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il 20 settembre sono state lanciate sul mercato 8 nuove vetture di 8 case automobilistiche.

molto kryptoniano7x, denza z9gt,blu scurol07, elf #5, versione bingo suv a 5 posti, nuovo modelloil re scimmia jietu、ruiqi 6 pro e nuovo grand cherokee, con fasce di prezzo da più di 70.000 a più di 500.000, dalle auto ai suv ai pick-up, dalle auto nazionali alle auto importate, sono tutte disponibili.

questo è un altro giorno dopo il 10 settembre in cui vengono lanciate insieme le nuove auto.

in realtà non è solo il fatto che ci siano tante novità in questi due giorni: si può dire che sono uno sciame le novità lanciate a settembre. secondo statistiche incomplete, ci sono almeno più di 40 prodotti nuovi, nuovi di zecca, rinnovati o nuovi lanciati sul mercato questo è quasi il mese con il maggior numero di auto nuove sul mercato, tranne durante il salone dell'auto sembra essere estremamente vivace.

non è difficile comprendere che, dopo aver attraversato i nove anni d’oro e i dieci d’argento ed essere entrati nel momento delle pagelle di fine anno, le grandi case automobilistiche sono piene di energia e non vedono l’ora di stimolare il mercato e i consumi con nuove prodotti.

tuttavia, questa prosperità non riflette fedelmente l’attuale mercato automobilistico, ma costituisce invece un forte contrasto con la situazione in cui la concorrenza sta peggiorando, ci sono troppe automobili e troppo pochi monaci e la pressione sull’industria a monte e a valle. le catene sono tese al limite. sembra vivace, ma nella sostanza è pessimo.

i dati al dettaglio della passenger car association mostrano che il ristretto mercato delle autovetture è in calo per cinque mesi consecutivi e la situazione del mercato non è ottimistica. inoltre, questo è il risultato delle numerose politiche di stimolo al consumo automobilistico introdotte dal paese e da varie località .

ciò che è sostanzialmente certo è che tra le oltre 40 nuove auto, ad eccezione di alcuni prodotti che hanno una sufficiente influenza sul mercato, la stragrande maggioranza si ridurrà a una compagna, diventando quella che volerà tra le fiamme.

quando la guerra dei prezzi ha perso l’incentivo all’acquisto da parte dei consumatori, quando le case automobilistiche continuano a spendere soldi per promuovere nuovi prodotti senza ottenere risultati evidenti, quando la concorrenza è entrata in una situazione del tipo “o muori tu o muoio io”, il momento più buio della vita il mercato automobilistico non può essere evitato. ma quello che è certo è che l’attuale mercato automobilistico cinese è solo nella fase di qualificazione e la vera eliminazione non è ancora arrivata.

diamo prima un'occhiata a diverse nuove auto lanciate ieri. in effetti, ogni nuova auto ha un certo valore e significato rappresentativo.

ad esempio, jikrypton 7x è il primo modello di jikrypton a entrare ufficialmente nel mercato dei suv elettrici domestici tradizionali. è anche dopo il lancio di 5 nuove auto che ji krypton ha le migliori possibilità di entrare nel mercato di consumo domestico più diffuso e nei modelli facili da raggiungere sul mercato. sembra essere un ordine di prevendita di 58.000 veicoli in 20 giorni una certa conferma.

con un prezzo che varia da 229.900 yuan a 269.900 yuan, jikrypton 7x sembra avere un vantaggio competitivo, almeno rispetto al suo benchmark.tesla modello yrispetto a. ma la concorrenza nel mercato dei suv elettrici domestici da 200.000 yuan è diventata agguerrita.tesla40.000-50.000 veicoli al mese rubano la torta più grande, mentre i ritardatari comeletao l60, zhijie r7,avitaprodotti come lo 07 tengono d'occhio la concorrenza e ci sono molti giocatori in fila per accaparrarsi una quota del mercato dei suv da 200.000 a 300.000 yuan. questa battaglia non sarà facile.

ad esempio, il prezzo del denza z9gt, compreso tra 300.000 e 400.000 yuan, dovrebbe essere considerato conveniente.bydil compito di continuare a crescere e l'importanza di consolidare il pilastro dell'immagine del marchio byd, soprattutto da quando denza lo ha acquistato pochi giorni fabenzla quota del 10% nelle sue mani significa che denza sarà più indipendente nel portare a termine i suoi compiti lussuosi e progressisti.

