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9月20日、自動車会社8社から8台の新車が発売された。

非常にクリプトン的な7x、デンザz9gt、ダークブルーl07、エルフ #5、ビンゴ suv 5 人乗りバージョン、新型ジエトゥ モンキー キング、ルイキ 6 プロや新型グランドチェロキーなど、価格帯は7万以上から50万以上まで、乗用車からsuv、ピックアップまで、国産車から輸入車まで取り揃えております。

これは、新車が一斉に発売される9月10日の翌日です。

実はこの2日間で新車が多いというだけではなく、9月は新車が続々と発売されたと言えます。不完全な統計によると、自動車ショー期間中を除いて、ほぼ月に最も多くの新車、新製品、マイナーチェンジされた製品が市場に発売されています。とても活気があるようです。

ゴールデンナイン、シルバー10を経て、年末の成績表の時期を迎えた大手自動車メーカーが、新たな新製品で市場と消費を活性化させようと精力的になっているのは理解に難くない。製品。

しかし、この繁栄は現在の自動車市場を正確に反映しているわけではなく、競争が激化し、車が多すぎて僧侶が少なすぎ、上流と下流の産業が圧迫されているという状況と強い対照をなしている。チェーンが限界まで伸びているので、見た目は賑やかですが、本質的には非常に悪いです。

乗用車協会の小売データによると、狭い乗用車市場は5か月連続で減少しており、市場状況は楽観的ではない。さらに、これは国やさまざまな地方が導入した多くの自動車消費刺激策の結果である。 。

基本的に確実なことは、40台以上の新車のうち、市場に十分な影響力を持つ少数の製品を除いて、大部分が相棒に成り下がり、炎上する車になるということだ。

価格競争で消費者が購入する動機を失ったとき、自動車会社が新製品の宣伝に資金を投じ続けているが明らかな成果が見られないとき、競争が「あなたが死ぬか、私が死ぬか」の状況に入ったとき、それが最も暗い瞬間です。自動車市場は避けて通れません。しかし確かなことは、現在の中国自動車市場は予選段階にすぎず、本当の淘汰はまだ来ていないということだ。

まず、昨日発売されたいくつかの新車を見てみましょう。実際、各新車には特定の代表的な価値と重要性があります。

たとえば、ジクリプトン 7x は、主流の家庭用純電気 suv 市場に正式に参入したジクリプトンの最初のモデルです。また、ji krypton が最も主流の家庭用消費者市場に参入する最大のチャンスがあるのは、5 台の新車の発売後であり、市場に投入されやすいモデルは 20 日間で 58,000 台の予約販売が行われるようです。ある確証。

価格が 229,900 元から 269,900 元の範囲にある jikrypton 7x は、少なくともベンチマークと比較して、競争上の優位性があるように見えます。テスラ モデル yに比べ。しかし、20万元の家庭用純電気suv市場の競争は激化している。テスラ月に 40,000 ～ 50,000 台の車両が最大のケーキを奪いますが、後発車両は次のとおりです。ルタオ l60、志傑r7、アビタ07などの製品が競争に注目しており、20万元から30万元のsuv市場のシェアを獲得しようと多くのプレーヤーが名を連ねているが、この戦いは簡単ではない。

例えば、デンザ z9gt は 30 万～40 万元の範囲で手頃な価格と言えるでしょう。bydより高く成長し続けるという課題と、特に数日前にデンザがbydを買収して以来、bydのブランドイメージの基礎を強化することの重要性ベンツ10％の株式を手にするということは、デンザがその贅沢で先進的な任務を遂行する上でより独立することを意味する。

現在のデンザにとって、ツール属性を備えた d9 の割合が高すぎるため、より多くのハイブリッド mpv が参入しており、mpv 市場におけるデンザの優位性は前例のない課題に直面しています。 n7 のパフォーマンスが鈍いため、z9 シリーズにはボリュームを増やすという大きなプレッシャーがかかっています。したがって、z9gt では、デンザの多くの初リリース ブラック テクノロジーとインテリジェント運転機能の向上は、より大きな市場機会を追求するためのデンザの努力であり、20,000 件の先行販売注文の維持とその後の注文と販売の成長はすべて tengshi のテストです。本当の能力。

例えば、ディープブルーl07は、「7シリーズ」という名前が新しくなり、価格もsl03に比べて当然高くなりましたが、すべて形状と商品力の向上をベースにした取り組みです。 15万元から17万元という価格帯は、一方ではsl03がディープブルーブランドを長安斉源の市場範囲に引きずり込むのを防ぎ、斉源の次のレイアウトの余地を残すためであり、同時に価格は基本的にはネーミングから価格調整まで、ディープ・ブルーの戦略的進化といえる。

しかし、中高級セダン市場では、現在の強敵は依然として伝統的な燃料エンジンの「マイパ兄弟」と日本トップ3ブランドによって独占されており、飛び越えたbyd qin lとseal 06もあります。 leapboのような同種の新勢力を含む多くの市場力が、すでにディープ・ブルーよりも一歩先を行き、市場の中心に立っている。 deep blue l07 が再スタートするには、まだ多くの市場スペースが残っていますか?

