νέα

στις 21 σεπτεμβρίου, ως απάντηση στις ανησυχίες της αγοράς γιαsaic volkswagenσχετικά με τις φήμες ότι το εργοστάσιο της ναντζίνγκ θα κλείσει, η saic volkswagen είπε στο china business news: "με βάση τον στρατηγικό σχεδιασμό της εταιρείας και ανταποκρινόμενη στις τάσεις της αγοράς, είναι φυσιολογικό και απαραίτητο για την εταιρεία να κάνει προσαρμογές στην παραγωγική της βάση. αυτή η προσαρμογή δεν είναι μόνο μια απάντηση στις τρέχουσες τάσεις μια θετική απάντηση είναι επίσης ένα προληπτικό σχέδιο και επένδυση για μελλοντική ανάπτυξη.

πρόσφατα, ορισμένα μέσα ενημέρωσης ανέφεραν ότι η saic volkswagen σχεδιάζει να κλείσει το εργοστάσιό της στο nanjing της επαρχίας jiangsu το επόμενο έτος, επικαλούμενοι πολλές πηγές που γνωρίζουν το θέμα. το εργοστάσιο είναι κυρίως υπεύθυνο για την παραγωγή τουpassatκαιskodaη μάρκα διαθέτει ποικιλία μοντέλων με ετήσια παραγωγική ικανότητα 360.000 οχημάτων. η saic volkswagen σχεδιάζει να μετεγκαταστήσει ορισμένους εργαζομένους στο εργοστάσιό της στη ναντζίνγκ σε ένα άλλο εργοστάσιό της στο yizheng του jiangsu, το οποίο επί του παρόντος επικεντρώνεται στην παραγωγή σεντάνλαβίδα。

η saic volkswagen εξήγησε ότι όλες οι εργασίες παραγωγής στο εργοστάσιο της nanjing βρίσκονται σε κανονική λειτουργία επί του παρόντος, η παραγωγική ικανότητα όλων των μοντέλων της σειράς passat είναι επαρκής και η παραγωγή και οι πωλήσεις είναι όλες κανονικές. με βάση τη ζήτηση της αγοράς και τον προγραμματισμό προϊόντων, η saic volkswagen θα λανσάρει πολλά νέα προϊόντα στο μέλλον, συμπεριλαμβανομένων νέων προϊόντων καυσίμων και νέων ενεργειακών προϊόντων. με βάση το νέο φάσμα προϊόντων, η βάση παραγωγής πρέπει επίσης να προγραμματιστεί ανάλογα.

ως η πρώτη βάση παραγωγής της saic volkswagen έξω από τη σαγκάη, η jiangsu έχει μακρά ιστορία και εμπειρία κατασκευής. επί του παρόντος, η saic-volkswagen διαθέτει δύο εργοστάσια οχημάτων στο nanjing και στο yizheng στο jiangsu. μεταξύ αυτών, το εργοστάσιο nanjing της saic volkswagen βρίσκεται στην περιοχή jiangning της nanjing, με την αστική ανάπτυξη του nanjing, το εργοστάσιο πλησιάζει όλο και περισσότερο το κέντρο της πόλης και ο χώρος για αναβαθμίσεις ηλεκτρισμού και υποστήριξη έξυπνων ηλεκτρικών συστημάτων έχει γίνει. όλο και πιο περιορισμένη. το nanjing και το yizheng απέχουν λιγότερο από 80 χιλιόμετρα.

ο δημοσιογράφος έμαθε ότι με βάση τη νέα εταιρική στρατηγική και τη σειρά προϊόντων, η saic volkswagen διεξάγει μια συνολική μελέτη και κρίση για τις βάσεις παραγωγής σε ολόκληρη τη χώρα για να σχεδιάσει μια καλύτερη διάταξη της παραγωγικής ικανότητας. ο σχεδιασμός της νέας βάσης παραγωγής θα βασίζεται επίσης στο βιομηχανικό πάρκο, λαμβάνοντας συνολικά υπόψη τα αντίστοιχα υποστηρικτικά logistics, συνεχή σχεδιασμό, λειτουργική κατανομή κ.λπ. για παράδειγμα, η anting, ως η πιο πρώιμη βάση παραγωγής της saic volkswagen, κάνει ήδη τις αντίστοιχες προσαρμογές σχεδιασμού και εστιάζει στην κατασκευή της σε ένα «ηλεκτρισμένο κέντρο παραγωγής, κέντρο καινοτομίας ε&α και ευφυές κέντρο παραγωγής».

τα τελευταία χρόνια, με τη δυναμική ανάπτυξη νέων ενεργειακών οχημάτων στην εγχώρια αγορά, το μερίδιο αγοράς των ανεξάρτητων εμπορικών σημάτων συνέχισε επίσης να αυξάνεται. το πρώτο εξάμηνο του 2024, το μερίδιο αγοράς των εμπορικών σημάτων αυτοκινήτων της κίνας αυξήθηκε σταθερά, αντιπροσωπεύοντας περισσότερο από το 60% της εγχώριας αγοράς, φτάνοντας σε υψηλό ρεκόρ. αντίστοιχα, το μερίδιο αγοράς των εμπορικών σημάτων κοινοπραξίας διαβρώνεται συνεχώς.

σε αυτό το πλαίσιο, η saic-volkswagen, ως η κορυφαία μάρκα κοινοπραξίας, σημείωσε πτώση σχεδόν 5% στις σωρευτικές πωλήσεις τους πρώτους οκτώ μήνες του τρέχοντος έτους και οι επιταχυνόμενες προσαρμογές έχουν σχεδόν γίνει επιτακτική ανάγκη.

πριν από λίγο καιρό, ο fu qiang, εκτελεστικός αναπληρωτής γενικός διευθυντής πωλήσεων και μάρκετινγκ της saic volkswagen, δήλωσε σε συνέντευξή του στα μέσα ενημέρωσης ότι δεν είναι αισιόδοξος για ορισμένες κοινοπραξίες που επιλέγουν να ξαπλώσουν, επειδή μόλις ξαπλώσουν, δεν θα σταθούν ποτέ πάλι επάνω. ως εκ τούτου, η επιλογή της saic-volkswagen είναι πολύ αποφασιστική κατά τη διάρκεια της μεταβατικής περιόδου, θα έχει τη δική της στρατηγική και στυλ παιχνιδιού.

εκτός από την υιοθέτηση ενεργών στρατηγικών μάρκετινγκ, η saic volkswagen επιταχύνει επίσης τη μείωση του κόστους και τη βελτίωση της απόδοσης. ο fu qiang είπε ότι η saic volkswagen προετοιμάζεται όντως εντατικά για κάποια διαρθρωτική βελτιστοποίηση του κόστους, αλλά η στρατηγική βελτιστοποίησης είναι πολύ μικρότερη από τα 2 δισεκατομμύρια γιουάν που φημολογούνται στην αγορά και δεν συνεπάγεται θυσία της ποιότητας του προϊόντος. αυτό το μέρος της δομικής βελτιστοποίησης του κόστους εστιάζει κυρίως στη μείωση της παραγωγικής ικανότητας η χωρητικότητα παραγωγής 500.000 έως 1 εκατομμυρίου οχημάτων θα είναι μπορεί να είναι το βάρος των τρεχουσών λειτουργιών και η saic volkswagen πρέπει να κάνει τις κατάλληλες προσαρμογές.