nachricht

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wenn chinesische elektrofahrzeuge in südkorea auf den markt kommen, ist byd laut einer umfrage die marke nummer eins, die zum kauf in betracht gezogen wird. gleichzeitig ist byd auch die bekannteste chinesische marke und die bedrohlichste marke für die koreanische elektrofahrzeugindustrie. obwohl der koreanische markt klein ist und es zwei giganten gibt, hyundai und kia, schenken die koreaner chinesischen elektroautos nicht viel aufmerksamkeit, sind aber dennoch sehr vorsichtig gegenüber angriffen chinesischer autos.

die umfrageergebnisse der spezialisierten umfrageagentur südkoreas zeigen, dass in der wöchentlichen initial response of new car consumers (aimm)-umfrage unter 500 personen verbraucher nach ihrem verständnis chinesischer elektrofahrzeugmarken gefragt wurden.

zu den zehn teilnehmenden automarken gehören byd, saic, geely, nio, xpeng, changan automobile, jikrypton, aion, great wall motors und ideal.

da die elektroautos von byd kurz vor dem eintritt in den koreanischen markt stehen, steigt der bekanntheitsgrad chinesischer elektroautomarken allmählich an, wobei byd (byd) bei 31 % liegt. gefolgt von saic motor (25 %) und geely (24 %).

byd ist außerdem die absolute nr. 1 unter den marken, die eine bedrohung für südkoreanische elektrofahrzeuge darstellen (24 %), und unter den chinesischen marken, die über den kauf nachdenken (13 %). in beiden punkten liegt es vor saic motor (7 %, 5 %) und geely (6 %, 5 %), die jeweils auf den plätzen zwei und drei lagen.

insbesondere die quote (22 %) derjenigen, die über den kauf eines elektroautos nachdenken, ist ebenfalls deutlich höher. man kann sagen, dass byd für koreanische verbraucher ein synonym für chinesische elektrofahrzeuge ist.

allerdings ist die präsenz chinesischer elektrofahrzeugmarken in der wahrnehmung koreanischer verbraucher noch nicht hoch. 38 % der befragten antworteten mit „es ist keine marke bekannt“, was 2 von 5 personen entspricht. die „nein“-antworten für bedrohliche marken und marken, die einen kauf erwägen, erreichten ebenfalls 46 % bzw. 71 %. der anteil chinesischer elektrofahrzeuge, die sie als high-end-marken betrachten, beträgt nur 20 %.

das land, vor dem die koreanische elektrofahrzeugindustrie in zukunft am meisten auf der hut sein muss, ist china. fast die hälfte der befragten entschied sich für china und übertraf damit die usa (22 %), deutschland (11 %) und japan (7 %). obwohl es chinesischen elektrofahrzeugen gegenüber nicht freundlich eingestellt ist, nimmt chinas einfluss auf südkorea als weltweit größter hersteller und verbraucher von elektrofahrzeugen langsam zu.

während chinesische elektrofahrzeuge kurz vor der landung in südkorea stehen, ereignete sich kürzlich in südkorea ein brandunfall mit einem reinen elektrofahrzeug von mercedes-benz, der große soziale auswirkungen hatte. dieses elektroauto von mercedes-benz verwendet batterien chinesischer marken. laut der umfrage bestimmt die frage, ob die batterie in südkorea oder china hergestellt wird, 85 % der kaufabsichten der verbraucher.