nouvelles

le 21 septembre, en réponse aux inquiétudes du marché concernantsaic volkswagenconcernant les rumeurs selon lesquelles l'usine de nanjing serait fermée, saic volkswagen a déclaré à china business news : « sur la base de la planification stratégique de l'entreprise et de sa réponse aux tendances du marché, il est normal et nécessaire que l'entreprise fasse des ajustements à sa base de production. n’est qu’une réponse aux tendances actuelles. une réponse positive est également un plan proactif et un investissement pour le développement futur.

récemment, certains médias ont rapporté que saic volkswagen prévoyait de fermer son usine de nanjing, dans la province du jiangsu, l'année prochaine, citant plusieurs sources proches du dossier. l'usine est principalement responsable de la production depassatetskodala marque propose une variété de modèles avec une capacité de production annuelle de 360 ​​000 véhicules. saic volkswagen prévoit de transférer certains travailleurs de son usine de nanjing vers une autre de ses usines à yizheng, jiangsu, qui se concentre actuellement sur la production de berlines.lavida。

saic volkswagen a expliqué que tous les travaux de production à l'usine de nanjing fonctionnent actuellement normalement, la capacité de production de tous les modèles de la série passat est suffisante et la production et les ventes sont toutes normales. sur la base de la demande du marché et de la planification des produits, saic volkswagen lancera de nombreux nouveaux produits à l'avenir, notamment de nouveaux produits carburants et de nouveaux produits énergétiques. sur la base de la nouvelle gamme de produits, la base de production doit également être planifiée en conséquence.

en tant que première base de production de saic volkswagen en dehors de shanghai, jiangsu possède une longue histoire et une longue expérience en matière de fabrication. actuellement, saic-volkswagen possède deux usines de véhicules à nanjing et yizheng dans le jiangsu. parmi elles, l'usine saic volkswagen de nanjing est située dans le quartier de jiangning à nanjing. avec le développement urbain de nanjing, l'usine est devenue de plus en plus proche du centre-ville, et l'espace pour les mises à niveau de l'électrification et la prise en charge des systèmes électriques intelligents est devenu. de plus en plus restreinte. nanjing et yizheng sont distantes de moins de 80 kilomètres du point de vue de l'intégration des ressources et de l'économie, saic volkswagen doit repenser la planification future de ces deux usines.

le journaliste a appris que, sur la base de la nouvelle stratégie d'entreprise et de la configuration de la gamme de produits, saic volkswagen mène une étude et un jugement global sur les bases de production à travers le pays afin de planifier une meilleure configuration de la capacité de production. la nouvelle planification de la base de production sera également basée sur le parc industriel, en tenant compte de manière globale de la logistique de support correspondante, de la planification contiguë, de l'allocation fonctionnelle, etc. par exemple, anting, en tant que première base de production de saic volkswagen, procède déjà aux ajustements de planification correspondants et se concentre sur sa construction en un « centre de production électrifié, un centre d'innovation r&d et un centre de fabrication intelligent ».

ces dernières années, avec le développement vigoureux des véhicules à énergies nouvelles sur le marché intérieur, la part de marché des marques indépendantes a également continué d'augmenter. au premier semestre 2024, la part de marché des marques automobiles chinoises n'a cessé d'augmenter, représentant plus de 60 % du marché intérieur, atteignant un niveau record. en conséquence, la part de marché des marques en coentreprise est en constante érosion.

dans ce contexte, saic-volkswagen, en tant que marque leader de la coentreprise, a connu une baisse de près de 5 % de ses ventes cumulées d'une année sur l'autre au cours des huit premiers mois de cette année, et l'accélération des ajustements est presque devenue une nécessité urgente.

il n'y a pas si longtemps, fu qiang, directeur général adjoint des ventes et du marketing de saic volkswagen, a déclaré dans une interview aux médias qu'il n'était pas optimiste quant au choix de certaines coentreprises de se coucher, car une fois couchées, elles ne se relèveront jamais. à nouveau. le choix de saic-volkswagen est donc très résolu. pendant la période de transition, elle aura sa propre stratégie et son propre style de jeu. elle sacrifiera temporairement certains intérêts, mais ce qui sera gagné, c'est le futur champ de bataille.

en plus d'adopter des stratégies de marketing actives, saic volkswagen accélère également la réduction des coûts et l'amélioration de l'efficacité. fu qiang a déclaré que saic volkswagen se préparait effectivement intensivement à une certaine optimisation des coûts structurels, mais que la stratégie d'optimisation était bien inférieure aux 2 milliards de yuans annoncés sur le marché et qu'elle n'impliquait pas de sacrifice de la qualité des produits. cette partie de l'optimisation des coûts structurels se concentre principalement sur la réduction de la capacité de production. auparavant, la marque volkswagen avait une capacité de production annuelle de 2,5 millions de véhicules. à l'avenir, la capacité de production annuelle requise sera comprise entre 1,5 million et 2 millions de véhicules supplémentaires. une capacité de production de 500 000 à 1 million de véhicules sera peut-être le fardeau des opérations actuelles, et saic volkswagen doit procéder aux ajustements appropriés.