation, die nach gemeinsamkeiten sucht und gleichzeitig unterschiede vorbehält.

allerdings ist es derzeit auch so, dass der gesamtabsatz von joint-venture-marken, die sich hauptsächlich auf kraftstofffahrzeuge konzentrieren, rückläufig ist. unter ihnen weisen viele der drei größten automobilhersteller der welt, wie toyota, volkswagen und hyundai, im allgemeinen ein zweistelliges negatives wachstum auf. und je mehr wir uns in einer solchen situation befinden, desto mehr müssen wir eine ruhige haltung und klares denken bewahren und dieses phänomen objektiv betrachten!

[joint-venture-autos werden auch in china hergestellt. ein joint-venture-auto zu kaufen ist genauso patriotisch! 】

auch der kauf eines joint-venture-autos ist ein zeichen von patriotismus! nehmen sie beijing hyundai als beispiel. es ist das erste chinesisch-ausländische joint-venture-projekt nach dem beitritt chinas zur wto. es ist ein führendes projekt und demonstrationsprojekt zur wiederbelebung der verarbeitenden industrie pekings und zur entwicklung der wirtschaft der hauptstadt. chinas aktienquote erreicht 50 %!

man kann sagen, dass die entwicklung der automobilindustrie in den letzten 20 jahren von joint ventures vorangetrieben wurde! die einführung von ausländischem kapital zur wiederbelebung des inlandsmarktes ist eine historische mission für joint-venture-automobilunternehmen und dient auch als brücke zwischen china und der welt. erst wenn du erregt bist, kannst du rausgehen! das zuvor erwähnte „reverse joint venture“ verkörpert heute die rolle der brücke am besten!

heutzutage machen joint-venture-automobilunternehmen nicht nur immer noch die hälfte des landes aus, sondern sie tragen auch kontinuierlich steuereinnahmen zum land bei, schaffen arbeitsplätze im vor- und nachgelagerten bereich der branche und fördern talente für die gesellschaft -offensichtlich! seit seiner gründung hat beijing hyundai mehr als 100 milliarden yuan in china investiert, mit einem gesamtproduktionswert von 1,2 billionen yuan und einer gesamtbeschäftigung von mehr als 200.000 menschen. mit der strategischen transformation wird beijing hyundai weiterhin zur wirtschaftlichen entwicklung beitragen der hauptstadt und führen weiterhin verwaltungsprojekte für sand, grüne ökoparks und andere projekte durch, um zur sozialen wohlfahrt beizutragen.

unabhängig davon, ob es sich um eine chinesische marke oder eine joint-venture-marke handelt, ist es ein zeichen von patriotismus, solange es in china hergestellt wird!

[das joint venture ist nicht tot, aber es befindet sich in einer anpassungsphase! 】

aus globaler sicht ist die joint-venture-marke noch lange nicht tot! nehmen wir als beispiel beijing hyundai, das von den drei weltweit führenden hyundai motor group und der baic group unterstützt wird, die seit 12 jahren in folge zu den 500 größten unternehmen der welt gehört und über ausreichende reserven an hochwertigen ressourcen verfügt.

die hyundai motor group ist global aufgestellt und verfügt über ein umfassendes layout in den bereichen intelligenz, flugreisen und wasserstoffenergie! die technische stärke ist nicht zu unterschätzen! angesichts des rückgangs der verkäufe von hyundai-autos auf dem chinesischen markt. auch beijing hyundai hat anpassungen vorgenommen.

erstens sind chinesische und koreanische aktionäre hinsichtlich der zukünftigen entwicklung des chinesischen marktes optimistisch und erhöhen weiterhin die investitionen in beijing hyundai.

zweitens: produkte entwickeln, die besser für den chinesischen markt geeignet sind. in kürze wird ein neues reines elektromodell auf den markt kommen und eine matrix neuer energiemodelle zur anpassung an den chinesischen markt aufgebaut.

drittens nehmen auch die exporte nach übersee zu, und die globale exportbasis von hyundai motor wird in zukunft ausgebaut. daher steht china bei den automobilexporten weltweit an erster stelle, und auch beijing hyundai trägt dazu bei!

