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9月21日、市場の懸念に応え、上汽フォルクスワーゲン南京工場が閉鎖されるという噂について、上汽フォルクスワーゲンはチャイナ・ビジネス・ニュースに対し、「会社の戦略計画と市場動向への対応に基づいて、会社が生産拠点を調整するのは正常であり、必要である。この調整は特別なものではない」と語った。現在の傾向に対する単なる対応ではありません。前向きな対応は、将来の開発への積極的な計画と投資でもあります。」

最近、一部メディアが複数の関係筋の話として、上汽フォルクスワーゲンが江蘇省南京市にある工場を来年閉鎖する計画であると報じた。この工場は主に以下の生産を担当しています。パサートそしてシュコダこのブランドは、年間 36 万台の生産能力を備え、さまざまなモデルを取り揃えています。上汽フォルクスワーゲンは、南京工場の従業員の一部を、現在セダンの生産に注力している江蘇宜正市の別の工場に移転する計画だ。ラヴィダ。

上汽フォルクスワーゲンは、南京工場でのすべての生産作業は現在正常に稼働しており、現在、パサートシリーズ全モデルの生産能力は十分であり、生産と販売はすべて正常に行われていると説明した。市場の需要と製品計画に基づいて、上汽フォルクスワーゲンは将来、新燃料製品や新エネルギー製品を含む多くの新製品を発売する予定です。新しい製品のスペクトルに基づいて、生産拠点もそれに応じて計画する必要があります。

上汽フォルクスワーゲンの上海以外での最初の生産拠点として、江蘇省は長い歴史と製造経験を持っています。現在、上汽フォルクスワーゲンは南京と江蘇宜正に2つの車両工場を持っている。その中で、上海汽車フォルクスワーゲンの南京工場は南京市の江寧地区に位置しており、南京の都市開発に伴い工場は市内中心部にますます近づき、電化のアップグレードとスマート電気システムのサポートのためのスペースが確保されてきました。ますます制限されます。南京と宜正の距離は80キロメートル未満である。資源統合と経済の観点から、上汽フォルクスワーゲンはこれら2つの工場の将来計画を再考する必要がある。

記者は、上汽フォルクスワーゲンが新たな企業戦略と製品系統レイアウトに基づいて、より良い生産能力レイアウトを計画するために全国の生産拠点を総合的に調査・判断していることを知った。新たな生産拠点の計画も工業団地をベースとし、それに伴う物流、連続計画、機能配置等を総合的に考慮して計画する。例えば、安亭は上汽フォルクスワーゲンの最初期の生産拠点として、すでに相応の計画調整を行っており、「電化生産センター、研究開発イノベーションセンター、インテリジェント製造センター」の構築に注力している。

近年、国内市場では新エネルギー車の開発が活発に行われており、独立ブランドの市場シェアも上昇を続けています。 2024年上半期には、中国自社自動車ブランドの市場シェアは着実に増加し、国内市場の60％以上を占め、過去最高に達した。これに対応して、合弁ブランドの市場シェアは絶えず侵食されています。

このような背景から、上汽フォルクスワーゲンは、合弁のトップブランドとして、今年最初の8か月の累計販売台数が前年比で5％近く減少しており、調整の加速がほぼ緊急の必要性となっている。

つい最近、上汽フォルクスワーゲンの販売・マーケティング部門執行副部長の傅強氏はメディアとのインタビューで、一部の合弁会社が横たわることを選択することについて楽観的ではない、なぜなら一度横たわったら二度と立ち直れないからだ、と述べた。再び起きます。したがって、上海汽車フォルクスワーゲンの選択は、移行期間中は非常に断固としたものであり、一時的には利益を犠牲にすることになるが、勝ち取るのは将来の戦場である。

上汽フォルクスワーゲンは、積極的なマーケティング戦略の採用に加え、コスト削減と効率改善も加速している。傅強氏は、上汽フォルクスワーゲンは確かに構造コストの最適化に向けて集中的に準備を進めているが、その最適化戦略は市場で噂されている20億元よりはるかに少なく、製品の品質を犠牲にするものではないと述べた。構造コスト最適化のこの部分は、主に生産能力の削減に焦点を当てています。これまで、フォルクスワーゲン ブランドの年間生産能力は 250 万台でしたが、将来的にはさらに 150 万台から 200 万台の生産能力が必要となります。生産能力は50万台から100万台になる見通しだが、これは現在の操業の負担となる可能性があり、上汽フォルクスワーゲンは適切な調整を行う必要がある。