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am 20. september wurden 8 neue autos von 8 automobilherstellern auf den markt gebracht.

sehr kryptonisch7x, denza z9gt,dunkelblaul07, elf #5, bingo suv 5-sitzer-version, neues modelljietu-affenkönig、ruiqi 6 pro und neuer grand cherokee, mit preisspannen von über 70.000 bis über 500.000, von autos über suvs bis hin zu pickups, von inländischen autos bis zu importierten autos, sie alle sind verfügbar.

dies ist ein weiterer tag nach dem 10. september, an dem gemeinsam neue autos auf den markt gebracht werden.

tatsächlich gibt es in diesen beiden tagen nicht nur so viele neue autos, man kann auch sagen, dass im september ein schwarm neuer autos auf den markt kommt. unvollständigen statistiken zufolge gibt es mindestens mehr als 40 neue, brandneue, überarbeitete oder neue produkte auf dem markt. dies ist fast der monat mit den meisten neuwagen auf dem markt, außer während der automesse scheint äußerst lebhaft zu sein.

es ist nicht schwer zu verstehen, dass die großen automobilhersteller nach den goldenen neun und silbernen zehn jahren und dem eintritt in die zeit der zeugnisauslieferung am jahresende voller energie sind und sich darauf freuen, den markt und den konsum mit neuen produkten anzukurbeln produkte.

dieser wohlstand spiegelt jedoch nicht den aktuellen automobilmarkt wider, sondern steht im starken kontrast zu der situation, in der der wettbewerb zunimmt, es zu viele autos und zu wenige mönche gibt und der druck auf die vor- und nachgelagerte industrie steigt die ketten sind bis zum äußersten gespannt. es sieht lebhaft aus, ist aber im grunde sehr schlecht.

einzelhandelsdaten der passenger car association zeigen, dass der schmale pkw-markt fünf monate in folge rückläufig ist und die marktsituation nicht optimistisch ist. darüber hinaus ist dies das ergebnis der zahlreichen vom land und verschiedenen orten eingeführten konjunkturstimulierungsmaßnahmen . .

grundsätzlich ist sicher, dass von den mehr als 40 neuwagen bis auf wenige produkte mit ausreichendem markteinfluss der überwiegende teil zum begleiter degradiert wird und zu demjenigen wird, der in die flammen fliegt.

wenn der preiskampf seinen anreiz für die verbraucher zum kauf verloren hat, wenn automobilhersteller weiterhin geld für die werbung für neue produkte ausgeben, aber keine offensichtlichen ergebnisse erzielen, wenn der wettbewerb in eine situation geraten ist, in der „entweder du stirbst oder ich sterbe“, der dunkelste moment von der automobilmarkt lässt sich nicht vermeiden. sicher ist jedoch, dass sich der aktuelle chinesische automobilmarkt erst in der qualifikationsphase befindet und der wirkliche ausstieg noch nicht erfolgt ist.

werfen wir zunächst einen blick auf einige neue autos, die gestern auf den markt kamen. tatsächlich hat jedes neue auto einen gewissen repräsentativen wert und eine gewisse bedeutung.

beispielsweise ist der jikrypton 7x das erste modell von jikrypton, das offiziell in den mainstream-haushaltsmarkt für rein elektrische suvs einsteigt. nach der einführung von 5 neuen autos hat ji krypton auch die besten chancen, in den mainstream-haushaltsverbrauchermarkt einzusteigen, und die modelle, die leicht auf den markt kommen, scheinen 58.000 fahrzeuge in 20 tagen vorzuverkaufen eine gewisse bestätigung.

mit einem preis zwischen 229.900 und 269.900 yuan scheint jikrypton 7x zumindest im vergleich zu seiner benchmark einen wettbewerbsvorteil zu haben.tesla model yim vergleich zu. doch der wettbewerb auf dem 200.000 yuan teuren reinen elektro-suv-haushaltsmarkt ist hart geworden.tesla40.000–50.000 fahrzeuge pro monat stehlen den größten kuchen, während nachzügler wie zletao l60, zhijie r7,avitaprodukte wie der 07 haben die konkurrenz im auge, und viele spieler stehen schlange, um sich einen anteil am 200.000 bis 300.000 yuan teuren suv-markt zu sichern. dieser kampf wird nicht einfach sein.