per l'attuale denza, la percentuale di d9 con attributi strumentali è troppo alta. insieme all'ingresso di più monovolume ibridi, il vantaggio di denza nel mercato dei monovolume ha dovuto affrontare sfide senza precedenti. le tiepide prestazioni dell'n7 hanno esercitato un'enorme pressione sulla serie z9 per aumentare il volume. pertanto, sulla z9gt, le numerose tecnologie nere di prima versione di denza e il miglioramento delle capacità di guida intelligente sono gli sforzi di denza per cercare maggiori opportunità di mercato, e il mantenimento di 20.000 ordini di prevendita e la crescita degli ordini e delle vendite successivi, tutti mettono alla prova tengshi. vera capacità.

ad esempio, il deep blue l07, anche se ha ricevuto il nuovo nome di "serie 7", e il prezzo è naturalmente aumentato rispetto all'sl03, tutto questo è uno sforzo basato sul miglioramento della configurazione e della robustezza del prodotto. la fascia di prezzo compresa tra 150.000 e 170.000 yuan serve, da un lato, a impedire che l'sl03 trascini il marchio deep blue nella fascia di mercato di changan qiyuan, lasciando spazio al prossimo layout di qiyuan, e allo stesso tempo, il prezzo è fondamentalmente il stesso. ha colpito la posizione entry-level delle auto in joint venture di fascia medio-alta. dalla denominazione all'adeguamento dei prezzi, può essere considerata un'evoluzione strategica di deep blue.

tuttavia, nel mercato delle berline di fascia medio-alta, gli attuali forti avversari sono ancora dominati dai tradizionali "fratelli maipa" alimentati a carburante e dai tre principali marchi giapponesi. ci sono anche byd qin l e seal 06 che hanno fatto un balzo il mercato e ha inghiottito il mercato con il loro potente appeal ibrido. molte capacità di mercato, comprese nuove forze dello stesso tipo di prodotto come leapbo, hanno già fatto un passo avanti rispetto a deep blue e si sono posizionate al centro del mercato quanto spazio di mercato è rimasto per far ripartire deep blue l07?

un altro esempio è la phantom #5. questa è un'altra mossa del marchio di nicchia smart per diventare più grande. è passato dalla piccola vettura originale allo spazio e alle dimensioni di un'auto di medie dimensioni, ed è entrato nel mercato estremamente competitivo dell'elettricità pura. mercato da 200.000 a 300.000 yuan. a differenza di altri suv elettrici puri come tesla model y, smart continua a prendere un percorso personalizzato e il suo design rompe anche lo stile di phantom #1 e phantom #3, il che è una benedizione mista.

forse per smart è stata una scelta molto corretta non unirsi alla guerra del mercato dei 200.000-300.000 suv elettrici domestici. dopotutto, la guerra in quel mercato non è qualcosa che smart possa accettare e sopportare. ma la prossima sfida è ancora quella di ristabilire la consapevolezza del marchio e raggiungere i consumatori, in particolare il passaggio dall’intelligenza alla personalità, e dalle città di primo e secondo livello allo spazio più ampio del mercato che affonda, lasciando smart ed elf #5 la sfida potrebbe essere maggiore rispetto alle due auto precedenti.

per il suv wuling bingo la situazione potrebbe essere ancora più grave. da un lato, la posizione di wuling nel mercato entry-level è messa in discussione da byd e geely da wuling hongguang miniev a wuling bingo, ogni mercato su cui wuling vuole concentrarsi è stato attaccato dai suoi avversari. con la debolezza di xingguang e di altre serie di prodotti, non ci sono altri prodotti su cui wuling faccia veramente affidamento.

pertanto, dal bingo al bingo suv, questa è un'altra mossa di wuling per rafforzare la propria proprietà intellettuale ampliando le dimensioni del corpo, aggiungendo sedili, ottimizzando le opzioni e le configurazioni di durata della batteria, adattandosi continuamente alla domanda del mercato e agli attacchi degli avversari. per quanto riguarda il prezzo da 75.800 rmb a 95.800 rmb, un tram con un'autonomia di 510 chilometri costa solo 100.000 rmb, che è l'impotente mossa di wuling per rafforzare ancora una volta la sua redditività.