もう1つの例は、ファントム#5です。これは、ニッチブランドであるスマートによるさらなる大型化の動きであり、元の小型車から中型車のスペースとサイズに移行し、非常に競争の激しい純粋な電気市場に参入しました。 20万元から30万元の相場。テスラ モデル y などの他の純粋な電気 suv とは異なり、スマートはパーソナライズされた路線を歩み続けており、そのデザインはファントム #1 やファントム #3 のスタイルも打ち破っており、これは良いことと悪い点が混在しています。

おそらくスマートにとって、20万台から30万台の家庭用純電気suvの市場戦争に参加しなかったのは非常に正しい選択だったのでしょう、結局のところ、その市場での戦争はスマートが受け入れて耐えられるものではありません。しかし、次の課題は依然としてブランド認知度を再確立し、消費者にリーチすることであり、特にスマートさから個性へ、そして一級都市と二級都市から沈下市場のより広い領域へのクロスオーバーであり、スマートとエルフは第 5 位に残る。前の2台の車よりも大きいかもしれません。

suv「武陵ビンゴ」の場合、状況はさらに厳しい可能性がある。一方で、エントリーレベル市場における武陵の地位は、bydや吉利によって挑戦されており、武陵宏光minievから武陵ビンゴに至るまで、武陵が注力したいと考えているすべての市場に加え、星雲、星池、などの競合企業が攻撃している。 xingguang および他のシリーズ製品の弱点により、wuling が本当に依存する製品は他にありません。

したがって、bingoからbingo suvまで、これは、ボディサイズを拡大し、シートを追加し、バッテリー寿命のオプションと構成を最適化することにより、市場の需要と相手の攻撃に継続的に適応することで、製品ipを強化するためのwulingのもう一つの動きです。価格は7万5,800元から9万5,800元で、走行距離510キロの路面電車は10万元で済むが、これは武陵が再び費用対効果を強化するための無力な策である。

さらに、新型jietu monkey king、ruiqi 6 pro、新型grand cherokeeなどの製品は、ピックアップトラックであろうと輸入車であろうと、市場で平均的な競争優位性を持っている一方で、あまり主流の市場ではない。一方で、コミュニケーション、宣伝、消費者の意識という点では、ホットな話題と直接的な相関関係を持つことは難しく、せいぜい自動車会社や市場セグメントを補足するものとしか考えられません。

もちろん、これらの 8 台の新車は、9 月に発売される新車のほんの一部にすぎません。自動車公社の不完全な統計によると、9 月に発売される、または発売される予定の新車は 40 台以上あります。膨大な数の新製品を覚えておく必要がある一方で、主要な記者会見の合間に忙しく走り回っているメディアや業界の専門家は疲れきっていて、しびれを感じるほどです。

残酷な現実としては、新車さえ出せば簡単に売れる時代はもう存在せず、新車を投入して販売促進を図る自動車メーカーの夢は打ち砕かれた。

かつては、巨大な中国市場で車を売るのは非常に簡単でした。ほとんどの主流メーカーでは、新モデルを発売するときは、たとえ人気のあるモデルであっても、購入する前に価格を上げる必要があるため、基本的に販売について心配する必要はありません。インクリメンタル市場では、自動車メーカーから下流のディーラーまでの生活があまりにも快適であってはなりません。

しかし、乗用車市場が停滞し、増加型市場から既存市場での競争へと移行してきた近年、新エネルギー時代の潮流により、消費者の自動車購入にも変化が生じています。自動車の市場参入と経済環境の変化が重なり、自動車消費動向の根本的な変化を引き起こしています。

これらの新製品を見ると、実際に多くの傾向や一般的な方向性を見つけることができます。

たとえば、新しいエネルギー源の変革についてよく語られていますが、これらの製品の形態や市場からわかるように、純電気、プラグインハイブリッド、航続距離延長、燃料など、依然として多くの種類があります。これが巨大かつ多様化した中国の自動車市場の結果である。新エネルギーの月次市場シェアが半分を超えているにもかかわらず、中国の多くの車のない消費者や家族、あるいは新エネルギー車で教訓を得た消費者が依然として燃料に投資することも含まれる。躊躇せずに車を抱きしめます。