als erschwinglich gilt beispielsweise der denza z9gt, der zwischen 300.000 und 400.000 yuan kostet.byddie aufgabe, weiter zu wachsen und die bedeutung der festigung des eckpfeilers des markenimages von byd, insbesondere seit denza es vor ein paar tagen gekauft hatbenzder 10-prozentige anteil in seinen händen bedeutet, dass denza bei der erfüllung seiner luxuriösen und fortschrittlichen aufgaben unabhängiger sein wird.

für den aktuellen denza ist der anteil von d9 mit werkzeugattributen zu hoch. in verbindung mit der einführung weiterer hybrid-mpvs steht denzas vorsprung auf dem mpv-markt vor beispiellosen herausforderungen. die laue leistung des n7 hat einen enormen druck auf die z9-serie ausgeübt, die lautstärke zu erhöhen. daher sind denzas bemühungen, beim z9gt nach größeren marktchancen zu suchen, und die beibehaltung von 20.000 vorverkaufsbestellungen und das wachstum nachfolgender bestellungen und verkäufe, allesamt tests von tengshi wahre fähigkeit.

beispielsweise hat der deep blue l07 zwar den neuen namen „7er-serie“ erhalten und ist im vergleich zum sl03 natürlich auch preislich gestiegen, doch all dies ist eine anstrengung, die auf der verbesserung der konfiguration und produktstärke basiert. die preisspanne von 150.000 bis 170.000 yuan soll einerseits verhindern, dass der sl03 die marke deep blue in die marktpalette von changan qiyuan zieht und platz für das nächste layout von qiyuan lässt, und gleichzeitig ist der preis im grunde genommen der es hat die einstiegsposition bei joint-venture-autos der mittel- und oberklasse erreicht. von der namensgebung bis zur preisanpassung kann es als strategische weiterentwicklung von deep blue angesehen werden.

auf dem markt der mittel- bis oberklasse-limousinen werden die derzeit starken konkurrenten jedoch immer noch von den traditionellen kraftstoffbetriebenen „maipa brothers“ und den drei führenden japanischen marken dominiert. außerdem sind byd qin l und seal 06 übersprungen den markt erobert und mit ihrer starken hybridattraktivität viele marktkapazitäten, darunter auch neue kräfte des gleichen produkttyps wie leapbo, erobert und deep blue bereits einen schritt voraus gewesen gibt es noch viel marktraum für den neustart von deep blue l07?

ein weiteres beispiel ist der phantom nr. 5. dies ist ein weiterer schritt der nischenmarke smart, sich vom ursprünglichen kleinwagen zum platz und der größe eines mittelklassewagens zu entwickeln und in den äußerst wettbewerbsintensiven reinen elektromarkt vorzudringen von 200.000 bis 300.000 yuan. im gegensatz zu anderen rein elektrischen suvs wie dem tesla model y geht der smart weiterhin einen personalisierten weg, und sein design bricht auch mit dem stil von phantom #1 und phantom #3, was ein gemischter segen ist.

vielleicht war es für smart eine sehr richtige entscheidung, sich nicht dem marktkrieg von 200.000 bis 300.000 reinen elektro-suvs für den haushalt anzuschließen. schließlich kann smart den krieg auf diesem markt nicht akzeptieren und aushalten. die nächste herausforderung besteht jedoch immer noch darin, die markenbekanntheit wiederherzustellen und die verbraucher zu erreichen, insbesondere der übergang von smartness zu persönlichkeit und von städten der ersten und zweiten ebene in den breiteren raum des sinkenden marktes, sodass smart und elf #5 die herausforderung bleiben kann größer sein als bei den beiden vorherigen autos.

für den suv wuling bingo könnte die situation noch schlimmer sein. einerseits wird wulings position auf dem einstiegsmarkt von byd und geely in frage gestellt. von wuling hongguang miniev bis wuling bingo wurde jeder markt, auf den sich wuling konzentrieren möchte, von seinen gegnern angegriffen. angesichts der schwäche von xingguang und anderen produktserien gibt es keine anderen produkte, auf die sich wuling wirklich verlässt.

daher ist dies ein weiterer schritt von wuling, um sein produkt-ip vom bingo zum bingo-suv zu stärken. durch die vergrößerung der karosserie, das hinzufügen von sitzen sowie die optimierung der batterielebensdaueroptionen und -konfigurationen passt es sich kontinuierlich an die marktnachfrage und die angriffe der gegner an. bei einem preis von 75.800 bis 95.800 rmb kostet eine straßenbahn mit einer reichweite von 510 kilometern nur 100.000 rmb, was wulings hilflosen versuch ist, seine kosteneffizienz noch einmal zu stärken.