natürlich müssen sie sich im reform- und anpassungsprozess einer „großen operation“ an sich selbst unterziehen. daher gab es in letzter zeit viele gerüchte über die entlassungen von beijing hyundai, wonach das unternehmen 30 % seiner mitarbeiter entlassen werde. doch es stellte sich heraus, dass es sich um eine falschmeldung handelte! denn egal, ob es sich um entlassungen oder fabrikschließungen handelt, es kann nicht einfach als eine „allgemeine“ reduzierung der arbeitskosten verstanden werden, sondern es sollte ein progressiver, auf- und absteigender ansatz sein, um leistungsschwache mitarbeiter zu eliminieren und hochqualifizierte mitarbeiter einzustellen. qualitätstalente. dies ist eine reform und selbstrettung für joint-venture-automobilunternehmen, die vor großen herausforderungen stehen.

[warum sollten joint ventures mit bundesweiten anstrengungen gerettet werden? 】

wenn das wasser klar ist, wird es keinen fisch geben. wenn der chinesische markt voller chinesischer marken ist und es keine joint-venture-marken gibt, dann ist alles wirklich „hinter verschlossenen türen“!

im aktuellen zeitalter der neuen energie können wir deutlich spüren, dass chinesische markenautos immer teurer und hochwertiger werden. das ist eine gute sache und zeigt, dass chinesische autos zu high-end-autos geworden sind. gleichzeitig treten jedoch immer mehr probleme auf, darunter das phänomen, dass nicht „drei generationen pro jahr“ veröffentlicht werden und benutzer für experimente genutzt werden. im zuge der globalisierung können joint-venture-marken das endergebnis der automobilproduktion behaupten!

das qualitätsmanagement von beijing hyundai basiert auf dem globalen fortschrittlichen qualitätssystem von hyundai motor und seine produkte stehen seit vielen jahren an erster stelle in der „vehicle reliability research“ von jdpower. während der neuwagenentwicklungsphase wird beijing hyundai 500 versuchsfahrzeuge für verifizierungstests in bezug auf sicherheit, haltbarkeit, zuverlässigkeit usw. produzieren, darunter 1 million kilometer unter tatsächlichen straßenbedingungen im ganzen land, um sicherheit und qualität zu gewährleisten. im april 2024 vollbrachte das alte modell ix35 bei einer reihe von auffahrunfällen auf dem yangzhou expressway ein lebenswunder. dies ist der beste beweis für die qualität von beijing hyundai.

bevor chinesische marken wirklich zu weltgiganten heranwachsen können, können chinesische marken also noch etwas vom globalisierungssystem, dem lieferkettensystem und der markterfahrung bei der herstellung von joint-venture-markenautos lernen! darüber hinaus ist bei joint-venture-marken die chinesische seite auch der hauptaktionär. daher hofft china auch, dass die joint-venture-marke eine für ihre eigene entwicklung geeignete richtung finden kann, um sie nicht nur zu retten, sondern auch mit der stärke des ganzen landes zu retten!

【zusammenfassen】

nur mit joint-venture-marken kann chinas automobilindustrie mit der welt verbunden werden. ohne joint-venture-marken wird chinas automobilindustrie den kontakt zur welt verlieren! sobald der kontakt verloren geht, wird die globalisierung chinesischer automobile schwieriger. daher sind der start und die entwicklung der chinesischen automobilindustrie auf joint ventures angewiesen. die globalisierung wird auch in zukunft joint ventures erfordern!

wenn die verkäufe von joint-venture-marken zurückgehen, sollten wir joint ventures daher nicht schlecht reden, sondern sie aus einer objektiven perspektive betrachten. sobald die drei größten automobilhersteller der welt wie toyota, volkswagen und hyundai motor eine richtung gefunden haben, die zu ihnen passt. sie werden wieder auferstehen. nur mit der win-win-entwicklung von unabhängigkeit und joint ventures kann chinas automobilmarkt wirklich florieren.