новости

20 сентября на рынок поступило 8 новых автомобилей от 8 автокомпаний.

очень криптонский7x, денза z9gt,темно-синийl07, elf #5, 5-местная версия bingo suv, новая моделькороль обезьян джиету、жуйци 6 pro и новый grand cherokee, цены варьируются от более чем 70 000 до более 500 000, от легковых автомобилей до внедорожников и пикапов, от отечественных автомобилей до импортных автомобилей — все они доступны.

это еще один день после 10 сентября, когда вместе выпускаются новые автомобили.

на самом деле, дело не только в том, что за эти два дня появилось так много новых автомобилей. можно сказать, что в сентябре выпущено огромное количество новых автомобилей. по неполным статистическим данным, на рынке представлено как минимум более 40 новых, обновленных или новых продуктов. это почти месяц с наибольшим количеством новых автомобилей на рынке, за исключением автосалона. кажется очень оживленным.

нетрудно понять, что, пройдя через золотую девятку и серебряную десятку и вступив в пору сдачи табелей успеваемости в конце года, крупные автопроизводители полны энергии и надеются стимулировать рынок и потребление новыми продукты.

однако это процветание не является самым верным отражением нынешнего автомобильного рынка. вместо этого оно резко контрастирует с ситуацией, когда конкуренция становится все хуже, машин слишком много, а монахов слишком мало, а промышленность оказывается под давлением. цепи натянуты до предела. выглядит живо, но по сути очень плохо.

данные по розничной торговле ассоциацией легковых автомобилей показывают, что узкий рынок легковых автомобилей сокращается в течение пяти месяцев подряд, и ситуация на рынке не является оптимистичной. более того, это результат многочисленных мер по стимулированию потребления автомобилей, проводимых в стране и различных регионах. .

что в принципе несомненно, так это то, что среди более чем 40 новых автомобилей, за исключением нескольких продуктов, имеющих достаточное влияние на рынке, подавляющее большинство превратится в компаньона, став тем, кто летит в пламя.

когда ценовая война утратила стимул для потребителей покупать, когда автомобильные компании продолжают тратить деньги на продвижение новых продуктов, но не получают очевидных результатов, когда конкуренция вступила в ситуацию «либо ты умрешь, либо я умру», наступит самый мрачный момент авторынка не избежать. но что можно сказать наверняка, так это то, что нынешний китайский авторынок находится только на квалификационной стадии, и настоящая ликвидация еще не наступила.

давайте сначала взглянем на несколько новых автомобилей, выпущенных вчера. фактически, каждая новая машина имеет определенную репрезентативную ценность и значение.

например, jikrypton 7x — первая модель jikrypton, официально вышедшая на основной рынок бытовых электрических внедорожников. кроме того, именно после запуска 5 новых автомобилей у ji krypton есть наилучшие шансы выйти на самый массовый рынок бытовых потребителей и моделей, которые легко выйти на рынок. судя по всему, предварительный заказ на 58 000 автомобилей за 20 дней. определенное подтверждение.

при цене от 229 900 до 269 900 юаней jikrypton 7x, похоже, имеет конкурентное преимущество, по крайней мере, по сравнению со своим эталоном.тесла модель yпо сравнению с. но конкуренция на рынке бытовых электрических внедорожников стоимостью 200 000 юаней стала жесткой.тесла40 000–50 000 автомобилей в месяц крадут самый большой пирог, а такие опоздавшие, каклетао l60, чжицзе r7,авитатакие продукты, как 07, присматриваются к конкурентам, и многие игроки выстраиваются в очередь, чтобы захватить долю рынка внедорожников стоимостью от 200 000 до 300 000 юаней. эта битва будет непростой.

например, denza z9gt стоимостью от 300 000 до 400 000 юаней считается доступной.бидзадача дальнейшего роста и важность укрепления краеугольного камня имиджа бренда byd, особенно после того, как denza купила его несколько дней назад.бенцналичие 10% акций в ее руках означает, что denza будет более независимой в выполнении своих роскошных и прогрессивных задач.

для нынешней denza доля d9 с атрибутами инструмента слишком высока. в сочетании с появлением большего количества гибридных минивэнов преимущество denza на рынке минивэнов столкнулось с беспрецедентными проблемами. низкая производительность n7 оказала огромное давление на серию z9, заставив ее увеличить громкость. таким образом, на z9gt многие первые черные технологии denza и улучшение возможностей интеллектуального вождения - это усилия denza по поиску более широких рыночных возможностей, а также сохранение 20 000 предпродажных заказов и рост последующих заказов и продаж - все это тест tengshi. истинная способность.

например, deep blue l07, хотя и получил новое название «7-й серии», и цена, естественно, выросла по сравнению с sl03, все это усилия, основанные на улучшении конфигурации и прочности продукта. ценовой диапазон от 150 000 до 170 000 юаней, с одной стороны, не позволяет sl03 перетащить бренд deep blue в рыночный диапазон changan qiyuan, оставляя место для следующего макета qiyuan, и в то же время цена по сути является то же самое касается начального уровня автомобилей совместного предприятия среднего и высокого класса. от названия до корректировки цен его можно рассматривать как стратегическую эволюцию deep blue.

