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9월 20일, 8개 자동차 회사의 8종의 신차가 시장에 출시되었습니다.

매우 크립톤적인7x, 덴자 z9gt,진한 파란색l07, 엘프#5, 빙고 suv 5인승 버전, 신형지에투 원숭이 왕、루이치 6 프로와 신형 그랜드 체로키, 7만 이상~50만 이상 가격대, 승용차부터 suv, 픽업트럭, 국산차부터 수입차까지 모두 가능합니다.

이는 9월 10일 이후 또다시 신차가 함께 출시되는 날이다.

사실 이틀 동안 신차가 많이 나온 것뿐만 아니라 9월에 출시된 신차 떼가 있다고 할 수 있다. 불완전한 통계에 따르면, 시장에 출시된 신차, 신차, 페이스리프트 또는 신제품이 최소 40개 이상입니다. 이는 자동차 전시회 기간을 제외하고는 거의 신차가 가장 많이 출시된 달입니다. 굉장히 활기가 넘치는 것 같아요.

골든 나인, 실버 10년을 거쳐 연말 성적표 전달 시점에 돌입한 주요 자동차 제조사들이 에너지 넘치며 새로운 제품으로 시장과 소비 활성화를 기대하고 있다는 것은 이해하기 어렵지 않다. 제품.

그러나 이러한 번영은 현재 자동차 시장의 진정한 반영이 아니며, 오히려 경쟁이 심화되고, 자동차가 너무 많고 승려가 너무 적으며, 상류 및 하류 산업에 대한 압박이 가해지는 상황과 강한 대조를 이룹니다. 체인이 한계까지 늘어납니다. 생기있어 보이지만 본질적으로 매우 나쁩니다.

승용차협회의 소매 데이터에 따르면 좁은 승용차 시장이 5개월 연속 하락세를 보이고 있으며, 시장 상황도 낙관적이지 않은 것으로 나타났습니다. 더욱이 이는 국가와 여러 지역에서 도입한 수많은 자동차 소비 부양 정책의 결과입니다. .

기본적으로 확실한 것은 40대가 넘는 신차 중 시장 영향력이 충분한 일부 제품을 제외하면 대다수가 동반자로 전락해 불길에 휩싸이게 될 것이라는 점이다.

가격 전쟁이 소비자의 구매 동기를 상실했을 때, 자동차 회사가 계속해서 신제품을 홍보하기 위해 돈을 지출했지만 뚜렷한 결과가 없을 때, 경쟁이 "당신이 죽든지 아니면 내가 죽든지"의 상황에 돌입했을 때, 가장 암울한 순간입니다. 자동차 시장은 피할 수 없다. 하지만 확실한 것은 현재 중국 자동차 시장은 예선 단계에 불과할 뿐, 실제 탈락은 아직 이르지 않았다는 점이다.

먼저 어제 출시된 여러 신차를 살펴보겠습니다. 실제로 각 신차에는 특정한 대표 가치와 의미가 있습니다.

예를 들어, jikrypton 7x는 주류 가정용 순수 전기 suv 시장에 공식적으로 진출한 jikrypton의 첫 번째 모델입니다. ji krypton이 가장 주류인 가정용 소비자 시장에 진입할 수 있는 가장 좋은 기회를 얻은 것도 5종의 신차 출시 이후이며, 시장에 출시되기 쉬운 모델은 20일 만에 58,000대의 사전 판매 주문을 받은 것으로 보입니다. 특정 확인.

229,900위안에서 269,900위안 사이의 가격으로 jikrypton 7x는 적어도 벤치마크와 비교했을 때 경쟁 우위를 갖고 있는 것으로 보입니다.테슬라 모델y에 비해. 하지만 20만위안 가정용 순수 전기 suv 시장의 경쟁은 치열해졌다.테슬라월 40,000~50,000대의 차량이 가장 큰 케이크를 훔치는 반면, 다음과 같은 후발 차량은레타오 l60, 지지에 r7,아비타07과 같은 제품들이 경쟁을 예고하고 있으며, 20만~30만 위안 규모의 suv 시장을 점유하기 위해 많은 업체들이 줄을 서고 있다. 이 싸움은 쉽지 않을 것이다.