darüber hinaus haben der neue jietu monkey king, der ruiqi 6 pro, der neue grand cherokee und andere produkte, egal ob es sich um pickup-trucks oder importierte autos handelt, durchschnittliche wettbewerbsvorteile auf dem markt. einerseits sind sie nicht sehr mainstream-markt und andererseits ist es in bezug auf kommunikation, werbung und verbraucherbewusstsein schwierig, einen direkten zusammenhang mit aktuellen themen herzustellen. es kann allenfalls als ergänzung zu automobilunternehmen und marktsegmenten angesehen werden.

natürlich sind diese 8 neuen autos nur ein tropfen auf den heißen stein der im september eingeführten neuen autos. laut unvollständigen statistiken der automobile corporation sind es nicht nur mehr als 40 neue autos, die im september auf den markt kommen um sich an so viele neue produkte zu erinnern, sind sie auch damit beschäftigt, zwischen den großen pressekonferenzen herumzurennen und fühlen sich erschöpft bis hin zur taubheit.

die grausame realität ist, dass die zeiten, in denen neuwagen einfach zu verkaufen waren, solange sie auf den markt kamen, nicht mehr existieren und der traum der autohersteller, den verkauf durch die einführung neuer autos anzukurbeln, zerplatzt ist.

früher war der verkauf von autos auf dem riesigen chinesischen markt sehr einfach. die meisten mainstream-hersteller müssen sich bei der einführung eines brandneuen modells im grunde keine sorgen machen, es zu verkaufen. selbst einige beliebte modelle erfordern eine preiserhöhung, bevor sie gekauft werden können. auf dem inkrementellen markt dürfte das leben vom automobilhersteller bis zum nachgelagerten händler nicht allzu komfortabel sein.

doch in den letzten jahren, als der pkw-markt stagnierte und sich von einem inkrementellen markt zum wettbewerb auf dem bestehenden markt verlagerte, hat der trend des neuen energiezeitalters zu veränderungen beim kauf von verbraucherautos geführt in den markt eintreten, und die damit einhergehenden wirtschaftlichen veränderungen im umfeld führen zu grundlegenden veränderungen in der entwicklung des automobilkonsums.

wenn wir uns diese neuen produkte ansehen, können wir tatsächlich viele trends und allgemeine richtungen erkennen.

beispielsweise wird viel über die transformation neuer energiequellen gesprochen, aber wie sie an den formen und märkten dieser produkte sehen können, gibt es immer noch viele arten von reinen elektro-, plug-in-hybrid-, reichweiten- und kraftstoffprodukten stehen alle in voller blüte. das ist der riesige und vielfältige chinesische automobilmarkt. einschließlich der tatsache, dass, obwohl der monatliche marktanteil von neuen energiefahrzeugen die hälfte überschritten hat, die nachfrage nach kraftstofffahrzeugen immer noch besteht. viele autofreie verbraucher und familien in china oder verbraucher, denen durch neue energiefahrzeuge eine lektion erteilt wurde, werden weiterhin in kraftstoff investieren fahrzeuge ohne zu zögern annehmen.

daher sind die kontinuierlichen updates von kraftstofffahrzeugen wie passat, haval h6, den verschiedenen suvs von toyota, nissan teana, der neuen generation changan cs75 plus und cadillac xt5 eine wichtige grundlage für die aufrechterhaltung eines kontinuierlichen verbrauchs auf dem markt für kraftstofffahrzeuge. denn bei einer marktnachfrage und einer kapazität von mehr als 10 millionen fahrzeugen pro jahr kommt kein automobilkonzern an diesem hotspot vorbei.

und den monatlichen verkäufen nach zu urteilen, haben führende automobilhersteller wie volkswagen, toyota, geely, chery, changan und great wall nicht nur ihren marktanteil bei kraftstofffahrzeugen nicht verloren, sondern sind auch immer einflussreicher auf dem markt für kraftstofffahrzeuge geworden. und sogar einnahmen und gewinne aus dem kraftstofffahrzeugmarkt müssen verwendet werden, um den finanziellen druck und das defizit der neuen energie und der intelligenten transformation auszugleichen. dies wird für lange zeit die grundregel für das überleben und die entwicklung großer automobilunternehmen sein.

