новости

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

если в китае не будет совместных предприятий, будут ли китайские независимые бренды становиться все лучше и лучше? не совсем!

давайте поговорим о трёх примерах перед нами:

во-первых, после того, как китай представил «сома» tesla, китайские новые энергетические автомобили вступили в полосу быстрого развития!

во-вторых, первым клиентом catl стала компания bmw. строгие требования bmw к продукции позволили catl постепенно совершенствовать свои системы производства и тестирования.

в-третьих, stratis инвестировала в zero run, volkswagen инвестировала в xpeng, а audi инвестировала в zhiji, открывая новую эру «обратных совместных предприятий».

три приведенных выше примера представляют продукты, цепочки поставок и глобализацию соответственно, которые по-прежнему требуют международного сотрудничества. таким образом, отношения между китайскими и иностранными брендами не являются несовместимыми, а являются взаимовыгодным сотрудничеством, которое ищет точки соприкосновения, сохраняя при этом различия.

но в настоящее время верно также и то, что общий объем продаж брендов совместных предприятий, которые в основном ориентированы на автомобили, работающие на топливе, снижается. среди них многие из трех крупнейших автомобильных компаний мира, такие как toyota, volkswagen и hyundai, обычно демонстрируют двузначный отрицательный рост. и чем больше мы находимся в такой ситуации, тем больше мы должны сохранять спокойное отношение и ясное мышление, и смотреть на это явление объективно!

[автомобили сп тоже производятся в китае. покупка автомобиля сп – это так же патриотично! 】

покупка автомобиля сп – это тоже признак патриотизма! возьмем, к примеру, компанию beijing hyundai. это первое совместное китайско-иностранное автомобильное предприятие после вступления китая в вто. это ведущий проект и демонстрационный проект по оживлению обрабатывающей промышленности пекина и развитию экономики столицы. доля акций китая достигает 50%!

можно сказать, что развитие автомобильной промышленности в последние 20 лет происходило благодаря совместным предприятиям! привлечение иностранного капитала для оживления внутреннего рынка — это миссия, данная историей совместным автомобильным компаниям, а также мост между китаем и миром. только когда вы пробудитесь, вы сможете выйти! упомянутый ранее «обратный сп» — лучшее воплощение роли моста на сегодняшний день!

сегодня совместные автомобильные компании не только по-прежнему занимают половину территории страны, но и постоянно приносят налоговые поступления в страну, создают рабочие места в добывающей и перерабатывающей отрасли, а также развивают таланты для общества. -очевидно! с момента своего создания компания beijing hyundai инвестировала в китай более 100 миллиардов юаней, совокупный объем производства составил 1,2 триллиона юаней, а совокупная занятость составила более 200 000 человек. благодаря стратегической трансформации компания beijing hyundai продолжит вносить свой вклад в экономическое развитие. столицы и продолжать осуществлять управление песком, зеленым экологическим парком и другими проектами, способствующими социальному благосостоянию.

поэтому, будь то китайский бренд или бренд совместного предприятия, если он производится в китае, это признак патриотизма!

[совместное предприятие не умерло, но оно находится в периоде адаптации! 】

с глобальной точки зрения бренд совместного предприятия еще далек от смерти! возьмем, к примеру, компанию beijing hyundai. опираясь на тройку крупнейших мировых компаний hyundai motor group и baic group, которая уже 12 лет подряд входит в число 500 крупнейших компаний мира, она обладает достаточными запасами высококачественных ресурсов.

hyundai motor group имеет глобальное присутствие и обширные возможности в области разведки, авиаперевозок и водородной энергетики! техническую мощь нельзя недооценивать! в условиях падения продаж автомобилей hyundai на китайском рынке. пекинская hyundai также вносит коррективы.

прежде всего, китайские и корейские акционеры с оптимизмом смотрят на будущее развитие китайского рынка и продолжают увеличивать инвестиции в beijing hyundai.

во-вторых, разрабатывать продукты, более подходящие для китайского рынка. вскоре будет запущена новая чисто электрическая модель, и будет построена матрица новых энергетических моделей для адаптации к китайскому рынку.

в-третьих, экспорт за границу также расширяется, и глобальная экспортная база hyundai motor будет построена в будущем. поэтому китай занимает первое место в мире по экспорту автомобилей, и пекинская hyundai тоже вносит свою лепту!

конечно, в процессе реформ и приспособлений вам придется сделать себе «большую операцию». поэтому в последнее время ходит много слухов об увольнениях в пекине hyundai, в которых говорится, что компания уволит 30% своих сотрудников. но оказалось, что это ложная новость! потому что, будь то увольнения или закрытие заводов, это нельзя понимать просто как «универсальное» сокращение затрат на рабочую силу. это должен быть прогрессивный, восходящий подход к устранению плохих работников и найму высококвалифицированных специалистов. качественные таланты. это реформа и спасение совместных предприятий автомобильных компаний, столкнувшихся с серьезными проблемами.

[почему совместные предприятия следует спасать общенациональными усилиями? 】

если вода чистая, рыбы не будет. если китайский рынок полон китайских брендов и нет совместных брендов, то это действительно «за закрытыми дверями»!

в нынешнюю эпоху новой энергетики мы ясно чувствуем, что автомобили китайских марок становятся все более дорогими и элитными. это хорошо, и это показывает, что китайские автомобили стали элитными. но в то же время проблем становится все больше, включая феномен невыпуска «трех поколений в год» и использования пользователей для экспериментов. в условиях глобализации совместные бренды могут поддерживать прибыльность производства автомобилей!

управление качеством в пекине hyundai основано на глобальной передовой системе качества hyundai motor, а ее продукция уже много лет занимает первое место в рейтинге jdpower «исследование надежности транспортных средств». на этапе разработки новых автомобилей компания beijing hyundai произведет 500 пробных автомобилей для проверочных испытаний с точки зрения безопасности, долговечности, надежности и т. д., включая 1 миллион километров реальных дорожных условий по всей стране, чтобы обеспечить безопасность и качество. в апреле 2024 года старая модель ix35 сотворила чудо жизни в серии наездов на скоростной автомагистрали янчжоу. это лучшее доказательство качества пекинского hyundai.

таким образом, прежде чем китайские бренды смогут по-настоящему превратиться в мировых гигантов, китайским брендам еще есть чему поучиться в системе глобализации, системе цепочек поставок и рыночном опыте совместного производства брендовых автомобилей! кроме того, в совместных брендах китайская сторона также является основным акционером. поэтому китай также надеется, что бренд совместного предприятия сможет найти направление, подходящее для его собственного развития, не только для его спасения, но и для спасения его силой всей страны!

【подвести итоги】

только с помощью совместных брендов автомобильная промышленность китая может быть связана с миром. без совместных брендов автомобильная промышленность китая потеряет связь с миром! когда китай выйдет из-под контроля, глобализация китайских автомобилей станет более трудной. таким образом, начало и развитие автомобильной промышленности китая зависит от совместных предприятий. в будущем глобализация по-прежнему потребует совместных предприятий!

поэтому, когда продажи совместных брендов падают, мы не должны ругать совместные предприятия, а смотреть на них с объективной точки зрения. как только три ведущие автомобильные компании мира, такие как toyota, volkswagen и hyundai motor, найдут подходящее им направление, они воскреснут снова. только при беспроигрышном развитии независимости и совместных предприятий автомобильный рынок китая может по-настоящему процветать.