inoltre, il nuovo jietu monkey king, ruiqi 6 pro, il nuovo grand cherokee e altri prodotti, siano essi camioncini o auto importate, presentano vantaggi competitivi medi sul mercato. da un lato, non sono un mercato molto mainstream e scelte dei consumatori.d'altro canto, in termini di comunicazione, pubblicità e consapevolezza dei consumatori, è difficile avere una correlazione diretta con temi caldi. tutt'al più può essere considerato solo come un supplemento alle case automobilistiche e ai segmenti di mercato.

naturalmente, queste 8 nuove auto sono solo una goccia nel mare delle nuove auto lanciate a settembre. secondo le statistiche incomplete dell'automobile corporation, ci sono più di 40 nuove auto lanciate o da lanciare a settembre ricordare un così gran numero di novità, ma sono anche impegnati a correre qua e là. i media e i professionisti del settore si sentono esausti e addirittura insensibili tra una conferenza stampa e l'altra.

la cruda realtà è che non esistono più i giorni in cui le nuove auto erano facili da vendere purché lanciate, e il sogno delle case automobilistiche che cercavano di stimolare le vendite lanciando nuove auto è andato in frantumi.

in passato, vendere automobili era molto semplice nell’enorme mercato cinese. la maggior parte dei produttori tradizionali, ogni volta che lanciano un modello nuovo di zecca, non hanno praticamente alcuna preoccupazione di venderlo. anche alcuni modelli popolari richiedono un aumento di prezzo prima di poter essere acquistati. nel mercato incrementale, la vita dai produttori di automobili ai concessionari a valle non dovrebbe essere troppo comoda.

tuttavia, negli ultimi anni, quando il mercato delle autovetture è rimasto stagnante e si è spostato da un mercato incrementale alla concorrenza nel mercato esistente, la tendenza della nuova era energetica ha portato cambiamenti negli acquisti di auto di consumo. inoltre, nuove forze hanno continuato a farlo entrare nel mercato e i cambiamenti economici sovrapposti all’ambiente stanno determinando cambiamenti fondamentali nelle tendenze del consumo automobilistico.

guardando questi nuovi prodotti, possiamo infatti trovare molte tendenze e indicazioni generali.

ad esempio si parla molto di trasformazione in nuove fonti energetiche, ma come si vede dalle forme e dai mercati di questi prodotti, ne esistono ancora di tante tipologie elettrici puri, ibridi plug-in, ad autonomia estesa e a carburante sono tutti in piena fioritura. questo è il risultato dell’enorme e diversificato mercato automobilistico cinese. incluso che, sebbene la quota di mercato mensile della nuova energia abbia superato la metà, la domanda di veicoli a carburante esiste ancora. molti consumatori e famiglie in cina senza auto, o consumatori che hanno imparato una lezione dai veicoli a nuova energia, continueranno a investire nel carburante veicoli senza esitazione.

pertanto, i continui aggiornamenti di veicoli a carburante come passat, haval h6, i vari suv toyota, nissan teana, la nuova generazione changan cs75 plus e cadillac xt5 rappresentano una base importante per mantenere un consumo continuo nel mercato dei veicoli a carburante. dopotutto, con una domanda di mercato e una capacità di oltre 10 milioni di veicoli all’anno, nessuna azienda automobilistica può ignorare questo punto caldo.

e a giudicare dalle vendite mensili, le principali case automobilistiche come volkswagen, toyota, geely, chery, changan e great wall non solo non hanno perso la loro quota di mercato nei veicoli a carburante, ma sono diventate sempre più influenti nel mercato dei veicoli a carburante. e anche i ricavi e i profitti derivanti dal mercato dei veicoli a carburante devono essere utilizzati per colmare la pressione finanziaria e il deficit di nuova energia e trasformazione intelligente. questa sarà la regola fondamentale per la sopravvivenza e lo sviluppo delle grandi case automobilistiche per molto tempo a venire.

quando abbiamo parlato di veicoli a carburante proprio ora, la direzione dell'elettrificazione sta effettivamente subendo nuovi cambiamenti. in passato, i veicoli elettrici puri riguardavano solo veicoli elettrici puri, tuttavia, poiché un certo numero di veicoli elettrici puri sono stati testati dai consumatori sul mercato , l’attuale domanda dei consumatori è in aumento mentre ci muoviamo verso la diversificazione, il carburante, inutile dirlo, rappresenta ancora la metà della domanda, mentre i veicoli puramente elettrici e ibridi stanno formando nuove divisioni.

