νέα

한어Русский языкEnglishFrançaisIndonesianSanskrit日本語DeutschPortuguêsΕλληνικάespañolItalianoSuomalainenLatina

εάν δεν υπάρχουν μάρκες κοινοπραξίας στην κίνα, θα γίνονται όλο και καλύτερες οι ανεξάρτητες κινεζικές μάρκες; όχι πραγματικά!

ας μιλήσουμε για τα 3 παραδείγματα που έχουμε μπροστά μας:

πρώτον, αφού η κίνα παρουσίασε το «γατόψαρο» tesla, τα νέα ενεργειακά οχήματα της κίνας μπήκαν στη γρήγορη λωρίδα ανάπτυξης!

δεύτερον, ο πρώτος πελάτης της catl ήταν η bmw οι αυστηρές απαιτήσεις προϊόντων της επέτρεψαν στη catl να βελτιώσει σταδιακά την παραγωγή και τα συστήματα δοκιμών της.

τρίτον, ο στρατής επένδυσε στο zero run, η volkswagen στην xpeng και η audi στο zhiji, ανοίγοντας μια νέα εποχή «αντίστροφων κοινοπραξιών».

τα παραπάνω τρία παραδείγματα αντιπροσωπεύουν προϊόντα, αλυσίδες εφοδιασμού και παγκοσμιοποίηση αντίστοιχα, τα οποία εξακολουθούν να απαιτούν διεθνή συνεργασία. επομένως, η σχέση μεταξύ κινεζικών εμπορικών σημάτων και ξένων εμπορικών σημάτων δεν είναι ασύμβατη, αλλά μια συνεργασία win-win που αναζητά κοινά εδάφη διατηρώντας παράλληλα διαφορές.

αλλά επί του παρόντος, είναι επίσης αλήθεια ότι οι συνολικές πωλήσεις των εμπορικών σημάτων κοινοπραξίας που επικεντρώνονται κυρίως στα οχήματα καυσίμων μειώνονται. μεταξύ αυτών, πολλές από τις τρεις κορυφαίες εταιρείες αυτοκινήτων στον κόσμο, όπως η toyota, η volkswagen και η hyundai, παρουσιάζουν γενικά διψήφια αρνητική ανάπτυξη. και όσο περισσότερο βρισκόμαστε σε μια τέτοια κατάσταση, τόσο περισσότερο πρέπει να διατηρήσουμε μια ήρεμη στάση και καθαρή σκέψη, και να δούμε αυτό το φαινόμενο αντικειμενικά!

[τα αυτοκίνητα κοινής επιχείρησης κατασκευάζονται επίσης στην κίνα η αγορά ενός αυτοκινήτου κοινής επιχείρησης είναι εξίσου πατριωτική! 】

η αγορά ενός αυτοκινήτου κοινής επιχείρησης είναι επίσης ένδειξη πατριωτισμού! πάρτε ως παράδειγμα το beijing hyundai είναι το πρώτο κινεζικό-ξένο έργο κοινής επιχείρησης μετά την ένταξη της κίνας στον ποε. ο δείκτης μετοχών της κίνας φτάνει στο 50%!

μπορούμε να πούμε ότι η ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας τα τελευταία 20 χρόνια οδηγήθηκε από κοινοπραξίες! η εισαγωγή ξένου κεφαλαίου για την αναζωογόνηση της εγχώριας αγοράς είναι μια αποστολή που έχει δώσει η ιστορία σε εταιρείες αυτοκινήτων κοινοπραξίας και είναι επίσης μια γέφυρα μεταξύ της κίνας και του κόσμου. μόνο όταν ξεσηκωθείς μπορείς να βγεις έξω! η «αντίστροφη κοινοπραξία» που αναφέρθηκε προηγουμένως είναι η καλύτερη ενσάρκωση του ρόλου της γέφυρας σήμερα!