예를 들어 덴자(denza) z9gt는 30만~40만위안(약 3억8000만원)대에 판매된다.byd지속적으로 더 높이 성장하는 과제와 특히 며칠 전 denza가 인수한 이후 byd 브랜드 이미지의 초석을 공고히 하는 중요성벤츠손에 있는 10% 지분은 denza가 고급스럽고 진보적인 작업을 완료하는 데 더 독립적이 될 것임을 의미합니다.

현재 denza의 경우 도구 속성을 갖춘 d9의 비율이 너무 높으며 더 많은 하이브리드 mpv의 출시와 함께 mpv 시장에서 denza의 우위는 전례 없는 도전에 직면했습니다. n7의 미지근한 성능은 z9 시리즈에 볼륨을 높여야 한다는 엄청난 압력을 가했습니다. 따라서 z9gt에서 denza의 첫 번째 출시된 많은 블랙 기술과 지능형 주행 기능의 향상은 더 큰 시장 기회를 모색하려는 denza의 노력이며, 20,000개의 사전 판매 주문을 유지하고 후속 주문 및 판매의 성장은 모두 tengshi의 테스트입니다. 진정한 능력.

예를 들어 딥블루 l07은 '7시리즈'라는 새로운 이름을 얻었고, sl03에 비해 자연스럽게 가격도 올랐지만, 이 모든 것은 구성 개선과 제품력 향상에 바탕을 둔 노력이다. 150,000~170,000위안의 가격대는 한편으로는 sl03이 deep blue 브랜드를 changan qiyuan의 시장 범위로 끌어내리는 것을 방지하여 qiyuan의 다음 레이아웃을 위한 여지를 남기고 동시에 가격은 기본적으로 네이밍부터 가격 조정까지 중저가 합작 자동차의 보급형 위치에 도달한 셈이다.

그러나 중·고급 세단 시장에서는 여전히 전통적인 연료 구동 '마이파 브라더스'와 일본 3대 브랜드가 도약한 byd qin l과 seal 06이 강세를 보이고 있다. 강력한 하이브리드 매력으로 시장을 석권했고, 리프보 등 동종 제품의 신세력도 포함해 이미 딥블루보다 한 발 앞서 시장의 중심에 섰다. deep blue l07이 다시 시작할 수 있는 시장 공간이 많이 남아 있습니까?

또 다른 예는 팬텀 #5다. 이는 틈새 브랜드 스마트가 더 커지려는 또 다른 움직임이다. 원래의 소형차에서 중형차의 공간과 크기로 옮겨가며 경쟁이 치열한 순수 전기차 시장에 진입했다. 200,000~300,000위안 시장. 스마트는 테슬라 모델 y 등 다른 순수 전기 suv와 달리 계속해서 개인화된 노선을 택하고 있으며, 디자인 역시 팬텀 #1과 팬텀 #3의 스타일을 깨뜨린다는 점은 엇갈린 축복이다.

아마도 스마트에게는 20~30만 가구의 순수 전기 suv 시장 전쟁에 참여하지 않은 것이 매우 올바른 선택이었을 것이다. 결국 그 시장에서의 전쟁은 스마트하게 받아들일 수 있는 것이 아니다. 그러나 다음 과제는 여전히 브랜드 인지도를 재확립하고 소비자에게 다가가는 것입니다. 특히 스마트함에서 개성으로, 1, 2급 도시에서 침몰하는 시장의 더 넓은 공간으로의 크로스오버를 통해 스마트와 엘프 #5를 남겨두고 있습니다. 이전 두 대의 자동차보다 클 수 있습니다.

wuling bingo suv의 경우 상황은 더욱 심각할 수 있습니다. 한편으로, 보급형 시장에서 wuling의 위치는 byd와 geely에 의해 도전받고 있습니다. wuling hongguang miniev부터 wuling bingo에 이르기까지 wuling이 집중하려는 모든 시장은 nebula, xingchi, xingguang 및 기타 시리즈 제품의 약점으로 인해 wuling이 실제로 의존하는 다른 제품은 없습니다.

따라서 bingo에서 bingo suv에 이르기까지 이는 wuling이 제품 ip를 강화하기 위한 또 다른 움직임입니다. 차체 크기를 확대하고, 좌석을 추가하고, 배터리 수명 옵션과 구성을 최적화함으로써 시장 수요와 상대의 공격에 지속적으로 적응합니다. rmb 75,800~rmb 95,800의 가격은 510km를 주행할 수 있는 트램의 가격이 rmb 100,000에 불과합니다. 이는 다시 한번 비용 효율성을 강화하려는 wuling의 무기력한 조치입니다.