ad esempio, i prodotti entry-level si stanno muovendo nella direzione dell’elettrificazione, come wuling bingo, l’arrivo di geely xingyuan e prospettive promettenti, tra cui byd seagull, dolphin, yuan up e altri prodotti che continuano a dominare il mercato, sono i più prova sufficiente.

per quanto riguarda le auto domestiche di classe a, i veicoli puramente elettrici e ibridi stanno fiorendo in entrambe le direzioni. ad esempio, il geely galaxy e5 è stato consegnato per oltre 20.000 rmb in poco più di un mese dal suo lancio. ad esempio, l'xpeng m03 è un successo questa è la rappresentazione più realistica dell'ingresso dei veicoli elettrici puri nel mercato domestico tradizionale. gli ibridi sono rappresentati dai prodotti di classe a di byd, che sostanzialmente dominano l'elenco. tuttavia, il successivo arrivo di nuovi prodotti ibridi da changan, chery e geely continuerà a rafforzare la popolarità dei prodotti ibridi nel mercato delle auto di classe a per uso domestico. influenza.

le auto di medie e grandi dimensioni sono più propense all'ibridizzazione, compresi i veicoli con autonomia estesa, che originariamente era considerata una tecnologia arretrata e che è stata riconosciuta anche da un numero sempre maggiore di case automobilistiche. al momento, ad eccezione di tesla e weilai, non vi sono investimenti veicoli a gamma estesa. non preoccuparti, tutti i nuovi marchi di potenza hanno aderito all’abbraccio tecnologico della gamma estesa. vale la pena ricordare che ad agosto l'elenco dei suv di medie e grandi dimensioni era completamente dominato dai veicoli a lunga autonomia, il che basta per illustrare la tendenza e la direzione.

naturalmente, un’altra tendenza è che l’intelligenza non verrà invertita, compresi gli abitacoli intelligenti e la guida intelligente. in termini di abitacoli, i tradizionali veicoli a carburante rappresentati da passat pro e la nuova generazione changan cs75 plus hanno anche introdotto nei veicoli le ultime tecnologie come schermi di grandi dimensioni, voce intelligente e chip avanzati, inclusa la volontà di geely star di decentralizzare flyme auto verso il mercato entry-level in termini di prodotti, continuiamo a soddisfare le esigenze dei consumatori cinesi per schermi e applicazioni.

in termini di guida intelligente, le funzionalità di guida intelligente standard di tutte le serie ji yue 07, ji krypton 7x e xpeng m03 hanno promosso la divulgazione e la consapevolezza dei consumatori della guida intelligente e wuling yunhai ha aumentato il prezzo della guida intelligente di fascia alta a 100.000; gamma di yuan, abbassando ulteriormente la soglia per la guida intelligente.

l'ultima cosa che bisogna dire è che oggi le vendite di automobili e la concentrazione dei marchi stanno diventando sempre più elevate, e le opportunità rimaste per i marchi di automobili centrali e posteriori stanno diventando sempre più ridotte. dall'elenco delle vendite mensili si può vedere che le vendite e lo slancio delle prime cinque aziende stanno diventando sempre più alti. mangiare carne davanti, bere zuppa al centro e annusare dietro diventerà il nuovo modello del futuro mercato automobilistico.

anche se ci sono così tanti nuovi prodotti a settembre, in realtà ci sono solo una manciata di prodotti che hanno veramente influenza sul mercato e sul settore e persino un contributo alle vendite. inoltre, per ottenere grandi successi nell’attuale mercato competitivo, non è più solo una questione di prodotto forza e vendite. il prezzo è una cosa semplicissima. include anche l'influenza del marchio, la forza aziendale, le capacità produttive e i vantaggi del sistema, le strategie di comunicazione e marketing, i canali e le capacità di vendita, che sono tutti indispensabili.

forse il raduno di sempre più auto nuove è l'ultima follia prima della fase a eliminazione diretta. tuttavia, l'attuale fase a eliminazione diretta è ancora nella fase di qualificazione e la situazione più crudele deve ancora arrivare.