したがって、パサート、ハバル h6、トヨタのさまざまな suv、日産ティアナ、新世代の長安 cs75 plus、キャデラック xt5 などの燃料車の継続的なアップデートは、燃料車市場での継続的な消費を維持するための重要な基盤です。結局のところ、市場の需要と年間生産能力が 1,000 万台を超える自動車会社は、このホットスポットを無視することはできません。

そして、月次販売台数から判断すると、フォルクスワーゲン、トヨタ、吉利、奇瑞、長安、万里の長城などの大手自動車会社は、燃料車の市場シェアを失っていないだけでなく、燃料車市場での影響力がますます高まっています。そして、燃料車市場からの収入と利益さえも、新エネルギーとインテリジェントな変革による財政的圧力と赤字を埋めるために使われる必要がある。これが、今後長い間、大手自動車会社が存続し、発展していくための基本的なルールとなるだろう。

先ほど燃料自動車について話しましたが、これまでは純粋な電気自動車といえばまさに電気自動車でしたが、市場では多くの純粋な電気自動車がテストされてきました。現在、消費者の需要は多様化に向かって増加しており、言うまでもなく燃料が依然として需要の半分を占めていますが、純粋な電気自動車とハイブリッド車が新たな部門を形成しています。

たとえば、武陵ビンゴや吉利星源の登場など、エントリーレベルの製品は電動化の方向に進んでおり、byd seagull、dolphin、yuan up、その他市場を支配し続ける製品などの有望な製品が最も多くあります。十分な証拠。

家庭用 a クラス車に関しては、純粋な電気自動車とハイブリッド車が両方向で開花しています。たとえば、吉利ギャラクシー e5 は発売からわずか 1 か月で 20,000 人民元以上で納入され、xpeng m03 はヒット商品です。これは、純粋な電気自動車が家庭用市場に参入する様子を最も現実的に描いたものです。ハイブリッドはbydのaクラス製品が基本的にリストの大半を占めているが、その後の長安、奇瑞、吉利からの新しいハイブリッド製品の登場も家庭用aクラス車市場でのハイブリッド製品の人気をさらに強化するだろう。 。 影響。

中型および大型車は、もともと後進的な技術と考えられていた航続距離を延長する車両を含め、ハイブリッド化に向かう​​傾向が強まっており、現在ではテスラとウェイライを除いて、ハイブリッド化への投資は行われていません。心配しないでください。すべての新しいパワーブランドが航続距離の延長の技術的採用に参加しています。 8月には中型および大型suvのリストが航続距離の長い車によって完全に独占されたことは言及する価値があり、これは傾向と方向性を説明するのに十分です。

もちろん、もう 1 つの傾向は、スマート コックピットやスマート ドライビングなど、インテリジェンスは逆転しないということです。コックピットに関しては、パサート プロや新世代の長安 cs75 plus に代表される伝統的な燃料自動車も、大型スクリーン、インテリジェント音声、高度なチップなどの最新技術を車両に導入しています。エントリーレベル 製品に関しては、スクリーンやアプリケーションに対する中国の消費者のニーズに応え続けます。

スマート運転に関しては、ji yue 07、ji krypton 7x、xpeng m03 シリーズのすべての標準スマート運転機能により、スマート運転の普及と消費者の意識が促進され、ハイエンドのスマート運転の価格が 100,000 ドルに引き上げられました。元の範囲を実現し、スマート運転の敷居をさらに下げます。

最後に言わなければならないことは、今日の自動車販売とブランド集中はますます高まっており、中型および後部自動車ブランドに残された機会はますます少なくなっているということです。月次売上高リストを見れば、上位5社の売上と勢いがますます高まっていることがわかる。前で肉を食べ、真ん中でスープを飲み、後ろで匂いを嗅ぐというのが、今後の新たなパターンとなるだろう。自動車市場。

9 月には非常に多くの新製品がありますが、市場や業界に真の影響力を持ち、さらには売上に貢献できる製品は実際にはほんの一握りです。さらに、現在の競争市場で大ヒットを獲得するには、もはや製品だけが重要ではありません。強みと売上は非常に単純であり、これにはブランドの影響力、企業の強み、製造能力とシステムの優位性、コミュニケーションとマーケティング戦略、チャネルと販売能力も含まれます。

おそらく、ますます新しいマシンが集まるのは、ノックアウトラウンド前の最後の熱狂であるかもしれません。 しかし、現在のノックアウトラウンドはまだ予選段階であり、最も過酷な状況はまだ来ていません。