nachricht

am 21. september als reaktion auf die bedenken des marktessaic volkswagenzu den gerüchten über die schließung des werks in nanjing sagte saic volkswagen gegenüber china business news: „basierend auf der strategischen planung des unternehmens und der reaktion auf markttrends ist es normal und notwendig, dass das unternehmen anpassungen an seiner produktionsbasis vornimmt. diese anpassung ist nicht der fall.“ nur eine reaktion auf aktuelle trends ist auch eine proaktive planung und investition in die zukünftige entwicklung.“

kürzlich berichteten einige medien unter berufung auf mehrere mit der angelegenheit vertraute quellen, dass saic volkswagen plant, sein werk in nanjing, provinz jiangsu, nächstes jahr zu schließen. die fabrik ist hauptsächlich für die produktion von verantwortlichpassatundskodadie marke verfügt über eine vielzahl von modellen mit einer jährlichen produktionskapazität von 360.000 fahrzeugen. saic volkswagen plant, einige arbeiter aus seinem werk in nanjing in ein anderes seiner werke in yizheng, jiangsu, zu verlagern, das sich derzeit auf die produktion von limousinen konzentriertlavida。

saic volkswagen erklärte, dass alle produktionsarbeiten im werk in nanjing derzeit im normalbetrieb laufen. derzeit sei die produktionskapazität aller passat-serienmodelle ausreichend und produktion und verkauf seien alle normal. basierend auf der marktnachfrage und der produktplanung wird saic volkswagen in zukunft viele neue produkte auf den markt bringen, darunter neue kraftstoffprodukte und neue energieprodukte. aufgrund des neuen produktspektrums muss auch die produktionsbasis entsprechend geplant werden.

als frühester produktionsstandort von saic volkswagen außerhalb shanghais verfügt jiangsu über eine lange geschichte und fertigungserfahrung. derzeit verfügt saic-volkswagen über zwei fahrzeugwerke in nanjing und yizheng in jiangsu. unter anderem befindet sich das nanjing-werk von saic volkswagen im stadtteil jiangning von nanjing. mit der stadtentwicklung von nanjing ist das werk immer näher an das stadtzentrum gerückt und es ist raum für elektrifizierungs-upgrades und die unterstützung intelligenter elektrischer systeme entstanden zunehmend eingeschränkt. nanjing und yizheng liegen weniger als 80 kilometer voneinander entfernt. unter dem gesichtspunkt der ressourcenintegration und wirtschaftlichkeit muss saic volkswagen die zukunftsplanung dieser beiden fabriken überdenken.

der reporter erfuhr, dass saic volkswagen auf der grundlage der neuen unternehmensstrategie und des layouts der produktlinien eine gesamtstudie und beurteilung der produktionsstandorte im ganzen land durchführt, um ein besseres layout der produktionskapazitäten zu planen. auch die neue produktionsstandortplanung wird sich am industriepark orientieren und dabei die entsprechende unterstützende logistik, zusammenhängende planung, funktionszuordnung etc. umfassend berücksichtigen. beispielsweise nimmt anting als frühester produktionsstandort von saic volkswagen bereits entsprechende planungsanpassungen vor und konzentriert sich auf den ausbau zu einem „elektrifizierten produktionszentrum, f&e-innovationszentrum und intelligentem fertigungszentrum“.

in den letzten jahren ist mit der starken entwicklung neuer energiefahrzeuge auf dem heimischen markt auch der marktanteil unabhängiger marken weiter gestiegen. im ersten halbjahr 2024 ist der marktanteil der eigenen automobilmarken chinas stetig gestiegen, sie machen mehr als 60 % des inlandsmarktes aus und haben ein rekordhoch erreicht. dementsprechend sinkt der marktanteil von joint-venture-marken kontinuierlich.

vor diesem hintergrund verzeichnete saic-volkswagen als führende joint-venture-marke in den ersten acht monaten dieses jahres einen rückgang der kumulierten verkäufe um fast 5 % gegenüber dem vorjahr, und eine beschleunigung der anpassungen ist fast zu einem dringenden bedürfnis geworden.

vor nicht allzu langer zeit sagte fu qiang, stellvertretender generaldirektor für vertrieb und marketing von saic volkswagen, in einem interview mit den medien, er sei nicht optimistisch, dass sich einige joint ventures dazu entschließen, sich hinzulegen, denn wenn sie sich einmal hinlegen, werden sie nie mehr bestehen wieder auf. daher ist die wahl von saic-volkswagen sehr entschlossen. während der übergangszeit wird es seine eigene strategie und seinen eigenen spielstil haben. es wird vorübergehend einige interessen opfern, aber was gewonnen wird, ist das zukünftige schlachtfeld.

neben der einführung aktiver marketingstrategien beschleunigt saic volkswagen auch die kostensenkung und effizienzsteigerung. fu qiang sagte, dass saic volkswagen sich zwar intensiv auf einige strukturelle kostenoptimierungen vorbereite, die optimierungsstrategie jedoch weit unter den auf dem markt kolportierten 2 milliarden yuan liege und keine einbußen bei der produktqualität mit sich bringe. dieser teil der strukturkostenoptimierung konzentriert sich hauptsächlich auf die reduzierung der produktionskapazität. die jährliche produktionskapazität der marke volkswagen wird künftig zwischen 1,5 und 2 millionen fahrzeugen liegen die produktionskapazität von 500.000 bis 1 million fahrzeugen wird möglicherweise die belastung des laufenden betriebs sein, und saic volkswagen muss entsprechende anpassungen vornehmen.