τώρα, όχι μόνο οι εταιρείες αυτοκινήτων με κοινοπραξία εξακολουθούν να αντιπροσωπεύουν το ήμισυ της χώρας, αλλά συνεισφέρουν επίσης συνεχώς φορολογικά έσοδα στη χώρα, δημιουργώντας θέσεις εργασίας στα ανάντη και κατάντη του κλάδου και καλλιεργώντας ταλέντα για την κοινωνία -καταφανής! από την ίδρυσή της, η beijing hyundai έχει επενδύσει περισσότερα από 100 δισεκατομμύρια γιουάν στην κίνα, με συνολική αξία παραγωγής 1,2 τρισεκατομμυρίων γιουάν και σωρευτική απασχόληση περισσότερων από 200.000 ατόμων με τον στρατηγικό μετασχηματισμό, η hyundai του πεκίνου θα συνεχίσει να συμβάλλει στην οικονομική ανάπτυξη της πρωτεύουσας και συνεχίζουν να πραγματοποιούν διακυβέρνηση, πράσινο οικολογικό πάρκο και άλλα έργα για να συμβάλουν στην κοινωνική ευημερία.

επομένως, είτε πρόκειται για κινεζική μάρκα είτε για κοινοπραξία, αρκεί να κατασκευάζεται στην κίνα, είναι ένδειξη πατριωτισμού!

[η κοινοπραξία δεν πέθανε, αλλά βρίσκεται σε περίοδο προσαρμογής! 】

από παγκόσμια σκοπιά, η μάρκα κοινοπραξίας απέχει πολύ από το να πεθάνει! πάρτε το beijing hyundai ως παράδειγμα με την υποστήριξη των τριών κορυφαίων εταιρειών hyundai motor group και baic group, που συγκαταλέγεται στις 500 κορυφαίες εταιρείες του κόσμου για 12 συναπτά έτη, διαθέτει επαρκή αποθέματα πόρων υψηλής ποιότητας.

το hyundai motor group έχει παγκόσμια διάταξη και έχει εκτεταμένη διάταξη στους τομείς της νοημοσύνης, των αεροπορικών ταξιδιών και της ενέργειας υδρογόνου! η τεχνική δύναμη δεν μπορεί να υποτιμηθεί! μπροστά στην πτώση των πωλήσεων των αυτοκινήτων hyundai στην κινεζική αγορά. η hyundai του πεκίνου έχει επίσης κάνει προσαρμογές.

πρώτα απ 'όλα, οι κινέζοι και κορεάτες μέτοχοι είναι αισιόδοξοι για τη μελλοντική ανάπτυξη της κινεζικής αγοράς και συνεχίζουν να αυξάνουν τις επενδύσεις στην beijing hyundai.

δεύτερον, αναπτύξτε προϊόντα πιο κατάλληλα για την κινεζική αγορά. ένα νέο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο θα λανσαριστεί σύντομα και θα κατασκευαστεί μια μήτρα νέων ενεργειακών μοντέλων για προσαρμογή στην κινεζική αγορά.

τρίτον, οι εξαγωγές στο εξωτερικό επεκτείνονται επίσης και η παγκόσμια βάση εξαγωγών της hyundai motor θα δημιουργηθεί στο μέλλον. ως εκ τούτου, η κίνα κατέχει την πρώτη θέση στον κόσμο στις εξαγωγές αυτοκινήτων και η hyundai του πεκίνου συμβάλλει επίσης!

φυσικά, στη διαδικασία μεταρρύθμισης και προσαρμογής, πρέπει να υποβληθείτε σε μια «μεγάλη χειρουργική επέμβαση» στον εαυτό σας. ως εκ τούτου, υπάρχουν πολλές φήμες πρόσφατα, οι ειδήσεις σχετικά με τις απολύσεις της hyundai στο πεκίνο ήταν σε αναζήτηση, λέγοντας ότι θα απολύσει το 30% των εργαζομένων της. αλλά αποδείχτηκε ότι ήταν ψευδείς ειδήσεις! διότι είτε πρόκειται για απολύσεις είτε για κλείσιμο εργοστασίων, δεν μπορεί να γίνει κατανοητό ως μια «μοναδική» μείωση του κόστους εργασίας. ποιοτικά ταλέντα. αυτή είναι μια μεταρρύθμιση και αυτοδιάσωση για τις εταιρείες αυτοκινήτων κοινοπραξίας που αντιμετωπίζουν σοβαρές προκλήσεις.