тем не менее, на рынке седанов среднего и высокого класса в настоящее время сильными противниками по-прежнему доминируют традиционные топливные «братья майпа» и три ведущих японских бренда. есть также byd qin l и seal 06, которые обошли стороной. рынок и поглотили рынок своей мощной гибридной привлекательностью. многие рыночные мощности, включая новые силы того же типа продуктов, такие как leapbo, уже сделали шаг впереди deep blue и оказались в центре рынка. много ли рыночного пространства осталось для deep blue l07, чтобы начать снова?

другим примером является phantom #5. это еще один шаг нишевого бренда smart к расширению. он перешел от первоначального маленького автомобиля к размеру и пространству автомобиля среднего размера и вышел на чрезвычайно конкурентный рынок электромобилей. рынок от 200 000 до 300 000 юаней. в отличие от других чисто электрических внедорожников, таких как tesla model y, smart продолжает идти по индивидуальному пути, а его дизайн также нарушает стиль phantom #1 и phantom #3, что является неоднозначным благом.

возможно, для смартов это был очень правильный выбор — не присоединяться к рыночной войне 200 000–300 000 бытовых чисто электрических внедорожников. в конце концов, война на этом рынке — это не то, что умные люди могут принять и выдержать. но следующей задачей по-прежнему остается восстановление узнаваемости бренда и охват потребителей, особенно переход от умности к индивидуальности, а также от городов первого и второго уровня к более широкому пространству тонущего рынка, оставляя умных и эльфийских № 5. задача может быть больше, чем у двух предыдущих машин.

для внедорожника wuling bingo ситуация может быть еще более тяжелой. с одной стороны, позиции wuling на рынке начального уровня оспариваются byd и geely, от wuling hongguang miniev до wuling bingo, каждый рынок, на котором wuling хочет сосредоточиться, подвергается атакам со стороны своих оппонентов. кроме того, nebula, xingchi, из-за слабости xingguang и других серий продуктов wuling действительно не доверяет другим продуктам.

таким образом, от bingo до bingo suv — это еще один шаг wuling по укреплению ip своего продукта. увеличивая размер кузова, добавляя сиденья, оптимизируя параметры времени автономной работы и конфигурации, он постоянно адаптируется к рыночному спросу и атакам оппонентов. что касается цены от 75 800 до 95 800 юаней, то трамвай с пробегом в 510 километров стоит всего 100 000 юаней, что является беспомощным шагом wuling, чтобы еще раз повысить свою экономическую эффективность.

кроме того, новый jietu monkey king, ruiqi 6 pro, новый grand cherokee и другие продукты, будь то пикапы или импортные автомобили, имеют средние конкурентные преимущества на рынке. с одной стороны, они не очень распространены на рынке и не являются популярными. с другой стороны, с точки зрения коммуникации, рекламы и осведомленности потребителей трудно иметь прямую связь с актуальными темами. в большинстве случаев это можно рассматривать только как дополнение к автомобильным компаниям и сегментам рынка.

конечно, эти 8 новых автомобилей — лишь капля в списке новых автомобилей, выпущенных в сентябре. согласно неполной статистике автомобильной корпорации, в сентябре будет выпущено или будет выпущено более 40 новых автомобилей. чтобы запомнить такое большое количество новинок, но они тоже заняты беготней. представители сми и отрасли между крупными пресс-конференциями чувствуют себя утомленными и даже до оцепенения.

жестокая реальность такова, что дни, когда новые автомобили можно было легко продать, пока они выпущены на рынок, больше не существуют, и мечта автопроизводителей, пытающихся стимулировать продажи путем выпуска новых автомобилей, разбивается вдребезги.

раньше продавать автомобили на огромном китайском рынке было очень легко. большинство производителей, выпуская новую модель, практически не беспокоятся о ее продаже. даже на некоторые популярные модели требуется повышение цен, прежде чем их можно будет купить. на развивающемся рынке жизнь от производителей автомобилей до дилеров по сбыту не должна быть слишком комфортной.

однако в последние годы, когда рынок легковых автомобилей находился в стагнации и перешел от постепенного рынка к конкуренции на существующем рынке, тенденция новой энергетической эры привела к изменениям в закупках потребительских автомобилей. кроме того, новые силы продолжали действовать. выйти на рынок, и наложенные на него экономические изменения в окружающей среде приводят к фундаментальным изменениям в тенденциях потребления автомобилей.

глядя на эти новинки, мы действительно можем обнаружить множество тенденций и общих направлений.

например, много говорится о трансформации новых источников энергии, но, как видно из форм и рынков этих продуктов, существует еще много типов: чисто электрические, гибридные, с увеличенным запасом хода и топливные. все в полном расцвете. это огромный и диверсифицированный китайский автомобильный рынок. в том числе, хотя ежемесячная доля рынка новой энергии превысила половину, спрос на автомобили, работающие на топливе, все еще существует. многие потребители и семьи, не использующие автомобили, в китае или потребители, которые получили урок от транспортных средств на новых источниках энергии, по-прежнему будут инвестировать в топливо. автомобили без колебаний обнимаю.