또한 새로운 jietu monkey king, ruiqi 6 pro, 새로운 grand cherokee 및 기타 제품은 픽업트럭이든 수입차이든 시장에서 평균적인 경쟁 우위를 가지고 있습니다. 반면에 소비자의 선택은 커뮤니케이션, 홍보, 소비자 인식 측면에서 뜨거운 주제와 직접적인 연관성을 갖기 어렵습니다.

물론 이들 8종의 신차는 9월 출시된 신차 중 극히 일부에 불과하다. 자동차공사의 불완전한 통계에 따르면 9월에 출시되었거나 출시 예정인 신차가 40대 이상이다. 수많은 신제품을 기억하기는커녕, 주요 기자간담회 ​​사이사이에 언론과 업계 종사자들은 지치고 마비될 정도로 바쁘다.

신차가 출시되기만 하면 쉽게 팔리던 시대는 더 이상 존재하지 않고, 신차를 출시해 판매를 촉진하려던 자동차 제조사들의 꿈도 물거품이 되는 것이 잔혹한 현실이다.

과거에는 거대한 중국 시장에서 자동차를 판매하는 것이 매우 쉬웠습니다. 대부분의 주류 제조업체는 새로운 모델을 출시할 때마다 기본적으로 판매에 대해 걱정하지 않습니다. 심지어 일부 인기 모델도 구매하기 전에 가격 인상이 필요합니다. 증분 시장에서는 자동차 제조사부터 다운스트림 딜러까지의 생활이 너무 편해서는 안 됩니다.

그러나 최근 승용차 시장이 침체되고 증분형 시장에서 기존 시장 내 경쟁으로 전환되면서 신에너지 시대의 흐름이 소비자용 자동차 구매에 변화를 가져오고 있다. 시장 진입과 경제적인 환경 변화가 자동차 소비 트렌드의 근본적인 변화를 주도하고 있습니다.

이러한 신제품을 살펴보면 실제로 많은 트렌드와 일반적인 방향을 찾을 수 있습니다.

예를 들어, 새로운 에너지원의 전환에 대해 많은 이야기가 있지만 이러한 제품의 형태와 시장에서 볼 수 있듯이 여전히 순수 전기, 플러그인 하이브리드, 확장된 범위 및 연료의 유형이 있습니다. 이는 거대하고 다각화된 중국 자동차 시장의 결과입니다. 신에너지의 월간 시장 점유율이 절반을 초과했지만, 중국의 자동차 없는 소비자와 가족, 신에너지 차량을 통해 교훈을 얻은 소비자는 여전히 연료 차량에 대한 수요가 존재합니다. 주저 없이 차량을 받아들입니다.

따라서 passat, haval h6, toyota의 다양한 suv, nissan teana, 차세대 changan cs75 plus, cadillac xt5 등 연료차량의 지속적인 업데이트는 연료차량 시장에서 지속적인 소비를 유지하는 중요한 기반이 됩니다. 결국 시장 수요와 연간 천만 대 이상의 차량 생산 능력을 갖춘 자동차 회사는 이 핫스팟을 무시할 수 없습니다.

그리고 월간 판매량으로 볼 때, 폭스바겐, 토요타, 지리, 체리, 창안, 만리장성 등 주요 자동차 기업들은 연료자동차 부문에서 점유율을 잃었을 뿐만 아니라, 연료자동차 시장에서 영향력이 점점 더 커지고 있다. 그리고 연료자동차 시장에서 발생하는 수익과 이익조차도 신에너지와 지능형 전환의 재정적 압박과 적자를 메우는 데 사용되어야 하며 이는 향후 오랫동안 대형 자동차 회사의 생존과 발전을 위한 기본 규칙이 될 것입니다.

지금 연료자동차 이야기를 했을 때, 실제로 전동화 방향은 새로운 변화를 겪고 있습니다. 과거에는 순수전기차가 전부였습니다. 그러나 다수의 순수전기차가 시장에서 소비자의 테스트를 거쳤기 때문입니다. 현재 소비자 수요는 증가하고 있습니다. 연료는 말할 필요도 없이 여전히 수요의 절반을 차지하고 순수 전기 자동차와 하이브리드 자동차는 새로운 부문을 형성하고 있습니다.