[γιατί να σωθούν οι κοινοπραξίες με πανεθνικές προσπάθειες; 】

αν τα νερά είναι καθαρά, δεν θα υπάρχουν ψάρια αν η κινεζική αγορά είναι γεμάτη από κινεζικές μάρκες και δεν υπάρχουν μάρκες κοινοπραξίας, τότε είναι πραγματικά «κεκλεισμένων των θυρών».

στην τρέχουσα νέα ενεργειακή εποχή, μπορούμε ξεκάθαρα να αισθανόμαστε ότι τα κινεζικά αυτοκίνητα γίνονται όλο και πιο ακριβά και κορυφαία. ταυτόχρονα όμως, υπάρχουν ολοένα και περισσότερα προβλήματα, συμπεριλαμβανομένου του φαινομένου να μην κυκλοφορούν «τρεις γενιές το χρόνο» και να χρησιμοποιούνται χρήστες για πειράματα. ως μέρος της παγκοσμιοποίησης, οι μάρκες κοινοπραξιών μπορούν να διατηρήσουν την τελευταία γραμμή της κατασκευής αυτοκινήτων!

η διαχείριση ποιότητας της beijing hyundai βασίζεται στο παγκόσμιο προηγμένο σύστημα ποιότητας της hyundai motor και τα προϊόντα της κατέχουν την πρώτη θέση στην «έρευνα αξιοπιστίας οχημάτων» της jdpower εδώ και πολλά χρόνια. κατά τη φάση ανάπτυξης του νέου αυτοκινήτου, η beijing hyundai θα παράγει 500 δοκιμαστικά οχήματα για δοκιμές επαλήθευσης όσον αφορά την ασφάλεια, την αντοχή, την αξιοπιστία κ.λπ., συμπεριλαμβανομένων 1 εκατομμυρίου χιλιομέτρων πραγματικών οδικών συνθηκών σε εθνικό επίπεδο, για να διασφαλίσει την ασφάλεια και την ποιότητα. τον απρίλιο του 2024, το παλιό μοντέλο ix35 δημιούργησε ένα θαύμα ζωής σε μια σειρά από πίσω συγκρούσεις στην οδό yangzhou expressway. αυτή είναι η καλύτερη απόδειξη της ποιότητας της hyundai του πεκίνου.

ως εκ τούτου, προτού οι κινεζικές μάρκες μπορέσουν πραγματικά να εξελιχθούν σε παγκόσμιους γίγαντες, το σύστημα παγκοσμιοποίησης, το σύστημα εφοδιαστικής αλυσίδας και η εμπειρία της αγοράς από την κοινοπραξία κατασκευής αυτοκινήτων έχουν ακόμα κάτι για να μάθουν οι κινεζικές μάρκες! επιπλέον, στα brands της κοινοπραξίας, η κινεζική πλευρά είναι επίσης ο βασικός μέτοχος. ως εκ τούτου, η κίνα ελπίζει επίσης ότι η μάρκα κοινοπραξίας μπορεί να βρει μια κατεύθυνση κατάλληλη για τη δική της ανάπτυξη, όχι μόνο για να τη σώσει, αλλά και για να τη σώσει με τη δύναμη ολόκληρης της χώρας!

【συνοψίζω】

μόνο με μάρκες κοινοπραξίας μπορεί η αυτοκινητοβιομηχανία της κίνας να συνδεθεί με τον κόσμο. χωρίς μάρκες κοινοπραξίας, η αυτοκινητοβιομηχανία της κίνας θα είναι εκτός επαφής με τον κόσμο! όταν δεν υπάρχει επαφή, η παγκοσμιοποίηση των κινεζικών αυτοκινήτων θα είναι πιο δύσκολη. ως εκ τούτου, η έναρξη και η ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας της κίνας βασίζεται σε κοινές επιχειρήσεις στο μέλλον, η παγκοσμιοποίηση θα εξακολουθεί να απαιτεί κοινές επιχειρήσεις.

ως εκ τούτου, όταν οι πωλήσεις των κοινών επιχειρήσεων μειώνονται, δεν πρέπει να κάνουμε κακές κοινοπραξίες, αλλά να τις δούμε με αντικειμενική στάση. θα σηκωθούν ξανά. μόνο με την κερδοφόρα ανάπτυξη της ανεξαρτησίας και των κοινοπραξιών μπορεί πραγματικά να ανθίσει η αγορά αυτοκινήτων της κίνας.