als wir gerade über kraftstofffahrzeuge sprachen, erfuhr die richtung der elektrifizierung tatsächlich neue veränderungen. in der vergangenheit drehte sich bei reinen elektrofahrzeugen alles um reine elektrofahrzeuge, da jedoch eine reihe reiner elektrofahrzeuge von verbrauchern auf dem markt getestet wurden , die aktuelle verbrauchernachfrage steigt, da wir uns in richtung diversifizierung bewegen, macht kraftstoff natürlich immer noch die hälfte der nachfrage aus, während reine elektro- und hybridfahrzeuge neue sparten bilden.

beispielsweise bewegen sich einstiegsprodukte in richtung elektrifizierung, wie wuling bingo, die ankunft von geely xingyuan, und vielversprechende aussichten, darunter byd seagull, dolphin, yuan up und andere produkte, die weiterhin den markt dominieren, sind die meisten ausreichender beweis.

bei den haushaltsautos der a-klasse florieren reine elektro- und hybridfahrzeuge in beide richtungen. der geely galaxy e5 wurde beispielsweise in etwas mehr als einem monat nach seiner markteinführung für über 20.000 rmb ausgeliefert. der xpeng m03 ist beispielsweise ein hit dies ist die realistischste darstellung des einstiegs reiner elektrofahrzeuge in den mainstream-haushaltsmarkt. hybride werden durch die a-klasse-produkte von byd repräsentiert, die im wesentlichen die liste dominieren. die spätere einführung neuer hybridprodukte von changan, chery und geely wird jedoch auch die popularität von hybridprodukten auf dem markt für haushalts-a-klasse-autos weiter stärken . beeinflussen.

mittelgroße und große autos neigen eher zur hybridisierung, einschließlich fahrzeugen mit erweiterter reichweite, die ursprünglich als rückständige technologie galten. mit ausnahme von tesla und weilai wird derzeit auch nicht in diese technologie investiert fahrzeuge mit erweiterter reichweite keine sorge, alle neuen power-marken haben sich der technologieerweiterung der erweiterten reichweite angeschlossen. erwähnenswert ist, dass die liste der mittleren und großen suvs im august vollständig von fahrzeugen mit erweiterter reichweite dominiert wurde, was den trend und die richtung verdeutlicht.

ein weiterer trend besteht natürlich darin, dass die intelligenz nicht rückgängig gemacht wird, einschließlich intelligenter cockpits und intelligentem fahren. in bezug auf die cockpits haben traditionelle kraftstofffahrzeuge, vertreten durch den passat pro und den changan cs75 plus der neuen generation, auch die neuesten technologien wie große bildschirme, intelligente stimme und fortschrittliche chips in die fahrzeuge eingeführt, einschließlich der bereitschaft von geely star, flyme auto zu dezentralisieren einsteigerproduktseitig erfüllen wir weiterhin die bedürfnisse der chinesischen verbraucher nach bildschirmen und anwendungen.

im hinblick auf intelligentes fahren haben die standardmäßigen intelligenten fahrfunktionen aller ji yue 07-, ji krypton 7x- und xpeng m03-serien die popularisierung und das bewusstsein der verbraucher für intelligentes fahren gefördert und den preis für intelligentes fahren der spitzenklasse auf 100.000 erhöht yuan-reichweite, wodurch die schwelle für intelligentes fahren weiter gesenkt wird.

das letzte, was gesagt werden muss, ist, dass die heutigen autoverkäufe und die markenkonzentration immer höher werden und die chancen für mittel- und heckautomarken immer geringer werden. aus der monatlichen verkaufsliste geht hervor, dass der umsatz und die dynamik der top-5-unternehmen immer höher werden. vorne fleisch essen, in der mitte suppe trinken und hinten riechen, wird das neue muster der zukunft sein automarkt.

obwohl es im september so viele neue produkte gibt, gibt es tatsächlich nur eine handvoll produkte, die wirklich einfluss auf den markt und die branche haben und sogar zum umsatz beitragen. darüber hinaus kommt es nicht mehr nur auf das produkt an, um im aktuellen wettbewerbsmarkt große erfolge zu erzielen stärke und umsatz sind eine so einfache sache. dazu gehören auch markeneinfluss, unternehmensstärke, produktionskapazitäten und systemvorteile, die alle unverzichtbar sind.

vielleicht ist das sammeln von immer mehr neuen autos der letzte wahnsinn vor der k.-o.-runde. allerdings befindet sich die aktuelle k.-o.-runde noch in der qualifikationsphase und die schlimmste situation steht noch bevor.