uutiset

syyskuun 21. päivänä vastauksena markkinoiden huoleensaic volkswagenmitä tulee huhuihin nanjingin tehtaan sulkemisesta, saic volkswagen kertoi china business newsille: "yrityksen strategisen suunnittelun ja markkinatrendeihin vastaamisen perusteella on normaalia ja välttämätöntä, että yritys tekee muutoksia tuotantopohjaansa. tämä säätö ei ole vain vastaus nykytrendeihin positiivinen vastaus on myös ennakoiva suunnitelma ja investointi tulevaisuuden kehittämiseen.

äskettäin jotkut tiedotusvälineet kertoivat, että saic volkswagen aikoo sulkea tehtaansa nanjingissa jiangsun maakunnassa ensi vuonna, vedoten useisiin asiasta tunteviin lähteisiin. tehdas vastaa pääasiassa tuotannostapassatjaskodamerkillä on useita malleja, joiden vuotuinen tuotantokapasiteetti on 360 000 ajoneuvoa. saic volkswagen aikoo siirtää osan nanjingin tehtaansa työntekijöistä toiseen tehtaansa yizhengissä jiangsussa, joka keskittyy tällä hetkellä sedanin tuotantoon.lavida。

saic volkswagen selitti, että kaikki tuotantotyöt nanjingin tehtaalla ovat tällä hetkellä normaalissa käytössä. tällä hetkellä kaikkien passat-sarjan mallien tuotantokapasiteetti on riittävä ja tuotanto ja myynti ovat kaikki normaalisti. markkinoiden kysynnän ja tuotesuunnittelun perusteella saic volkswagen tuo markkinoille monia uusia tuotteita tulevaisuudessa, mukaan lukien uusia polttoainetuotteita ja uusia energiatuotteita. uuden tuotespektrin perusteella myös tuotantopohja on suunniteltava vastaavasti.

jiangsu on saic volkswagenin varhaisin tuotantopaikka shanghain ulkopuolella ja sillä on pitkä historia ja valmistuskokemus. tällä hetkellä saic-volkswagenilla on kaksi ajoneuvotehdasta nanjingissa ja yizhengissä jiangsussa. niistä saic volkswagenin nanjingin tehdas sijaitsee nanjingin jiangningin alueella nanjingin kaupunkikehityksen myötä tehdas on tullut lähemmäksi kaupungin keskustaa ja tilaa sähköistyspäivityksille ja älykkäiden sähköjärjestelmien tukemiselle. yhä rajoitetummin. nanjing ja yizheng ovat alle 80 kilometrin päässä toisistaan.

toimittaja sai tietää, että uuden yritysstrategian ja tuotelinja-asettelun perusteella saic volkswagen tekee yleistä tutkimusta ja arvioi tuotantopohjaa eri puolilla maata suunnitellakseen parempaa tuotantokapasiteettia. myös uusi tuotantokantasuunnittelu perustuu teollisuuspuistoon huomioiden kokonaisvaltaisesti vastaava tukilogistiikka, yhtenäinen suunnittelu, toiminnallinen allokaatio jne. esimerkiksi anting, saic volkswagenin aikaisin tuotantokanta, tekee jo vastaavia suunnittelumuutoksia ja keskittyy rakentamaan siitä "sähköistetty tuotantokeskus, t&k-innovaatiokeskus ja älykäs valmistuskeskus".

viime vuosina kotimarkkinoiden uusien energiaajoneuvojen voimakkaan kehityksen myötä myös itsenäisten merkkien markkinaosuus on jatkanut nousuaan. vuoden 2024 ensimmäisellä puoliskolla kiinan omien automerkkien markkinaosuus on kasvanut tasaisesti ja niiden osuus kotimarkkinoista on yli 60 % ja noussut ennätyskorkealle. vastaavasti yhteisyritysbrändien markkinaosuus rapautuu jatkuvasti.

tätä taustaa vasten saic-volkswagen, johtava yhteisyritysbrändi, on kokenut lähes 5 %:n vuosittaisen kumulatiivisen myynnin laskun tämän vuoden kahdeksan ensimmäisen kuukauden aikana, ja kiihtyvä säätö on melkein tullut sen kiireellisiksi tarpeiksi.

ei kauan sitten fu qiang, saic volkswagenin myynnin ja markkinoinnin varatoimitusjohtaja, sanoi haastattelussa tiedotusvälineille, ettei hän ole optimistinen joidenkin yhteisyritysten suhteen, jotka päättävät mennä makuulle, koska kun he nukkuvat makuulla, ne eivät koskaan kestä. taas ylös. siksi saic-volkswagenin valinta on erittäin päättäväinen siirtymäkauden aikana sillä on oma strategiansa ja pelityylinsä.

aktiivisten markkinointistrategioiden omaksumisen lisäksi saic volkswagen vauhdittaa myös kustannusten vähentämistä ja tehokkuuden parantamista. fu qiang sanoi, että saic volkswagen todellakin valmistautuu intensiivisesti joihinkin rakenteellisten kustannusten optimointiin, mutta optimointistrategia on paljon pienempi kuin markkinoilla huhuttu 2 miljardia yuania, eikä siihen liity tuotteen laadun uhraamista. tämä osa rakenteellista kustannusoptimointia keskittyy pääosin tuotantokapasiteetin vähentämiseen. aiemmin volkswagen-brändin vuotuinen tuotantokapasiteetti on 1,5 miljoonan ja 2 miljoonan ajoneuvon välillä tuotantokapasiteetti on 500 000-1 miljoonaa ajoneuvoa. se voi olla nykyisen toiminnan taakka, ja saic volkswagenin on tehtävä asianmukaiset säädöt.