예를 들어, wuling bingo와 같은 보급형 제품이 전기화 방향으로 움직이고 있으며, geely xingyuan의 등장과 byd seagull, dolphin, yuan up 및 계속해서 시장을 장악하고 있는 기타 제품을 포함한 유망한 유망 제품이 가장 많이 있습니다. 충분한 증거.

가정용 a급 자동차의 경우 순수 전기자동차와 하이브리드 자동차가 양방향으로 개화하고 있습니다. 예를 들어 geely galaxy e5는 출시 후 불과 한 달여 만에 20,000위안이 넘는 가격으로 인도되었습니다. 예를 들어 xpeng m03이 인기를 끌고 있습니다. 이는 주류 가정용 시장에 진입하는 순수 전기차의 가장 현실적인 묘사이다. 하이브리드는 기본적으로 목록을 장악하고 있는 byd의 a클래스 제품으로 대표되지만, 이후 changan, chery, geely의 새로운 하이브리드 제품이 출시되면서 가정용 a클래스 자동차 시장에서도 하이브리드 제품의 인기가 지속적으로 강화될 것입니다. . 영향.

원래 낙후된 기술로 여겨졌던 주행거리 확장 차량을 포함해 중대형 자동차가 하이브리드화 경향이 높아지고 있다. 현재도 테슬라와 웨이라이를 제외하고는 점점 더 많은 자동차 회사에서 이를 인정하고 있다. 걱정하지 마십시오. 새로운 파워 브랜드는 모두 확장된 주행 거리를 기술적으로 수용하고 있습니다. 8월에는 중대형 suv 목록이 확장형 차량에 의해 완전히 지배되었다는 점은 언급할 가치가 있으며, 이는 추세와 방향을 설명하기에 충분합니다.

물론 스마트 조종석, 스마트 드라이빙 등 지능이 역전되지 않는다는 점도 또 하나의 트렌드다. 조종석 측면에서는 passat pro와 차세대 changan cs75 plus로 대표되는 전통적인 연료 차량에도 flyme auto를 분산시키려는 geely star의 의지를 포함하여 대형 화면, 지능형 음성 및 고급 칩과 같은 최신 기술을 차량에 도입했습니다. 보급형 제품 측면에서 우리는 스크린과 애플리케이션에 대한 중국 소비자의 요구를 지속적으로 충족하고 있습니다.

스마트 운전 측면에서 ji yue 07, ji krypton 7x 및 xpeng m03 시리즈의 표준 스마트 운전 기능은 스마트 운전의 대중화와 소비자 인식을 촉진했으며 wuling yunhai는 고급 스마트 운전 가격을 100,000으로 올렸습니다. 스마트 드라이빙의 문턱을 더욱 낮추었습니다.

마지막으로 말해야 할 것은 오늘날의 자동차 판매량과 브랜드 집중도가 점점 높아지고 있으며, 중간 및 후면 자동차 브랜드에 남겨진 기회는 점점 더 얇아지고 있다는 것입니다. 월별 매출 목록을 보면 상위 5개 기업의 매출과 모멘텀이 점점 더 높아지고 있음을 알 수 있습니다. 앞에서는 고기를 먹고, 가운데는 국을 마시고, 뒤에서는 냄새를 맡는 것이 미래의 새로운 패턴이 될 것입니다. 자동차 시장.

9월에는 신제품이 너무 많아도 실제로 시장과 업계에 영향력을 미치고 매출 기여도까지 미치는 제품은 소수에 불과하다. 더욱이 경쟁이 치열한 현재 시장에서 큰 성공을 거두려면 더 이상 제품만 중요한 것이 아니다. 가격은 너무나 단순한 것입니다. 여기에는 브랜드 영향력, 기업력, 제조 역량 및 시스템 장점, 커뮤니케이션 및 마케팅 전략, 채널 및 영업 역량도 모두 포함됩니다.

어쩌면 점점 더 많은 신차들이 모이는 것이 녹아웃 라운드를 앞둔 마지막 난리일지도 모른다. 그러나 현재의 녹아웃 라운드는 아직 예선 단계에 있으며, 가장 잔혹한 상황은 아직 오지 않았다.