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il 21 settembre, in risposta alle preoccupazioni del mercatosaic volkswagenriguardo alle voci secondo cui la fabbrica di nanchino sarà chiusa, saic volkswagen ha dichiarato a china business news: "sulla base della pianificazione strategica dell'azienda e della risposta alle tendenze del mercato, è normale e necessario che l'azienda apporti adeguamenti alla sua base produttiva. questo aggiustamento non è solo una risposta alle tendenze attuali. una risposta positiva è anche un piano proattivo e un investimento per lo sviluppo futuro”.

recentemente, alcuni media hanno riferito che saic volkswagen sta progettando di chiudere la sua fabbrica a nanchino, nella provincia di jiangsu, il prossimo anno, citando molteplici fonti vicine alla questione. la fabbrica è principalmente responsabile della produzione dipassatoeskodail marchio dispone di una varietà di modelli con una capacità di produzione annua di 360.000 veicoli. saic volkswagen prevede di trasferire alcuni lavoratori dello stabilimento di nanchino in un altro dei suoi stabilimenti a yizheng, jiangsu, che attualmente si concentra sulla produzione di berlinelavida。

saic volkswagen ha spiegato che tutto il lavoro di produzione nello stabilimento di nanchino è attualmente in normale funzionamento. attualmente, la capacità produttiva di tutti i modelli della serie passat è sufficiente e la produzione e le vendite sono normali. sulla base della domanda del mercato e della pianificazione del prodotto, saic volkswagen lancerà molti nuovi prodotti in futuro, inclusi nuovi carburanti e nuovi prodotti energetici. sulla base della nuova gamma di prodotti, anche la base di produzione deve essere pianificata di conseguenza.

essendo la prima base di produzione di saic volkswagen fuori shanghai, jiangsu ha una lunga storia ed esperienza produttiva. attualmente, saic-volkswagen ha due stabilimenti di veicoli a nanchino e yizheng nel jiangsu. tra questi, la fabbrica di nanchino di saic volkswagen si trova nella zona jiangning di nanchino. con lo sviluppo urbano di nanchino, la fabbrica è diventata sempre più vicina al centro della città e lo spazio per gli aggiornamenti dell'elettrificazione e il supporto dei sistemi elettrici intelligenti è diventato. sempre più ristretto. nanchino e yizheng distano meno di 80 chilometri dal punto di vista dell’integrazione delle risorse e dell’economia, saic volkswagen deve ripensare la pianificazione futura di queste due fabbriche.

il giornalista ha appreso che, sulla base della nuova strategia aziendale e del layout della linea di prodotto, saic volkswagen sta conducendo uno studio generale e un giudizio sulle basi di produzione in tutto il paese per pianificare un migliore layout della capacità produttiva. anche la pianificazione della nuova base produttiva si baserà sul parco industriale, considerando in modo globale la corrispondente logistica di supporto, la pianificazione contigua, l'allocazione funzionale, ecc. ad esempio, anting, in quanto prima base di produzione di saic volkswagen, sta già apportando le corrispondenti modifiche alla pianificazione e concentrandosi sulla sua trasformazione in un “centro di produzione elettrificato, un centro di innovazione di ricerca e sviluppo e un centro di produzione intelligente”.

negli ultimi anni, con il vigoroso sviluppo dei veicoli a nuova energia nel mercato interno, anche la quota di mercato dei marchi indipendenti ha continuato a crescere. nella prima metà del 2024, la quota di mercato dei marchi automobilistici cinesi è aumentata costantemente, rappresentando oltre il 60% del mercato interno, raggiungendo un livello record. di conseguenza, la quota di mercato dei marchi delle joint venture viene costantemente erosa.

in questo contesto, saic-volkswagen, in quanto marchio leader della joint venture, ha registrato un calo di quasi il 5% su base annua delle vendite cumulative nei primi otto mesi di quest’anno, e accelerare gli aggiustamenti è quasi diventata una sua urgente necessità.

non molto tempo fa, fu qiang, vicedirettore generale esecutivo delle vendite e del marketing di saic volkswagen, ha dichiarato in un'intervista ai media di non essere ottimista riguardo ad alcune joint venture che scelgono di arrendersi, perché una volta che si sdraiano, non resisteranno mai. di nuovo su. la scelta della saic-volkswagen è quindi molto risoluta. durante il periodo di transizione avrà una propria strategia e uno stile di gioco. sacrificherà temporaneamente alcuni interessi, ma ciò che verrà vinto sarà il campo di battaglia futuro.

oltre ad adottare strategie di marketing attive, saic volkswagen sta anche accelerando la riduzione dei costi e il miglioramento dell’efficienza. fu qiang ha affermato che saic volkswagen si sta effettivamente preparando intensamente per una certa ottimizzazione dei costi strutturali, ma la strategia di ottimizzazione è molto inferiore ai 2 miliardi di yuan vociferati sul mercato e non comporta il sacrificio della qualità del prodotto. questa parte dell'ottimizzazione dei costi strutturali si concentra principalmente sulla riduzione della capacità produttiva. in precedenza, il marchio volkswagen aveva una capacità di produzione annua di 2,5 milioni di veicoli. in futuro, la capacità di produzione annua richiesta sarà compresa tra 1,5 milioni e 2 milioni di veicoli aggiuntivi una capacità produttiva compresa tra 500.000 e 1 milione di veicoli sarà. potrebbe essere l'onere delle operazioni attuali e saic volkswagen dovrà apportare le opportune modifiche.