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el 21 de septiembre, en respuesta a las preocupaciones del mercado sobrevolkswagenrespecto a los rumores de que se cerrará la fábrica de nanjing, saic volkswagen dijo a china business news: "basándose en la planificación estratégica de la empresa y en respuesta a las tendencias del mercado, es normal y necesario que la empresa realice ajustes en su base de producción. este ajuste no es sólo una respuesta a las tendencias actuales. una respuesta positiva es también un plan proactivo y una inversión para el desarrollo futuro”.

recientemente, algunos medios informaron que saic volkswagen planea cerrar su fábrica en nanjing, provincia de jiangsu, el próximo año, citando múltiples fuentes familiarizadas con el asunto. la fábrica es principalmente responsable de la producción depassatyskodala marca cuenta con una variedad de modelos con una capacidad de producción anual de 360.000 vehículos. saic volkswagen planea trasladar algunos trabajadores de su planta de nanjing a otra de sus plantas en yizheng, jiangsu, que actualmente se centra en la producción de sedaneslavida。

saic volkswagen explicó que todo el trabajo de producción en la fábrica de nanjing se encuentra actualmente en funcionamiento normal, la capacidad de producción de todos los modelos de la serie passat es suficiente y la producción y las ventas son normales. según la demanda del mercado y la planificación de productos, saic volkswagen lanzará muchos productos nuevos en el futuro, incluidos nuevos productos de combustible y nuevos productos energéticos. en función de la nueva gama de productos, también se debe planificar en consecuencia la base de producción.

como la primera base de producción de saic volkswagen fuera de shanghai, jiangsu tiene una larga historia y experiencia en fabricación. actualmente, saic-volkswagen tiene dos plantas de vehículos en nanjing y yizheng en jiangsu. entre ellos, la fábrica de saic volkswagen en nanjing está ubicada en el área de jiangning de nanjing. con el desarrollo urbano de nanjing, la fábrica se ha acercado cada vez más al centro de la ciudad y se ha convertido en el espacio para las actualizaciones de electrificación y el apoyo a los sistemas eléctricos inteligentes. cada vez más restringido. nanjing y yizheng están a menos de 80 kilómetros de distancia. desde la perspectiva de la integración de recursos y la economía, saic volkswagen necesita repensar la planificación futura de estas dos fábricas.

el periodista se enteró de que, basándose en la nueva estrategia corporativa y el diseño del linaje de productos, saic volkswagen está llevando a cabo un estudio y un juicio general sobre las bases de producción en todo el país para planificar un mejor diseño de la capacidad de producción. la planificación de la nueva base de producción también se basará en el parque industrial, considerando de manera integral la correspondiente logística de soporte, planificación contigua, asignación funcional, etc. por ejemplo, anting, como la primera base de producción de saic volkswagen, ya está realizando los ajustes de planificación correspondientes y centrándose en convertirlo en un "centro de producción electrificado, un centro de innovación de i+d y un centro de fabricación inteligente".

en los últimos años, con el vigoroso desarrollo de vehículos de nueva energía en el mercado interno, la participación de mercado de las marcas independientes también ha seguido aumentando. en el primer semestre de 2024, la participación de mercado de las marcas de automóviles propias de china aumentó constantemente y representó más del 60% del mercado interno, alcanzando un récord. en consecuencia, la cuota de mercado de las marcas de empresas conjuntas se está erosionando constantemente.

en este contexto, saic-volkswagen, como marca líder de empresa conjunta, ha experimentado una disminución interanual de casi el 5% en las ventas acumuladas en los primeros ocho meses de este año, y acelerar los ajustes casi se ha convertido en su necesidad urgente.

no hace mucho, fu qiang, subdirector general ejecutivo de ventas y marketing de saic volkswagen, dijo en una entrevista con los medios que no es optimista acerca de que algunas empresas conjuntas opten por acostarse, porque una vez que se acuestan, nunca se levantarán. arriba de nuevo. por tanto, la elección de saic-volkswagen es muy decidida durante el período de transición, tendrá su propia estrategia y estilo de juego y sacrificará temporalmente algunos intereses, pero lo que se ganará es el campo de batalla futuro.

además de adoptar estrategias de marketing activas, saic volkswagen también está acelerando la reducción de costes y la mejora de la eficiencia. fu qiang dijo que saic volkswagen se está preparando intensamente para alguna optimización de costos estructurales, pero la estrategia de optimización es mucho menor que los 2 mil millones de yuanes que se rumorea en el mercado y no implica sacrificar la calidad del producto. esta parte de la optimización de costos estructurales se centra principalmente en la reducción de la capacidad de producción. anteriormente, la marca volkswagen tenía una capacidad de producción anual de 2,5 millones de vehículos. en el futuro, la capacidad de producción anual requerida será de entre 1,5 millones y 2 millones de vehículos adicionales. la capacidad de producción de 500.000 a 1 millón de vehículos puede ser la carga de las operaciones actuales, y saic volkswagen necesita hacer los ajustes adecuados.