таким образом, постоянные обновления топливных транспортных средств, таких как passat, haval h6, различные внедорожники toyota, nissan teana, changan cs75 plus нового поколения и cadillac xt5, являются важной основой для поддержания постоянного потребления на рынке топливных транспортных средств. в конце концов, при рыночном спросе и пропускной способности более 10 миллионов автомобилей в год ни одна автомобильная компания не может игнорировать эту горячую точку.

и судя по ежемесячным продажам, ведущие автомобильные компании, такие как volkswagen, toyota, geely, chery, changan и great wall, не только не потеряли свою долю рынка автомобилей, работающих на топливе, но и становятся все более влиятельными на рынке автомобилей, работающих на топливе. и даже доходы и прибыль от рынка транспортных средств, работающих на топливе, должны быть использованы для восполнения финансового давления и дефицита новой энергии и разумной трансформации. это будет основным правилом выживания и развития крупных автомобильных компаний на долгое время.

когда мы только что говорили о транспортных средствах, работающих на топливе, направление электрификации фактически претерпевает новые изменения. в прошлом чистые электромобили были исключительно электромобилями. однако, ряд чисто электрических транспортных средств были протестированы потребителями на рынке. , текущий потребительский спрос растет. поскольку мы движемся к диверсификации, топливо, разумеется, по-прежнему составляет половину спроса, в то время как чистые электрические и гибридные автомобили формируют новые подразделения.

например, продукты начального уровня движутся в направлении электрификации, такие как wuling bingo, появление geely xingyuan и многообещающие перспективы, в том числе byd seagull, dolphin, yuan up и другие продукты, которые продолжают доминировать на рынке, являются наиболее достаточное доказательство.

что касается бытовых автомобилей а-класса, то в обоих направлениях процветают чистые электрические и гибридные автомобили. например, geely galaxy e5 был продан за более чем 20 000 юаней всего за месяц с момента его запуска. например, xpeng m03 стал хитом. это наиболее реалистичное изображение появления чистых электромобилей на массовом рынке бытовых электромобилей. гибриды представлены продуктами byd а-класса, которые в основном доминируют в списке. однако последующее появление новых гибридных продуктов от changan, chery и geely также продолжит укреплять популярность гибридной продукции на рынке бытовых автомобилей а-класса. . влияние.

средние и большие автомобили более склонны к гибридизации, в том числе автомобилям с увеличенным запасом хода, что изначально считалось отсталой технологией. в настоящее время, за исключением tesla и weilai, в нее не инвестируют. автомобили с увеличенным запасом хода. не волнуйтесь, все новые силовые бренды присоединились к технологическим возможностям расширенного запаса хода. стоит отметить, что в августе в списке средних и больших внедорожников полностью доминировали автомобили с увеличенным запасом хода, что достаточно, чтобы проиллюстрировать тенденцию и направление.

конечно, другая тенденция заключается в том, что интеллект не будет обращен вспять, включая умные кабины и умное вождение. что касается кабин, традиционные автомобили, представленные passat pro и changan cs75 plus нового поколения, также внедрили в автомобили новейшие технологии, такие как большие экраны, интеллектуальный голос и передовые чипы, в том числе готовность geely star децентрализовать flyme auto для начального уровня что касается продуктов, мы продолжаем удовлетворять потребности китайских потребителей в экранах и приложениях.

что касается умного вождения, стандартные возможности умного вождения всех серий ji yue 07, ji krypton 7x и xpeng m03 способствовали популяризации и повышению осведомленности потребителей об умном вождении; компания wuling yunhai подняла цену на высококлассное умное вождение до 100 000. юаней, что еще больше снижает порог разумного вождения.

последнее, что нужно сказать, это то, что сегодня продажи автомобилей и концентрация брендов становятся все выше и выше, а возможности, оставшиеся для средних и задних марок автомобилей, становятся все меньше и меньше. из ежемесячного списка продаж видно, что продажи и динамика пяти крупнейших компаний становятся все выше и выше. есть мясо спереди, пить суп посередине и нюхать сзади станет новой моделью будущего. авторынок.

несмотря на то, что в сентябре появилось так много новых продуктов, на самом деле лишь немногие продукты действительно имеют влияние на рынок и отрасль и даже способствуют продажам. более того, чтобы добиться больших успехов на нынешнем конкурентном рынке, речь идет уже не только о продукте. сила и продажи. цена – это такая простая вещь. это только самое основное. она также включает в себя влияние бренда, силу компании, производственные возможности и преимущества системы, коммуникационные и маркетинговые стратегии, каналы и возможности продаж, и все это незаменимо.

пожалуй, сбор всё новых и новых машин – это последнее сумасшествие перед раундами на выбывание. однако нынешний раунд на выбывание всё ещё находится на стадии квалификации, и самая жестокая ситуация ещё впереди.